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台铁调整运能！普悠玛、太鲁阁号未来主跑西干线中长途
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https://www.chinatimes.com/realtimenews/20231015001399-260405?chdtv
发表日期
11:02 2023/10/15 中时 简立欣
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台铁今（15）日宣布将重新检讨列车系统及班表，调整运能，包括东线中长途、西线中途
(北=中=高)、及各都会区内的短途疏运等，都将纳入整体评估。台铁运务处长刘双火表示
，主要调整方向是尽量把东部干线换成较大容量的E3000型；过去跑东部的普悠玛、太鲁
阁号列车，就用来跑西部增加的直达车。
台铁表示，迎合疫后民众搭乘大众运输的习惯变化，将重新检讨列车系统及班表，调整安
排运能，开行最适当的列车吸引旅客搭乘，提升服务品质。
由于台铁兼负短、中、长途输运任务，所以列车运转系统必须均衡，包括东线中长途、西
线中途(北=中=高)、及各都会区内的短途疏运等，都将纳入整体评估。
所谓“调整”运能是指“增加”运能吗？刘双火表示，增加是一定会的，虽然还没有仔细
算过，但主要是把东部原本用较小编组的列车，尽量换成E3000型、500多个座位的编组；
另外西部需要比较快的直达车，就把原本跑东部的普悠玛号、太鲁阁号，拿到西部跑直达
车。目前会朝这个方向去做。
普悠玛号、太鲁阁号都是8节车厢、现行座位数约385个，EMU3000型则是12节车厢 、座位
数538个，多了4成座位。
1至8月，新左营=高雄=凤山区段各简易站的上车人数，较去年增加38.5％，其中和高雄轻
轨共站的鼓山站，增幅更达66.3％，加上台铁TPASS广受欢迎，这些车站的停靠班次，尤
其在通勤尖峰时段，应该调整增加。他并宣布台铁将于10月28日在潮州车辆基地举办E500
新车见面会。
刘双火表示，高雄都是以区间快车为主，但是没有停靠高雄地下化车站，而现在高雄地下
化车站增加很多旅客量，所以未来会增加区间快车停靠上下车较多的车站。且因为只是增
加停靠，不是加开，所以不太会影响到运务人力。反倒是西部干线直达车加开，才会比较
影响人力。
刘双火指出，高屏地区列车密度太高了，像西干线走到潮州，南回线从新左营开始走，加
上新左营区间快到屏东的接驳列车，这一段的列车密度路线容量已经饱和，要再塞更多车
已经塞不下去，所以必须做一些调整，把区间快在某些车站增加停靠。
今年4月台铁曾经大改点，10月再次宣布改点，一年两度改点是否为了因应明年元月即将
到来的台铁公司化？对此刘双火表示，这几年新车进来都是4到6月 会改点一次，因为车
子愈来愈多，不可能交了之后摆在那边不用；年底看交车情况会再做时刻微调，跟公司化
没有关系。
高雄地下化区间跟我说班次密度太高? 区间车30-40分才一班叫高? 还打算继续搞烂区间快 难怪大家都往自强号上挤 因为区间车越搭越久 现在连区间快也都一样
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2023-10-15 14:40:00高屏地区的密度高？树林-七堵问号
高屏列车密度太高？是处长的脑袋才密度太高吧，都灌水泥才会讲这白痴话
作者: rs7135 (rs7135) 2023-10-15 14:51:00
区间快屏南全停很好啊，消失又买不到对号车就太惨
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 15:03:00台铁今年很不一样喔, 原本连续假期才有的直达车,现在都打算每日行驶了,
作者: geesegeese (殴) 2023-10-15 15:03:00
乱搞一通,这么爱西部直达车，不会叫pp去跑？pp加减速慢，少停一点就好了
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 15:08:00是不是打算跟高铁拼了 ???
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-10-15 15:15:00EMU3000主要丢东部平日是要载空气？
作者:
elynn889 (NcMar47)
2023-10-15 15:18:00当初是立委要求的吗?还是台铁自己选错?
作者:
wiiseen (yamlittle)
2023-10-15 15:21:00呆铁到掉在干嘛 唉
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-10-15 15:25:00
直达车是能有几班啦
作者:
fim (不空)
2023-10-15 15:52:00你不要骗我耶合铁
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2023-10-15 16:22:00区间快车很适合增停美术馆接驳轻轨啊，不然半小时真的不好等
作者: neoyha (阿呆) 2023-10-15 16:26:00
既然西线没办法再加开，又必须有直达车，挑几班来减停就可以
不觉得这样调整有什么问题。中部往返花莲的班次可以再增加一点，补足北半环需求高过南半环的情况。
作者:
coolptt (吼吼吼)
2023-10-15 16:58:00当初买车都没长近程规划之后用途吗
作者:
r30385 (天空蓝)
2023-10-15 17:05:00长区间表示：
这样也好 TEMU1000/2000成为东部禁脔这么久 是时候还给西部用用了
高屏列车密度是纵南最高无误如果科公馆能待避会好不少
作者: Talfking (笨龙) 2023-10-15 17:56:00
区间快开多一点拜托...，我觉得一堆人需要的是区间快，至少板上想要有的自强品质分开来大多以前PP自强的班次拿900下去跑应该会很漂亮
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 17:58:00西干线载客率低的 PP自强, 早就该停开了.
作者: Talfking (笨龙) 2023-10-15 18:01:00
西部还有一点可以拼 拼高铁只有8字头列车停靠的站大多还要额外转乘或搭公共汽车的如果拿自强拼还有一搏的机会啦…
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 18:05:00大约一年多前的早鸟优惠, 就算放再多早鸟票,载客率低的班次依然没人来搭.
拜托通勤时间区间车或区间快车可以多开一点拜托要不然每天上下班都挤到爆
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2023-10-15 18:23:00火哥的平行时空 笑死
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 18:26:00载客率低的 PP自强, 浪费人力, 又占用路线容量.我就不知道为何还一直开
作者:
azcooper (cooper)
2023-10-15 18:26:00西部跑普太推
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-15 18:29:00就算不开直达好了, 改开区间车也可以.
反正EMU500还会留用，非动改21组若能追加改造那更好
作者:
jjcity (城市丁丁)
2023-10-15 18:52:00西部人是二等公民？新车都拿去放东部
作者:
lzhhilly (人海中遇见你)
2023-10-15 18:56:00拜托通勤时间取消PP自强 改开区间快吧
作者:
birdy590 (Birdy)
2023-10-15 19:19:00那时候就质疑过了 明明需要的是运量 结果花大钱搞提速台铁的一连串决策都很谜 到头来还不是要改回来
作者:
krjr24 (小K)
2023-10-15 19:26:00那东部用什么跑！？
3000椅子超难坐的，上次台北坐回到台东快死人==
作者:
bcs (= ="frailty..gggg XD)
2023-10-15 19:41:00国才：排队上新闻害我被钉了，高铁，台铁一起上吧。
作者:
R101 (R101)
2023-10-15 20:19:00在高雄可以增加班次数不变的状况下不要再增加区间快了，主要大站间班次已经算还可以了，现在缺的是中间只停区间车的班次太少还有另一个问题是时间分配不均，最短有不到10分钟下一班就来的，最久有错过一班要等50分钟的
刚好高屏的区间快排点很松，增停1站应该能不增加行驶时间电3k屏九凤高有排18分的班次，区间快一样能套用
作者:
chiehboy (C'est La Vie)
2023-10-15 20:50:00普如果到西部 路线要修好 整路到南部 虽然会但非常晕不舒服
作者: john855453 (john) 2023-10-15 21:48:00
东部人都不是人就对了
作者:
jjcity (城市丁丁)
2023-10-15 22:00:00要增加运能，那就把PP全部跑东部大家说好不好
作者:
shenqq 2023-10-15 22:01:003000坐长距离真的腰酸背痛，还是普太座椅舒服
以前怕高铁没人搭叫台铁少开直达现在高铁载不下才回头叫台铁开
作者:
temu2015 (TEMU2015)
2023-10-15 22:14:00忘记以前在哪里看到说西部普太只能到彰化是为了避免跟高铁竞争
北中100分 北南200分真的太香了 但PP要待避不完了
恩，所以？叫台铁回头开有问题吗台铁的定位就是配合政策走，没有问题吧
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-15 23:47:00pp舒服
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-15 23:48:00
左屏区间快要增停？难怪屏东会想要高铁延伸
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-15 23:48:00优先坐pp不赶时间又想便宜肯定pp
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-10-15 23:49:00
普太要改跑西部，配属会改吗
作者:
tbrs (小小光芒迷)
2023-10-15 23:49:003000肯定酷刑
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-16 06:32:00不意外，你西部长程要快只能用倾斜式，否则去年干嘛下午多开一班132，而不是拿3000去跑
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2023-10-16 07:27:00悲剧 高雄地下化区间
作者: npnp29225 (Eason) 2023-10-16 08:34:00
希望增加中部往返花莲的列车
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-10-16 10:01:00高铁就烂在设站的地点, 出站就像被丢包在荒郊野外后续行程自己想办法.
作者: a101352003 2023-10-16 10:38:00
站停的再少最后还是拗不过民意代表的要求
是说疫情前平日早上往花莲的车常常普太爆满,松山直达PP人没多少，也才差10分钟
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-10-16 12:51:00很简单啊，同样价格新车破车你选哪个？服务设备差这么多，还死不做差别费率，真的智障买不到普太，还不如北花线或联运票过去
3000和普太给相同停靠才差10几分，不可能从吸引客运变成吸引高铁，3000已经够快了
作者:
jai166 (荣耀 尊绝 不凡 台科)
2023-10-18 22:43:00区间快可以多停一两站 不然班距都30分...