Stadler是这几年来
台湾才比较听的到的厂商
除了熟悉的、新买的R200
算是积极开拓海外市场的商家
除了欧洲以外
印度、印尼、美国、西班牙都有设厂
也跟阿尔斯通(Alstom)一样
并购了不少家
算是欧陆另一大厂
妥善率比想像中的高很多
版上主要欧陆都是讨论阿尔斯通(TGV)与西门子(IEC)
这家公司与瑞铁讨论的很少
这篇希望抛砖引玉一下
当初进来跟EMU3000抢城际列车
(虽然抢输了)
推 v****r: 当初很期待城际是Stadler Smile得标阿 结果是日立烂车:(
→ v****r: 在国外搭过感觉品质不错 台铁不敢赌欧车妥善率
那时候是用Smile(EC250/RABe 501)
http://tinyurl.com/mrxpz8hb
这种高铁的规格来竞标
竞标的理由也很好

R200真的很安静，昨天经过真的吓一跳，原来柴电也能这么安静日立EMU3000也很不错啦，只是加减速、杯架、椅背、冷气声能够修改就更好了不过之后新车上路牵引后，对台铁局某些工作或多或少会有影响，没办法透过引擎声音远远发现车子目前我工作的地点会需要越过轨道，那边又刚好是货物线+弯道，现在过轨道只能从预告号志机判断下行会不会有车来，上行仍然没办法看更正一下，上行是可以看，但不是看号志机，只能用肉眼看

冷气不应该是每车独立一台吗

听说冷气还是日立原厂的颗颗王牌冷气都还没这么夸张

椅子还可以说是台日双方没沟通好 但冷气就...

希望能邀请瑞士厂商来布建车埕 - 日月潭的登山铁道

瑞士铁路是真的没话说 我朋友还特地去买他们出的时钟XD

没有人跟你说瑞铁只用施泰德，瑞士适用欧盟采购法也不能只用施泰德。你的标题本身就有问题。

3000型 很吵的应该是EP车

瑞士从1999年就适用欧盟对政府采购的绝大多数规定，包括瑞士联邦铁路。

其实可能不是R200太安静，而是对比的台铁老R鲁太吵www

所以是老柴R太吵吗？XDD 可是那个时代的柴电应该都差不多大声吧，R200可能是要符合环保法规，再加上引擎技术进步，得以安静到跟电力机车很像

R200身上能听到马达声....

欧车粉怨念到底多深阿？

欧洲量产车跟日本特规车哪个产品成熟应该不难选

其实高雄黄线车辆商就是Stadler拿下 而且也是采用量产车具体使用哪款车辆 就需要业内人士介绍了

哪个成熟我是不表意见啦 但没得标下次努力就好 何必像个深宫怨妇般哀怨呢你说是吧史丹？

蛮好奇这篇讨论哪里像哀怨的深宫怨妇？我只知道有人被水桶后换个帐号还是改不了乱扣帽子的习惯

呃真假你看不出来噢 好吧那你可能再多看几次想想

真的看不出来 还请指点迷津

施主，师傅能带进门，但修行那得靠个人阿不过想请教两位先进 所以台铁买到的日立A Train算是特规车噢？

没有火车是真正公版 一定会有客制化的内容但各家都有公版平台作为设计范本 再基于平台修改

EMU3000是公版车？轫机的问题在其他车也有发生ㄇ

瑞士冰河列车部分车辆就S牌的 所以他们有米轨+齿轨实绩

3000也不能算是全公版车，先不论内装和外观，外观虽然都是那个样，但动力和转向架截然不同。特别是转向架，有针对台湾的烂路设计，我觉得稳定度算不错了再给点时间吧，真金不怕火练，到底是好是坏，短期内还看不出来

韩厂这次表现真的海放日厂，完全没想到一开始还以为900要跪了

冷气没改，速控和打滑空转有优化过了。现在如果有出站偏慢或不顺的 ，不是车辆问题是ATP在压

椅子又不是日立的叫负责的台厂改善阿

新干线的技术又跟A-Train不一样，所以基本上妥善率就是现有的N700S复制贴上