※ 引述《NCTULaoda (交大Kobe™)》之铭言：
: 目前有两条台铁支线 连接到高铁站
: 分别是六家线 沙仑线
: 应该要每小时加开两组区间快
: 六家线区间快应该改为
: 六家 竹中 新庄 新竹
: 沙仑线区间快应该改为
: 沙仑 中州 台南 永康 南科
: 这样才真的方便民众吧
: 不然停一堆站都没人
如果说沙仑线增开区间快车者，除非是等到台南铁路地下化完工通车以后（同时新增
林森、南台南站启用），如同先前高雄铁路地下化完工通车（今年即将届满五周年）
所增开的“区间快”3051～3100次（新左营～枋寮间）一样的道理。只不过沙仑线所
开往台南的班次当中，届时由目前的35班次，有9~10班次截短行驶，由原本的沙仑～
台南间，截短为沙仑～保安间，同时保安站的另外一座侧式月台（西副正线）启用。
车次依旧为37XX次不变。
至于沙仑～善化间（包含沙仑～永康间）的区间快班次当中，车次将独立为38XX次。
其中行经纵贯线的停靠车站为中洲、台南、永康、善化。取消停靠仁德、保安、大桥
（旅客改搭62路公共汽车前往“高铁台南站”）、新市、南科（增开“第二班”高铁快捷
公共汽车班次，经由台39线、台南北外环【第一期】、南科联络道至南科）。届时的沙仑
～台南间的行车时间，由原本的23分钟，缩短成20分钟。