JR西日本多种特急列车将全车指定席化
自从北海道前一两个月时开了第一枪后
西日本也宣布2024将要扩大特急系统全车指定席化
今年3月春季大改点后
将会大量实施在来特急多种列车的全车指定席化
先说受影响的列车
2024春季将要全车指定席化的列车
1.サンダーバード(雷鸟)　大阪 - 敦贺
2.しらさぎ(白鹭)　 名古屋/米原 - 敦贺
3.やくも(八云) 　冈山 - 出云市
4.スーパーはくと(超级白兔) 　京都 - 鸟取
5.スーパーいなば(超级因藩) 　冈山 - 鸟取
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2024年以前就已经导入全车指定席化的列车
1.くろしお(黑潮) 京都/新大阪 - 白滨/新宫
2.こうのとり(东方白鹤) 　新大阪 - 福知山/城崎温泉
3.きのさき(城崎) 　京都 - 福知山/城崎温泉
4.はしだて(乔立) 　京都 - 天桥立
5.まいづる(舞鹤) 　京都 - 东西舞鹤
6.はまかぜ(滨风) 　大阪 - 鸟取
据说是避免人多时为了不要造成混杂进而影响准点率
但实际上八成是想多赚指定席料金
这也是大改恶阿！！！
持PASS必定要划位
然后现在各间JR陆续开始大量裁撤绿色窗口
为了划位只会要排队排更久
即便是绿色售票机可用PASS划位也是排到天荒地老
听说那几个主要国际机场不管是售票机或绿色窗口起码都要排上1小时起跳
不过目前是”没”看到Haruka会拔掉自由席的消息
还算是有良心
（虽然不知道还能撑几年）
自由席净土真的要剩下四国九州东海了
(我看东海的在来线大概也快了)
东海道山阳跨年新年假期就实施希望号全车指定席化
特急サンダーバードとしらさぎが来年3月に自由席廃止、全席指定へ　JR西日本が方针
北陆と関西をつなぐ特急サンダーバード、北陆と中京をつなぐ特急しらさぎについて、
JR西日本が2024年3月16日から自由席を廃止し、全席指定席での运行に切り替える方针
であることが12日、分かった。
　现在、サンダーバードは大阪─金沢・和仓温泉间、しらさぎは名古屋・米原─金沢间
で运行しているが、来年3月16日の北陆新干线敦贺延伸に伴い、ともに敦贺止まりとな
る。
　京都─鸟取・仓吉间を结ぶ特急“スーパーはくと”、冈山─鸟取间の特急“スーパー
いなば”、冈山─鸟取・岛根间を结ぶ特急“やくも”も同日から全席指定席になるとみ
られる。
JR西、特急やくも全席指定席へ　サンダーバードも
　JR西日本が、北陆と大阪を结ぶ“サンダーバード”や、冈山と山阴を走る“やくも”
などの特急の自由席を廃止し、全席指定席にする方针を固めたことが12日、分かった。
来年3月に予定されているダイヤ改正の一环で、近く発表する。
　対象となる特急は他にJR东海と共同运行している名古屋・米原─金沢の“しらさぎ”
、京都─鸟取・仓吉の“スーパーはくと”、冈山─鸟取の“スーパーいなば”。いずれ
も现在は自由席と指定席の両方を利用することができる。
　JR西は、すでに京都と和歌山県南部を结ぶ“くろしお”や、新大阪と城崎温泉を走る
“こうのとり”などの特急で全车指定席化を导入している。

有点麻烦 用pass不能看到有车就坐 还得花时间去划位这次从福知山转车去天桥立 原本有10分钟的转车时间为了划位排队等前面的阿北搞了7、8分 最后只剩1分钟赶上电车

反观

是东方白“鹳”

超级因”幡”

无言八云搭乘率那么低 我都买自由席 超无言

绿色窗口裁撤？我看很多窗口永远都是满的还裁撤能不能像JR东一样虽然指定席但是可以站票或自由座，增加弹性

山阴冈山pass直接变垃圾

其实pass 可以用售票机划位倒是还好八云真的全车指定化，应该要跟东日本一样有灯号系统吧不然八云有些停车站根本没啥人，或是过晚（比方米子往出云市末班都快12点了）

山阴冈山假如不改 就只能搭自由座 八云号直接不能搭根本就没人会买了

合铁：太好了，以后全部自强都不开放站票

楼上似乎搞错了,这就是JR的台铁自强化位子卖完卖站票

就是没有要给站了还在增加弹性

电3000化

Pass应该会改吧 顺便加价卖

他宣传PASS可以过闸机和售票机划位 但我上星期去日本 只过了闸机一次就被锁票了 还是要人工处理然后服务台都排很多人 所以我都是直接坐自由座

全国pass改磁票后还有没几天就消磁的问题

pass过闸机跟使用自动售票机没问题唷 不过山阴冈山看来是要加价卖无误 一代神票殒落

屁 我前两周坐haruka京都到天王寺，自由座还比指定席人少

还好我是3月初去 打算要搭八云 抢搭最后机会