楼主:
mossdevin (Devin Moss 10)
2023-12-15 22:20:07西澳伯斯 有个高速公路叫做
Kwinana Freeway
高速公路的中间就是轨道运输
然后交流道旁都会有公共汽车站跟大量停车场
供民众选自己的载具
要开车直达首府还是做火车都可以
但是台湾行政院似乎因为部门分很开
仔细看看如果光北台湾
国道二号 台61 台64 台66 台68
都有轨道共轨，这画面多美
最近板桥龙潭要准备盖快速道路
怎么不考虑跨部门整合
快速道路汽车股跟轨道股都做进去呢
这样子做至少减少
交通计画浪费50年有吧
现在日本也才刚有而已，北路新干线敦贺段的新九头龙桥*北陆
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-12-15 22:52:00机捷x台1线高架桥+市民大道+环东大道
作者:
dr2915 (swimlover)
2023-12-15 23:07:00那你会看到高速公路满满都是车，但是捷运车厢却都空空没人这画面才美
比较希望屏南铁公路可以一起施作不过当然不是平面，而是双层，铁路在上单线就行，但站内有双线甚至三线
作者:
vhygdih (ATJ)
2023-12-15 23:24:00开玩笑，这样工程要怎么发包？怎么跟好朋友交代？但是说真的，早就应该这样做，LA 以前工作住宿去机场有一段路也是这样，就是GTA5 轻轨经过的那一段
严格说起来濑户大桥可以算是日本第一条，因为有预留新干线空间，真的要做是没有问题的
作者:
sj4 (sj4)
2023-12-16 00:17:00就各自为政啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-12-16 00:37:00都开到高速边了为何不直接开进城?
老实说高速公路中间盖轨道运输是个烂设计 美国很多高速公路旁边本来就不是适合步行的区域 服务覆蓋范围都是开车为主的建设 盖了车站也很难吸引旅客搭乘
作者:
donkilu (donkilu)
2023-12-16 04:46:00M大突破盲点 设站在高速公路中间 步行过去变得很麻烦芝加哥捷运就用了很多公铁路共线设计在月台等车感觉满不舒服的 走过去远 噪音又大
楼主:
mossdevin (Devin Moss 10)
2023-12-16 08:02:00可是西澳这个 Mandurah line 车站很方便，是因为有整合公共汽车转乘欸，美国要看那个城市吧 LA那个之前去 Santa Monica 搭 light rail 也是体验很棒耶，车站站体不会因为公路造成不方便，芝加哥那个是车本设计也没有配套才是吧（Mandurah line的车站停车场走过去站体很舒服呢）
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-16 09:38:00台湾真要做的话 最有可能就是林口长庚这边吧高速公路上面做个明隧道+大平台 然后把转运站盖在上面市区路线与国道路线汇聚于此 再跟林口站与长庚地下道连通这样不就好了
作者: chowencheng 2023-12-16 09:49:00
不要把地广人口密度低的澳洲。对比，地少人多的台湾
楼主:
mossdevin (Devin Moss 10)
2023-12-16 10:32:00某楼要不要看看 Perth 到 Mandurah 之间人口密度并不低可用土地也没有很高，你是不是没看过北部观音跟新屋那边才叫做地广人稀说台湾没有地的真的是不了解台湾这块土地
你拿西澳最大都会去跟台湾海边农业区比当然会觉得后者地广人稀，你怎么不是去比台中市区呢？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-12-16 11:43:00话说观音区人口密度每平方公里800多人比起伯斯其实也很高
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-12-16 12:04:00认真的话也只有国二有搞头 当做机场联外 东部可直达桃机搞不好有奇效 货运也玩的话可能也不会像现在那样萎靡
作者:
zivking (想不到指定填写原因：要S)
2023-12-16 13:25:00台中爱琴桥表示
上海1号线也是如此，2楼是地铁，和3楼的快速道路共构
作者:
VVii (VVii)
2023-12-16 21:21:00不方便开发买地会少赚很多
作者:
ciswww (Farewell)
2023-12-16 22:39:00可以征收土地盖高速公路的地方，通常偏离居民活动热点，但捷运站应该盖在热点上集客
中山高基隆到内科最适合呀！中山高这段的线型最适合基隆直达内科的通勤了，要是可以把中山高基隆端和台铁基隆站连结起来，沿线可以采用快铁模式盖车站，且也有周遭住宅很多的路段，不用设站在交流道，第一站在七堵（七堵自强路那一带）第二站汐止长江路那一带，第三站汐万路口，四和五在汐止康宁路到世界线前都可以，那一带一堆房子跟着中山高，六东湖站，七金庄路附近，八离开中山高进堤顶大道到内科去，设站只是大概，没有细找地，虽然美国很多这种轨道运输不好用，但我们也不是不能从缺点中找到可行的优点，中山高基隆到台北错开交流道也是有很多人口汇集地
作者:
ciswww (Farewell)
2023-12-17 01:31:00新的高速公路还可以考虑一下，在现有的高速公路中间加铁道就不要考虑了吧，分隔岛大兴土木施工风险太高
要能在交流道之间能塞满房子的路段其实也没很多，新设的高速公路以台湾的幅员大小来看恐怕也就没几条了，县市内或跨县市的快速道路要塞满交流道之间似乎机率更大
楼主:
mossdevin (Devin Moss 10)
2023-12-17 07:53:00台湾有五杨高架的改造成功案例，尤其是林口五股端，说真的地小工程难度高对高公局不算什么，湖口拓宽案都要采地下化穿过营区