楼主:
dzwei (Cout<< *p << \n ;)
2023-09-24 20:32:46东海道N700s
当初开可以买飞机的盘子价
虽然最后对半砍 还是比一开始贵很多
700s的优点应该是sic vvvf
emu3000就能体会那个强大的起步加速
会那么贵可能就量少+特规
既然都要开特规了
右转买东日本那台e5
cp值会比较高吗？
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-09-24 20:47:00光是号志系统就搞不定了，而且起步加速度可能也不符合台高标准
作者: geesegeese (殴) 2023-09-24 20:56:00
东日本的产品，中国大陆都知道
作者:
NismoW (NismoW)
2023-09-24 22:07:00起步加速度可能还好搞定，主要是E5普通车车头只有29个座位，这样最后运能反而会不如700T。还有就是号志的问题，感觉不管怎么样最终都会让东海吃到。我倒是很好奇N700S进台湾会不会保留倾斜系统
作者: s1an (vul3m4) 2023-09-24 22:10:00
就抄E5 搞得JR东非常不爽
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-09-24 22:13:00号志问题在东海，还有车头太长跟节数造成的运量问题
倾斜拔掉比较省钱鸭嘴改鸡嘴也比较有台味 XD好啦，700T 的头不像鸡嘴，总之我的意思是短嘴
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 22:26:00倾斜九州的没装,台高应该也不需要
作者: tsukahara (sasaki) 2023-09-24 22:40:00
台湾高铁有啥起步加速规定啊？
作者: good11126 (像蒟蒻般的肥宅) 2023-09-24 23:31:00
ATC好像不太一样 可能会产生东日本车装西日本系统的混血儿？
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-09-24 23:33:00N700/N700S倾斜也只有在东海道区间作动,山阳区间没作用
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:45:00欧系加速慢？TGV的加速能力比E5好你知道吗？是日本道岔号数小限速低,法国高速新线车站是直接给170的我在说道岔的部分,台高的高速道岔是参考欧洲的日本一堆反位速限70的车站欧洲高速新线可不会有
楼主:
dzwei (Cout<< *p << \n ;)
2023-09-24 23:53:00而且我哪时候说欧洲车加速比日本慢了==
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:53:00日本号志也能给高速进出站,道岔物理限制在那边怎么给
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-24 23:57:00台高正位设计可以350阿,但那是欧洲的土建开始盖的时候500系才刚出来没多久TGV1993年就上到300公里了
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-24 23:57:00道岔正位不管是欧日系都能300通过反位就是看号数 物理限制不会因为设计国家不同就变形原PO可能非铁道专业 上来参与讨论建议还是多爬文多做基本功 才不会让人觉得有伸手牌 什么都不懂的感觉你的这篇文章在这里其实早就讨论到烂掉了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-25 00:00:00加速也不会因为是不是sic有差,阪神直流电机直接硬干4.5
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-09-25 00:01:00你连JR东海和JR东日本号志都不一样 这件事也不知道吧不只是欧日系号志的问题而已而已 JR东海连自己的号志都有专利 日本的其他公司想用也不行 当初台湾高铁选择JR东海研发的号志 就注定以后只能找JR东海谈购车东日本E5的车载号志 在台湾是无法使用的 想要上路还是得找东海做车载号志 所以怎么样都绕不过东海这关东海形同用红绿灯绑你一定要买他们家的车 然后开芭乐价 这也是部分人士很不满的原因欧系反位开160不是因为他们做不到300 而是你的预算或空间只有160
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-25 00:19:00日本也没有反位能300过的道岔吧至少现在的路线最大就上越/北陆分支那台能160过欧洲我记得有能反位300过的,哪里忘记了
作者:
borriss (松)
2023-09-25 00:24:00假盘子一直传，还在空中飞呢
不知道台高有没有考虑改ETCS，如果东海坚持不降价
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2023-09-25 01:38:00台高没有太多的钱可以改号志/保安系统，而且要改之前还是得面对东海的脸色，除非700T全部报废不留、号志类机电打掉重做、不留跟东海有关的东西，但这样做花的钱跟风险会更高，台高没太多的本钱可以这样搞
快速进出站… 是指多快？号志整合绝对会出问题，ATC-NS跟DS/RS-ATC完全不是同一个东西。速限种类也大不同台高的D-ATC也跟原生种ATC-NS不太一样，甚至还有一点KS-ATC的味道台高能160过R为的道岔其实不多，但存在，不是不可能主要也还是要看开几号道岔
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-09-25 08:51:00
大陆地区抄的是E2不是E5
D-ATC年限到了之后就会改公规了...全世界都一样朝向共同标准迈进
作者:
sj4 (sj4)
2023-09-25 13:15:00这我问过了，被回说加速度差 什么的
作者:
Hamchen (Ham)
2023-09-25 20:36:00怎么是你 谦哥～ stan6003
现在这个号数的道岔就这么常坏了越大号数动用的马达越多太大的话那个妥善率不敢恭维
打个岔：700T的车头看久了，我觉得满像蟑螂头 =_=。
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-09-27 00:55:00
坏掉会有人修啊，什么东西是不会坏掉的？