新乌日真的该固定停PP 3000 普太
然后把
彰化县的员林 田中
云林县的斗南
都改只停莒光以下车种
新丰其实运量也比苗栗凤山新营多
新竹县是少数主线通过 却完全没有固定PP 3000普太停靠的站别（另一个为嘉义县）
不利于拉近城乡差距
之前有人说 不能用县市这样分开看
因为台中 台南 高雄是合并后了
那我们分开来看看
这些就县区固定停靠PP 3000普太有哪些
旧高雄县：冈山 九曲堂 凤山
旧台南县：新营
旧台中县：丰原 沙鹿 大甲
可以看到即使看合并前的情况
这些旧县区仍然有停PP 3000普太
呼吁新竹县也必须要固定停靠PP 3000普太
避免与台中台南高雄之城乡差距日益渐大

老大觉得多站自强应该停新丰还是湖口呢？竹坜之间停靠新竹、竹北、新丰/湖口择一、杨梅、中坜

短程旅次而已，需求没那么高。另北高区间外的不用讨论

有道理，不过我猜这篇应该还是会被嘘到X，至于X几不好说，你后面回应很重要，切记！

把员林列为田中斗南同等级就值得嘘了

等你出来选立委就可以增停新丰湖口了

我觉得你可以实际去员林看一下欸彰化的中心点、两家老客运的路线几乎可以通往彰化各地、连南投都会到员林搭台铁的，跟真的已经相对没落的斗南同等级？

不是R 每次某些人都把南部的车站吹 很厉害 很重要 事实就是员林旅运量比新乌日少啊 新乌日就必须要到台中或彰化转车 为啥员林不能去彰化转车

新乌日多的是中彰区内短途旅客 员林中长程可不少

又来了 南部站都中长途 我提出的站都短途 这个论调持续半年有了吧

事实上就是如此 又不像某些人只会龟在网络上当键盘侠完全不知道外面实际上长怎么样

一个是旁边就高铁站吃转乘红利、搭配整个台中市海线/彰化市/人口倍于彰化N倍的台中市街换车机制另一个也是整个区域的换车点，只是整个北斗郡员林郡加上南投那边，人口基数本身就有弱势你拿这两个比就真的是立基完全不对等，新乌日能加减增停我同意，但员林减停？开什么狗屁玩笑

干脆说把员林踢出一等站好了

田中斗南就算了，员林都不停是在开啥玩笑？

老大你还没回复我一楼的提问qq

要停就停新丰啊员林到彰化转乘又不用多久新丰竹北 你们就会说去新竹转乘 那为什么员林就不能转乘

唉～～～这ID不EY

你还是没搞懂转乘这件事啊先看看新竹那边班次有多多，再看看彰化这边班次数量，更不用说周边行政区转乘时的可用班次疏密程度

新乌日高铁台中站本来就应该要有hub的功能，自强号是可以考虑全停；但是员林要减停或是砍掉呢？那就是老大屁股大，大到内裤穿不下。自强号新乌日全部增停，会让中部县市旅客转乘功能更完整，不过就是会伤害台铁大直达车迷的情感就是了

我是觉得新乌日多一点区间快就好了，不用到停自强号，毕竟要长途一点的，大概都跑去高铁了

新乌日停自强号是直接现成的增班停靠，避免区间车区间快沦为误点自强号的牺牲品

洗

ID

汐科表示：有比我强吗

ID

说的很对，认同

阅

喔

现在南部的定义是以新乌日纬度为标准吗

ID

就真的天龙，被嘴天龙还不高兴咧

这篇文后面又被一堆乱嘘的搞臭，不然前面的板友还算有在讨论事情

不知道是谁才听不懂人话

在靠北别人是不是乱嘘之前看看有没有讨论意义再来说

看来是位众人皆醉唯你独醒的膨油呢

你先参考别人怎样发文的那个语气，那个文辞再来讨论为什么你发文都是被嘘到X

楼上你怎么会有他会去参考别人检讨自己的幻觉呢？他就是来讨嘘的啊！你以为他是来讨论的？

别想动到新营，其他随便你说

反正之后又自删了

很有道理

什么语气？语气怎么了？

不懂没关系，群众的反应已经告诉你了

很有道理欸 真棒

大家已经用实际举动来跟你说了继续装睡没关系

=======3.3 挑衅特殊族群 (针对特定地区排班与否引战疑虑)第一次劝阻，锁文 后续观察采灰色地带从严处理