楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-15 13:29:56前天新竹市刚开完六年多来第一场轻轨规划公听会，红线与台铁六家线的竞合议题是不分
民代、大众都很关注的要点。六家线在十多年前常被房仲、建商“吹”成轻轨甚至捷运，
并非空穴来风胡诌一通，改建后的双线电气化封闭路线有规划预留调整为捷运系统，这也
是圈内人人都听说过的事。然而，到底预留了什么？怎么改建？怎么衔接？公开的纸本或
电子资料均鲜少提及，或简略带过。
因此，以下分享偶然发现，至今看过唯一真正有详细说明台铁与轻轨界面细节的资料：
https://i.imgur.com/qXXHrCG.png
资料来源：欧文爵等人(2010)，铁路内湾支线高架工程之结构设计。
https://conf.ncree.org.tw/Upload/0-I0991201/Paper/10NCSE-0067.pdf
1. 六家线于95年开工，100年完工通车。六家线为统包工程，细部设计时程约落在开工初
期一两年，约95~96年间。
2. 新竹地区轻轨/捷运路网规划，86、90、96年共三个版本的红线均沿光复路接中兴路(1
22县道)东行至高铁路线之前，再以90度弯道北转，沿高铁桥下道路与高铁桥梁间的空
间，接续现六家线路廊进入高铁站。因此，台铁六家线的预留机制，是配合上述路线
方案做细部设计。
3. 由内文可知，六家线并非整段都预计要转移给轻轨，仅竹中六家间“与高铁平行”的
路段桥梁，以及六家车站站体。然而，实际上内湾线改建段与六家线均以道碴轨道设
计，以方便调整、切换，反观同期的沙仑线则采铁工局推行有成的无道碴减振直结轨
道型式。
4. 竹中站东侧90度转弯段钢箱桥梁预留轻轨红线衔接机制：
(1) 转弯段桥墩帽梁加宽，以利轻轨架梁衔接。(实际上疑似未做)
https://i.imgur.com/KTa1U8T.png
(2) 钢梁及桥面版双向分离，而非一体，以利轻轨施工时保留台铁单线营运。
https://i.imgur.com/YsAUMcU.png
https://i.imgur.com/jDNXDtq.png
(3) 营运维持构想采半半施工，先拆东正线改为单线双向，再拆西正线停驶台铁。
https://i.imgur.com/etujjrh.png
5. 相隔十余年，新竹市应前瞻计画所提的整体路网，亦曾有利用台铁设施跨越头前溪至
高铁站的构想，惟分岔/衔接点北移至公道五路交会处。虽然如今已表明不再打六家线
的主意，但回顾过往构想，确实拆台铁改轻轨绝对免不了营运中断的情形（如上图第
3步骤），哪怕只是几天，也会造成高铁联外交通的莫大冲击。
6. 就高铁特区联外而言，要进城、至北区香山区选台铁直达新竹最有优势；要进竹科、
清交、关埔则搭轻轨，难以互相取代，若只留其中一项，则会导致转乘不便，减低运
具选择的诱因。未来能够妥善规划使两铁并存各司其职，是相当明智的抉择。
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-12-15 13:39:00如果要把六家段给轻轨那可以考虑把内湾线双轨电化延到竹中增加捷运化区间
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-15 14:50:00真的不要再打六家线的主意了 中断一天都会是灾难就新竹自己再盖一座桥就好了吧....
作者:
el1901 (终点站 徐汇中学)
2023-12-15 15:33:00不会了，建议台铁不能让，盖轻轨会让内湾、六家线一起翻身。
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-12-15 16:03:00重点在 红线有进竹科 但六家线没有
光复路尖峰车潮太可怕了，尤其是上国道前那一段，之前从交大走大学路出来到光复路，短短600公尺开了快半小时
作者: cymtrex 2023-12-15 17:36:00
北新竹千甲绕那么大外围，又不跟着炒地皮开发，根本浪费大家时间
作者:
mossdevin (Devin Moss 10)
2023-12-15 18:32:00富冈基地可以有北湖发车到六家，竹县府坚持不向台铁争取，竹县交通旅游处就烂阿
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-12-15 18:45:00
竹中不是本来就是双轨电化吗O.o你想说的是竹东吧
说明会有说 如果红线直接取代掉六家线 等于是否定当初兴建六家线时的未来成效预期 不知是否真是如此
楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-15 23:09:00土建设施规格是允许台铁轻轨两铁同时使用该路段，但轻轨为低底盘、供电规格不同，且并非目视驾驶，而是比照民汐基隆线配有ATC，实务上非常困难换个角度，假如把竹县路网考虑进来，将内湾线整段都移拨给轻轨系统，倒也是一种可考虑的方向，毕竟支线的线形、坡度改用轻轨系统相当合适，深澳、林口线也曾考虑改为轻轨另回t大，按客观资料六家线是当初竹县市不克推动捷运的先期替代方案，有pre-metro的概念隐含，我也很好奇若红线真取代台铁，真的叫做“打脸”、否定的决策？
作者:
MacD89 (MacD89)
2023-12-15 23:40:00我也记得有留给轻轨的说法 终于在这篇文得到证实当初没想到六家线那么能打吧不然怎么会有保留给红线的规划09年关新路还只有三小国 整条关新路都还在埋管现在新庄站一天日进出人次就很够份量了 停驶一天都是灾难
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2023-12-17 02:30:00从86年吵到112年，每次都只有影子
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-12-17 02:37:00
除非效益显著良好，不然同路段弄两个系统有点浪费，且本来就有预留，阵痛期难免，但想必可避免完全中断的黑暗期。虽然原本不用钱，但另外盖还是比跟台铁买贵吧？
楼主:
ELYC1x (u4tp6)
2023-12-17 13:08:00缩减完全停驶的阵痛期是唯一可下手的方向，如：六家经县政至竹市的蓝线先通，至少让高铁站不会完全失去轨道运输接驳