https://youtu.be/QyepaUu-08w?si=TpTe0IhuLHkMWIR6
还分享日本对于盲肠线的处理与否
如果能让苏澳发展独特观光
发挥铁路价值让观光客愿意搭乘铁路进苏澳市区
存废与否就还能讨论
不然只能跟台东市区一样只能仰赖公共汽车
才能转乘火车，造成市区没落
基隆八堵也是 目前背负基隆通勤台北的任务，基隆捷运还没盖好之前都不用讨论，不过
看合铁对盲肠线的态度一直都不太积极XD

苏澳看过台东，应该不敢喊废站，不然台铁应该也很爽

台铁应该巴不得本线全线废除只留便当 最爽

苏澳可作为区间车的大本营，不赞成废

台东废的很莫名其妙 苏澳应该不用废吧

台东旧站废线前只有单线未电化 以现在的形势要留也难

台东盲肠废掉 跟议员民代和台铁都有关联 最初的出发点 就是那该死的二行程柴电机车 晚上九点过后 光一列柴电的怒吼就可以回荡花东纵谷30分钟 才有列车不入市区的出发点台铁也仅需改为四行程 或 电气化 就可以解决了 嗯结果是拆掉 棒棒

看到R200，才知道老R有多吼

EMD那颗引擎是快90年前的技术产物 吵只是刚好而已

柴头后期进市区班次已经很少了81年东部双线规划中还是有保留市区这段（单线）

苏澳没有废，但是车站前很冷清，跟现在已废的台东旧站铁花村比，高下很明显

后期只有柴联车才能进台东 莒光号一律只有到台东新站

所以废不废与繁不繁荣，其实不一定

铁花村也是政府拚命投资才拉起来的，而不是人流自然会聚

老R鲁油门只有1段是小声的？

菜逼巴，没看过刚废线的台东市区前站没落多久zzz...见树不见草

...板主这样呛人不会被告吗？

宜兰应该要建自己的捷运

Pardon？谁？哪条？愿闻其详，碎声？

台东站调车用柴头喔 待机不熄火 变成市区嗡嗡嗡的背景声

没关系的，我不怎么想跟低俗人计较XD，商圈本来就要养出来，至少现在是繁荣的不是所以本来就没有一定之厉害关系，有车站也不一定繁荣本来就是事实我想他也没看过苏澳车站前的样子吧～（好像骂到自己了）

我觉得话好好讲就好，用呛的实在有失风度，大家都有菜的时候骂人菜逼巴就显然老屁股的优越而已，就老人臭就飘出来了

他就老人家，俗话说的好，倚老卖老？

但对某些人来说，好好讲可能很困难，可能以前被呛过，所以只会用呛的，让那种恶性呛声循环持续下去

苏澳站冷清盲肠线只是次因，主因是整个苏澳完全没落了

支线=盲肠？这种言论

早期的苏澳港跟现在的苏澳港是两个世界

苏澳没落确实牵涉因素很多，而表达的意思是有车站绝对不是一定繁荣，若台东站还在，也不一定就会在市区维持繁荣。

有些人的格调就是那样而已，爱呛就让他自嗨，无视就好。

宜兰县近三十年人口才约略减少2%苏澳镇近三十年人口可是减少超过20%可以说是整个宜兰县衰退最严重的地区了人口跌幅是整个县的十倍

苏花改出来苏澳就注定没落不过苏澳现在当作区间车终点也不错 倒没必要废站

想问 苏澳南方澳跟花莲台东有引力吗??

苏澳区间车都改开花莲，用一组跑苏新苏澳接驳就好吧

南方澳也在衰退中，1812在疫情前也是没什么人搭

其实讲到区间车的终点就让我联想到JR难波站也很像盲肠但至少它有它的定位。苏澳站应该也是如此

建议留着才有好料拍 https://reurl.cc/ga7e97https://reurl.cc/GKVnZD https://reurl.cc/nLzmzn

苏澳早在四十年前台湾人口还在快速增加的时代就在下跌了，跟苏花改关系也不是很大

为什么苏澳一直下跌呀！看起来周遭有港口有工业区，火车站，后来北宜高通车还有交流道，看起来似乎条件不差，是工作机会一直流失导致人口外流吗？

人口应该是一直往罗东五结流失 苏澳镇很小而且没啥腹地

如果台东旧站不废 台东的发展不可能比现在差

苏澳繁荣的原因来自苏花管制的中途站这条件没了后就没落了交流道在马赛，然后客运也都没有直达苏澳的

台东旧站可以复驶当接驳线吧！拉电车线就好了复驶后就拿单组500来回跑就好，电联车应该吵不到哪去又不是某家捷运的新北投主线

版主不意外

幻想们，不意外

别想了，新生路开封街这段比以前还有平交道的时候塞得还恐怖