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台铁事故误点又增加 审计部揪人为因素
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2023/09/07 07:17
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〔记者钟丽华／台北报导〕台铁列车发生延误，对陆运交通有极大影响，审计部总决算报
告发现，台铁去年误点时间增加，平均每次延误约 54.45分钟，其中司机员操作或驾驶习
惯，导致列车未能依表订运转时分到离站的“行慢”计2105 次，其中同一员工发39次最
多。
审计部报告指出，台铁误点改善小组统计，2022 年旅客列车误点原因，以设备故障2422
件为主，占误点总次数 75.92％。
2022年整体行车设备故障所延误时分71758分钟，较2021年60173分钟增加，除2022年中秋
连假期间发生员林至花坛间号志故障事件，创下抢修最久纪录外，另车辆故障236次、延
误时分12850分钟，平均每次延误约 54.45 分钟，亦较 2021年的50.42分钟增加。
据台铁行保系统登载2018 至2022年行车事故（异常事件）资料，截至2023 年 2月9日止
，已完成审议者计2723件，其中事故事件分类属人为因素造成者214 件，以司机员疏失计
84 件最多，包括重大行车事故3件、一般行车事故5 件及行车异常事件76 件。
审计部解释，主要系制轫失宜、未停车或停车位置不当、未确认号志即进路、未正确控速
或操作设施（开关ATP或收降集电弓等）、未交接班或交还机车钥匙、延误开车等。
审计部说，台铁2022年排点系统登载列车晚点原因，其中行慢（系指因司机员操作或驾驶
习惯，导致列车未能依表订运转时分到离站）计2105 次，按车种分析，以自强号（含倾
斜式）列车发生 1221次（占 58.00％）最多，区间车805次（占38.24％）次之。
按行车区段分析，则以南势站至铜锣站间发生 110次最多。又与机务运转系统司机员工作
报单资料比对结果，行慢致列车晚点之机务单位（负责司机员服勤管理），系七堵机务段
发生305次最多。按司机员分析，则同一员工发生39次最多。
台铁指出，将加强指导干部上车随乘频率，对于司机员不当习惯或有可能造成事故行为予
以即时纠正；并查阅行车纪录以加强考核及督促改善，针对不当行为发生频率较高者，将
强化其对车辆性能及路线熟悉，并适时确认人员身心状况及技能，必要时将安排重新见习
及检定。

白话文..就是太多慢郎中司机导致误点？

不是车长开门慢吞吞吗

有些站也是很会拖阿

why not both.. 这很台铁

啊哈哈等等气功又要气噗噗了

七机的慢郎中司机真的多 看跨线车就知道 可能宜兰段因为慢行关系误点 结果西干还可以只定115完全不赶点甚至越开延误越多的 花机北机有几个也是准点开到晚分

这些慢郎中司机该有个汰换机制吧..不能害延误还爽领加班费吧？

运务：裁判，球证，旁证都是我的人，你怎么跟我斗！

老司机喜欢慢慢开不行吗？呵呵

废铁司机薪水太高，请用力砍

不全然是司机问题吧？

可怜

这个报告的误点来源依据是谁输入的？

台铁自己的系统当然是台铁自己输入的，不知道有没有因为乘客晚上车造成误点的原因

看路段吧… 像纵北慢慢开没问题，一堆限105的弯排点就是开105还会早到，开太快容易吃黄灯反观143新竹台中排50分直接送你3.5分还追不回的不算少

审计部管这个？

台铁自己不改善 审计部看不下去吧

审计部就出张嘴就好呀

吃黄灯会怎样吗？一路慢慢开都绿灯也没比较快讲白话点，因为2公里后会塞车，所以这两公里就慢慢开

台铁对误点也没比出张嘴的审计部积极吧..

纵北非倾斜一定至少要定100才能准

计划组排点居然吗没有写进来