[新闻] 穿比不穿还帅?台铁新电车“浑身包白膜”

楼主: NTKingsman (虎山洪金宝)   2023-10-13 11:32:07
自由时报
穿比不穿还帅?台铁新电车“浑身包白膜”亮相
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4457011
〔记者陈彦廷/屏东报导〕交通部台湾铁路管理局为替换旧的PP列车(推拉式列车),引
进新系列的电力机车头E500系列,10月28日将在潮州铁道园区面世,与粉丝见面,不过,
首辆E501车头运抵台湾后的首度现身,却是浑身包满白膜,回送沿途也引来许多铁道迷及
摄影爱好者拍照,甚至还有人误以为未来就是以纯白简约的车色行驶,还没亮相却已引起
十足话题性。
E500系列的首辆E501机车头自日本横滨港启航后,于9月17日运抵花莲港,但因故延误,
直到9月25日才回送至潮州机厂,而从吊挂出舱到回送途中,E501皆被覆上白膜,膜上并
印制斗大的制造商“TOSHIBA”(东芝)字样,推测应是在日本出港前就已包上白膜。
白膜使E500的车身肌肉线条浮现,但依旧无法得知真实涂色,不过,回送途中有不少铁道
迷专程至沿线车站“追星”拍照,甚至还有不知E500卢山真面目的民众,见到简约的“白
帅帅”的未来感外型,误以为以后就会以此外观行驶。
林姓铁道迷说,虽然这辆车的真身曾在日本有短暂亮相,但目前在台湾还是不能看到“真
面目”,只能透过日本铁道迷的照片想像,但确实有不少追车的人在讨论,要是未来仍以
此白色车身模样行驶,好像也不错,仿广告台词搞笑,难道“穿比不穿还帅?”
作者: moaice (丸)   2023-10-13 11:35:00
白膜是在日本上的,但是商标是在花莲才贴的
作者: franz10123 (koenig7)   2023-10-13 12:13:00
技术数据也出来了:出力3888Kw,牵引力280KN
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 12:29:00
...这是2023年欸,1.8亿280KN!?
作者: franz10123 (koenig7)   2023-10-13 12:31:00
维基百科引用 Good design网站的
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 12:33:00
而且还是最大!?
作者: tyytt (踢歪歪踢踢)   2023-10-13 13:03:00
白膜XDDDD
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 13:26:00
R200 420kN欸...难怪要维持推拉式运转....好惨呀
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-13 13:32:00
不过出力3888kw 或许中后段加速表现不差?
作者: klementhsu (klementhsu2000)   2023-10-13 13:49:00
笑死人 麻烦台铁直接解约好吗日商乖乖标EMU就好了 没那屁股还来吃这些药
作者: elynn889 (NcMar47)   2023-10-13 13:59:00
不要到最后E500变成和EMU100、PP、E100一样悲剧就好了,不期不待不受伤害
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 14:05:00
E500软脚>车头就是废>买电联车get1996年的PP单轴正常最大功率就550kW了,2023年的单轴才650...?
作者: chsang9950 (chuang1086)   2023-10-13 14:30:00
单看数据,没看到试车结果就知道软脚,也太厉害
作者: komachi275 (笨笨熊)   2023-10-13 14:45:00
如果没有R200存在,跟之前的老车烂车比是进步啦...
作者: sammy98 (军)   2023-10-13 14:47:00
随便一台吃油的机车头例如GT1H 就8,450 kW, 扭力981 kN都比电力好 日本下去吧还10年前的技术而已
作者: mtc5566 (56不难过)   2023-10-13 15:11:00
其实牵引力假议题.. 台铁司机 出站也没几个大电门99% 慢慢蹲 被atp压死..
作者: smilekekeke (kekeke)   2023-10-13 15:17:00
别闹了 不双头的话我看在现在车辆密度 转头要花多少时间空档调车?
作者: dierac1000 (咖阿控)   2023-10-13 15:21:00
R200最大牵引力其实是395kN,没到420kN但也还是够强
作者: temu2035 (temu2035)   2023-10-13 15:23:00
潮基、七堵调头又不影响正线然后机车运用和客车运用也不会一样客车要折返,但机车要入库,那这样又没差客车折返的机车早就在另一端准备好了
作者: williechen (佑玮)   2023-10-13 15:29:00
如果单机拉8节 双机推拉12节 应该还是很够用
作者: stallings (瓜子)   2023-10-13 15:37:00
可以将 E1000 改造成控制车但台铁一定懒得这样改,也不太能接受短编那就只能双机了至于那种占用股道又超浪费时间的传统做法就留在上个世纪就好,不要再闹了
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2023-10-13 16:30:00
进出站都欧赖可以大拉电门之前在潮州搭过误点10分的386次就直接电门一拜
作者: t7101271328 (HPY)   2023-10-13 16:42:00
还是得看号志条件啦 如果停靠站行车副座没有先开号志进站出站一定都是被ATP压好压满 而且电3000头尾端ATP感应子离出发的感应板都有50m以上的距离 时间拉更长以前顺行的普太更惨 要从9车一路噜到15车的位置才能加速 后来在10车的位置多加了感应板才解决这问题
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 16:58:00
拉又长又满的货列出发就很需要吧?
作者: Hfy0920 (Hfy)   2023-10-13 17:35:00
一天有8班在屏东高架车站的调头 不双头要怎开回去除了181过夜转116比较长 其他都2-30分就要回头
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 17:57:00
以前莒光在屏东高架站调头好像也只花十几分钟?而且那个时候还只有一岛一岸
作者: smilekekeke (kekeke)   2023-10-13 18:05:00
以前跟现在的列车密度差那么多怎么比==说七堵很空的可以去行控室参观一遍看看?
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-10-13 18:16:00
能不调车最好,调车工在路线上这点本身就具有危险性
作者: temu2035 (temu2035)   2023-10-13 18:18:00
以后屏东折返的都会开到潮基了
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2023-10-13 18:34:00
区间快也是吗? 还是只有(新)自强
作者: flyfly0514   2023-10-13 18:38:00
期待看看囉
作者: omkizo (陈武爱带你笑掌)   2023-10-13 18:55:00
不要安装宽带,56K已足够
作者: a5mg4n (a5)   2023-10-13 19:38:00
也可以排成永不调头的运用XD
作者: aahome (少说话)   2023-10-13 20:36:00
都那么久了膜还没拆?
作者: watanmila (watanmila)   2023-10-13 21:09:00
东芝白色家电
作者: una283 (无)   2023-10-13 21:21:00
作者: zxcc79   2023-10-14 00:14:00
早就拆了......
作者: el1901 (终点站 徐汇中学)   2023-10-14 00:31:00
副局长拆的
作者: numbtch236 (爷哥)   2023-10-14 15:45:00
日本早就不行了 还不如买R200电头版
作者: solomonABC   2023-10-15 00:26:00
铁迷要嘴功率前先唸运转理论吧XD最大牵引力又不是都能最大出力

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