其实自强应该就分两种
一种以3000、普悠玛、太鲁阁的车型跑
平均一小时一班北高
另外一种以PP
也是平均一小时一班北高
3000普太专打高铁用
停靠站北-板-竹-苗-斗-嘉-南-高
主要服务高铁站在偏远的城市
桃园：离台北没多远，不需要停
台中：板桥直达下去约40分，台铁没优势，不停
彰化：高铁直达乌日转区间速度屌打台铁，不停
PP平衡城乡差距用，每县市必停一站（以县会所在地为主）
运量前20名也必停
https://www.pttweb.cc/bbs/Railway/M.1684206712.A.1DB
可参考这篇
北高停靠站为
台北-板桥-树林-莺歌-桃园-内坜-中坜-竹北-新竹-苗栗-台中-彰化-斗六-民雄-嘉义-台南-
新左营-高雄
其他站一率以区间或区间快因应
这样既可以跟高铁拼也可以公平服务各县市民众
※ 引述 《danmitsu》 之铭言：
: 不知道为何常常在自强号上走走停停
:
: 台铁也常常误点
:
: 想知道如果今天只留自强+区间车
:
: 自强留3000+普悠玛+太鲁阁
:
: 区间留900
:
: 然后西部自强每个县市只停一站
:
: 台北-板桥-中坜-新竹-苗栗-台中-彰化-斗六-嘉义-台南-高雄
:
: 这样整体是不是会让铁道顺畅很多？
:
: 北高有机会3个半以内吗？
:
: 谢谢