南彰化不会因为自强号有停新乌日就不搭高铁的站站停，除非旅客是以省钱为出发点。因为根据过往纪录，台铁出包的机率比高铁大得多，最近的案例就是科工馆案328要转乘高铁294的那位乘客，世界最遥远的距离，就在这几站。
云林的城镇聚落分布范围广，去有停自强号的斗六斗南往往也是要骑车或靠接送，那跟去虎尾也没什么差别，剩下就是钱的问题。
可是如果真的在乎钱，那日统为什么会收呢？
※ 引述《livethere (AAA)》之铭言：
: 新乌日，三铁共构，人潮超多，停车场合理费用（120元）
: 不知道为什么还是没有像台中火车站这样 直达一些城市的班表
: 得坐区间车去台中火车站或彰化火车站搭

你说的案例在哪一篇？

因为日统到后期 又贵又慢品质差剩下半票老人在搭

因为日统品质很差啊

说得很好啊 反正去南彰化 大家还是选择高铁 那自强以后员林都不要停了 不然也是载蚊子从高雄来的 也是搭站站停高铁啊

老大就整天一直想把员林踢出标准自强停站…

彰化不觉得固定两站太多了吗桃园也才 桃园 中坜 台南也才 台南 新营 新竹县市 也才新竹一站反正要到员林的 长途旅客基本上都选择高铁 短途的去搭区间区间快就够了 根本不需要自强

以员林来讲 基本上往北都是跑台中搭往南没有人会去搭高铁 除非你刚好要去太保 归仁附近之类的你高铁跟自强号都是一小时一班 员林市区到高铁站 光开车你就要多久…

往员林搭高铁是哪个平行时空zZ

员林除非到台北不然去其他城市都不会比台铁快

没用thread, 有人可以分享一下吗？