原始标题:影／高铁彰化衔接台铁田中支线地方有异见 说明会场面火爆
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发表日期:2023-10-04
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2023-10-04 14:41 联合报／ 记者林宛谕／彰化即时报导
“高铁彰化站与台铁转乘接驳计画”规划说明会今天在田中火车站举行，连接高铁彰化站
的台铁田中支线总长3.1公里，总经费29亿多元，预计2029年可完工营运。不过会中国民
党籍彰化立委参选人郑俊雄有不同意见，与民进党立委陈素月火花四射，场面一度火爆。
立委陈素月今天邀集交通部铁道局、台铁局官员举办规划说明会，郑俊雄与前立委陈朝容
会中有不同意见，陈素月要求“尊重专业”，郑俊雄则喊出“不然来辩论”，陈素月也回
应说“好啊，辩论啊，我怕你哦”，场面一度紧张。
陈素月表示，目前全国仅有台铁彰化田中站和云林虎尾站和高铁没有共构，而台南沙仑站
和新竹六家站虽未共构，但以台铁支线方式来接驳，台铁田中站与彰化高铁站也是要以支
线方式衔接，目前已完成综合规划，通过核定，开始做细部规划，未来也能串连集集支线
，让南彰化与南投乡亲们交通更便利。
郑俊雄与陈朝容均质疑目前规划案表示，台铁都在高架化，连屏东县也都高架化，交通部
规划的田中支线却反其道而行，未将田中支线高架化。而支线行经的复兴路与员集路是市
区主要干道，若再增建支线，民众需久候平交道，未来不就“等疯了”。
郑俊雄建议，在田中镇与社头乡增设转运站，让台铁捷运化，并争取缆车或空中走廊进出
转运站，未来还能成为网红景点，相较交通部原案，减少经费21亿以上。
台铁局副局长陈仕其表示，台铁也有评估过地方设转运简易站意见，但因腹地太小，且紧
临高铁桥墩，并不适合设站。陈素月说，地方所提简易站周围并无公有地，需大量征用民
地，且简易站与双义路距离不到一千公尺，依规定若有车辆进站时，都需在路口放下栅栏
警示，也会造成当地交通问题。
陈素月说，铁道局、台铁局等官员及专家多次到田中考察，均有听到地方意见并进行评估
，地方希望高架化，但地方配合款需10%以上，也要看彰化县政府能不能负担，现在田中
支线都已完成综合规划，也有经费，现在如果不做，未来可能就没机会了，田中“就只能
这样了”，田中支线能带动田中火车站周边发展，带来观光人潮，希望大家专重专业，促
成田中支线尽速完成。

最多就田中段高架化吧 其余提案都不太实际....

好缆车不盖吗

悬挂式单轨列车不好吗？

“缆车这么香还能地方发大财 好缆车 不盖吗”

都不用麻烦，甚至做第三线专线也是多余的交通量根本没那么大

老话一句 就单纯别人有我也要有 这样也就说意见不会早点提出来 现在快钉棺论定才来吵....

田中线不是早就说要高架？

讲得一副丰富也有共构的样子

好不容易走到细设…

学树调，加个转辙器直解转过去，最简单，反正中南部没多少车，路线密度不高。

诡异，繁忙的正线七堵八堵分岔纵贯线和宜兰线没立体交叉田中这里高架化吵的这么激烈

也许他一小时要发 20 班 XDDDDD

可能觉得平面就二等公民吧

蓝的找一个机会对连任的绿的呛声而已

1.田中支线一小时单向只有两班吧，"平交道等疯了"言过其实2.单轨这么贵的东西，说比台铁支线省钱实在相当可疑3.彰化站未设在台铁交叉处而南移的理由是离八卦山下坡近

当一位立委和另一位立委吵的时侯直觉都是土地纠纷

第三段，没有跟台铁共构的高铁站岂止云林和彰化？嘉义站表示：

苗栗不是也没吗？

苗栗有丰富站阿楼上到底在说什么

其实桃园也没有跟台铁共构，但有桃捷，所以算是有轨道运输接驳

我在说“共构”啊黄包狼

一小时20班羡慕(误

你想说的是更严格一点站体共用之类的意思吧

喔喔喔喔 共构喔hmmm

一小时20班，拜托饶了台铁。

我们嘉义也没有共构吧

一小时20班当台北捷运喔XD

槽点太多……那些建议根本只是自己觉得又想要凌驾专业了吗

一个老黄男在吵什么网红景点啊 笑死

对于某些言论，根本不需要认真硬拗、妄想、诡辩，护航自己的立场