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台铁东干线拟改EMU3000 张峻：对花东民众不公平
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2023/10/16 17:56（10/16 18:01 更新）
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（中央社记者李先凤、汪淑芬花莲县16日电）台铁拟将主跑东部的太鲁阁号及普悠玛号列
车逐渐由EMU3000取代，但东部民众不买单，花莲县议长张峻认为这两型号列车退出东部
干线，是最消极的做法，对花东民众不公平。
台铁昨天宣布，将重新检讨列车系统及班表，传原本主跑东部的太鲁阁号及普悠玛列车将
逐渐由EMU3000取代。台铁运务处长刘双火今天表示，立法院的决议，要求台铁新车EMU30
00至少要50％用在东部路线，解决一票难求问题，台铁共购买50组EMU3000，已交付38组
，共有25组已投入东部干线营运，今年9月第1阶段已先替换DMU联车及PP推拉式自强号，
第2阶段替换部分太鲁阁号及普悠玛号，但太鲁阁号和普悠玛号仍有行驶花莲及台东的路
线，并未退出。
刘双火说，EMU3000有538个座位，太鲁阁号和普悠玛号列车分别是376及372个座位，EMU3
000提供更大运能。
张峻今天透过新闻稿表示，东部干线为了能在多弯的宜兰县加快车速，台铁先前从日本引
进太鲁阁号、普悠玛号，结果先是因为2款列车座位太少，导致东部干线座位难求，之后
又先后于2018、2021年发生重大事故。
张峻说，台铁当初考量太鲁阁号和普悠玛号具有倾斜式列车，可以不必减速过弯，无非就
是要配合北回线的铁路现况，然而北回铁路的全程安全监控与铁轨设计动线的截弯取直改
善却没有跟进，才造成多起重大事故；如今索性将这两型号列车退出东部干线营运，这是
最消极的做法，对广大的花东乡亲而言，也非常不公平，建议台铁应采渐进式减班，最后
才无缝接轨退出。
张峻指出，EMU3000型自强号虽然座位较多，但压缩了车厢动线空间，搭乘的舒适度不及
太鲁阁号和普悠玛号，如果东部干线旅客由台北出发到台东，长途乘坐的劳累并不亚于西
部长途线。
台铁局当初将列车取名为“太鲁阁”和“普悠玛”，不就是为了东部铁路规划的主力运输
，若东部干线再也看不到太鲁阁号和普悠玛号列车身影，失落感在所难免。
张峻表示，环岛铁路网早已架构完成，实不应该还有东部、西部专属列车营运之分，太鲁
阁号和普悠玛号列车东西干线均可兼用，更该具有环岛和全台铁路畅行无阻的功能，期许
太鲁阁号和普悠玛号列车身影能继续驰骋全岛，这才是民众最为乐见的。（编辑：郭谕儒
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