简报连结：https://reurl.cc/4WQQ2v (pdf档)
新竹大车站综合规划公听会
9/25 19:00~21:30 @新竹市政府大礼堂
A. 概况简述：
1. 事前宣传其实没有很到位，收到消息的人好像不多。不过会议简报倒很准时在隔天9/26
上传公告，简报内容51页相当详尽，然而其为年初呈报交通部审查的版本，由于计画还
在推动、修改，故与现况仍有些微细节落差。
2. 会前播放约3分钟长的3D视觉模拟BIM影片，辅以字幕简述。
3. 由市政府主秘主持会议、都发处长官简报说明，无规划顾问公司列席，但台铁局企划处
长有与会。时间有限，因此发言意见均携回，现场未给予回复。
4. 与会者不多，目测民众约30位左右。据悉已经办过好几次说明会与市议员、民代讨论，
但此为第一次对外开放给大众参与，应该也是得来不易的机会。
5. 讨论发言相当踊跃但平和，大多针对火车站未来的展望远景做讨论，e.g. 立体化(仅2
位明确要求)、支持大车站、支持推行大众运输、车站迁移至台肥、车站应有的功能及
设计+国外案例分享、文资保存、车站古蹟永续利用......等，针对大车站本身的规划
、设计、施工、交维甚少被提及。
6. 总体而言，现场支持大车站的“声音”是略大于立体化，但实质参与经费决策的议会就
不见得是如此。市府希望收集民众意见，没有说死，而据悉中央及台铁愿意协助，但仍
需再观察未来政策动向。
https://i.imgur.com/2j3UlGK.png
B. 规划重点提要
1. 大车站本体延续可研构想，于新竹车站铁路用地上方建构步行平台，并纳入竹客、台电
土地进行联开，与转运站、护城河、立体停车场联通。本计画范围不包含货场及北新竹
站区的远期开发愿景。
https://i.imgur.com/77yjVu5.png
2. 整体经费134亿元，中央补助105亿元，地方配合29亿元(含自偿款)。然而，若新竹轻轨
计画不推动，则车站运量(人流)过低，将导致财务不可行。
3. 采半半施工、夜间断电封锁吊装(未提及专利工法)：
(1) 第一期116~119年完成后站侧第3月台上方平台+前站D基地转运站
(2) 第二期120~123年完成轨道上方平台
(3) 第三期123~124年完成平台上方建物
https://i.imgur.com/Rf1l3n2.png
4. 大车站仍分为南、北公园+本体E基地+前站侧土开A、D基地+后站侧土开B、C基地。垂直
空间大致分3层：地面、平台、轻轨；轻轨桥梁与大车站共构，落柱于Y7计画道路(东南
街1巷)与台铁路权之间，旅客可至南公园东侧上楼转乘轻轨。
https://i.imgur.com/8e694bE.png
https://i.imgur.com/lM6Ev6i.png
https://i.imgur.com/YbG9mOx.png
5. 中央北公园区平台落柱退缩至第3月台，不影响站房古蹟视觉及具文资身分的第1、2月
台+雨遮为原则。
6. 拟增设第4侧式月台(靠7股)。付费区垂直动线仍分南北两侧，每侧设置电扶梯*1+楼梯*
1供通行至各月台上下车，有无分流进出站则未知。
7. 施工前需完成香山、竹南基地，迁移台铁工、电务设施及部分办公室宿舍，故期程及经
费均有增加。
8. 综规主办为市府都发处，未来若能进入施工，倾向交由台铁或铁道局代办。
大致如此，其他细节有想到再补充。