7月下EMU951都已上线,EMU952却迟迟未到,
只知道6月曾经去釜山参展,然后就没下文了.
目前EMU952已经快到台中港,很巧的是跟十年前
EMU801、802所搭的船都是“ENGKANTO”.
请问这段时间EMU952有什么安排,才导致这么晚抵台吗？
另外E501没按照原订计画送去横滨码头,而是送进去
东芝浜川崎工场,查了一下浜川崎工场主事变压器生产,
看样子也是要9月底才会抵台了.

急啥呢....??

EMU952六七月时在当地参展，因此延后交付

搞不好参展那颗头台铁直接拒收，然后重做一颗（？）

为何拒收呢??船上有大起重机可以吊起机车头的 应该也就这艘吧

不会吧 我想ROTEM不会在没有请示业主之前就拿车去参展

日立当初也摆了一堆3000出来展示阿XD

952是最后一列吗？ 还是有机会追加增备车？

目前最后一列 后续要追加应该也会是新型车了

日立是开放厂区让人参观，乐铁是参展展出严格上来说还是有点不一样

900有50亿的扣打可以增购，估计能再买十列。

拜托如果有新的 至少要4间厕所吧

最后的900搭的银卡托刚到http://i.imgur.com/cmnJc4L.jpg

先考虑各段各基地驻车容量吧，又不是小孩子买玩具越多越好

没用的车先赶快清掉拆掉

E501又怎了？

滨川崎厂应该是生产输配电系统大型变压器的

你知道那些车已经清了一堆在废车线了吗？我是对某人说，E大不要在意

废车是清了一堆没错，但我不知道有没有清干净

富冈基地仍有保留10股左右的驻车线尚未铺设，潮基不晓得废车线那块(尚未电气化)算不算预留，总之除了移走旧车，固定设施还是得要配合才能取得充足的空间比较尴尬的是，水上基地目前尚无进展，否则按原订进度，最迟明年能开放进驻，加减缓解大量新车抵台空间不足的情形

还是先把600清到非电化股道减少驻车轨占用华山引道有办法改成小规模驻车线吗？上礼拜东线停驶树林车就满到炸出来

华山出口改成储车轨，那调度会有困难吧

苏澳尾轨闲置许久,或许可以整理用上

华山的轨道应该算侧线，没有号志让正班车直接到发另外，华山引道有坡度，也不晓得合不合驻车线的标准

听说以前有苏澳基地计画，后来取消，不知有无可能再重启。水上基地则是整个配置重新调整，之后招标可以与前标案比对差异。

苏澳基地最近听到是要配合宜兰高架和分担七堵

部分车站的闲置股道？ 新城、加禄

华山引道只能调车进九股

集集站和集集站以后的集集线正线?