原始标题 日本购买力跌53年低点 近6成火车站无人营运
新闻网址 https://youtu.be/dCLyB8uq9X4?si=0gvtB5_Rg_mOUAPa&t=346
发表日期 2023年9月4日
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昔日物价停滞、货币宽松政策，让日圆购买力流失60%，日本的购买力逼近53年低
点，造成家庭负担沉重。不只经济困境，人口减少也是日本不得不面对的大问题，
近6成火车站因此无人营运，不只因为天灾停驶没人告知，甚至有视障者因为当时
车站没工作人员，被火车撞上枉死，被质疑安全性。
心得感想
台铁明年公司化后，车站要嘛异业结合扩充服务项目、要嘛无人化，可能会变成趋势
#PTTRailway

车站无人化 跟公司化 之间没什么关联性其他国家国营铁道 也是一堆无人车站

无人增加逃票的可能性

不知道派站员减少这些小站的逃票滑不划算？要用其他手段减少逃票

其实这根本没什么....

JR九州：停卖最便宜的190圆车票防止逃票也是JR九州：210圆的票发售量增加两成cost down到业力引爆就是这样

乡下车站一大堆 没几个鸟人当然继续无人化无人化跟逃票没关系啊 上下车都要刷更难逃票吧

JR多年来都是免洗站务员啊，无人化根本不是最近的事

THAN?

欧洲人口密度更低的国家一堆 既然无人也能营运 是不是代表那个地方运量也很惨淡？甚至可以考虑废站了？

无人站多半地方线 可能是one-man car 了不起两节学公共汽车一样通通交给车长就好 连剪票口都省了

无人化 和 少人废线也没关联性很多国家 是进出车站不验车票https://youtu.be/Hhh1qBk2r0w?si=-APeOSZuFCcKls3l例如奥地利维也纳车站 车票网络上买好 直接走进月台 上车

欧洲那套学不来啦 逃票被抓到罚超重 台湾澳客一定卢到底

韩国也是 并非需要这么多人 看身分证买票 行李上X光机 入车站要看车票 出站看车票 还要压指纹

无人化没有不好啊……一天下来几只猫的车站根本不符合效益

台湾别傻了,民众投书靠夭一下,马上派八个人24小时顾著亏损??亏损是台铁的错,蚊子车站蚊子列车拼命开

无人化遇到需要协助行动不便的长辈，还有需要协助的身心障碍人士怎么办对一般人可能还好最多逃几张票但是身心障碍或行动不便长辈是等于无法在那边搭车旅客在车站遇到状况当然也求助无门现在很多台铁很多小站甚至有摆AED 遇到状况站员可以紧急处理使用

台湾有台湾的玩法，逃票被逮到就说你们规定不清啦/我赶时间啊/加收这么多抢钱啦。

真的无人化有AED也没人帮你用

营收与旅运人数低的车站无人化当然好啊！

上个月去日本北陆地区，私铁几乎都是一人服务在最前面的门验票。但JR北陆本线所有门都会开，也没有列车长，要逃票其实很容易台铁至少还有列车长分摊车掌工作

无人站跟人太少需要废站是两件事，台湾应建立荣誉制概念

其实台湾也已经推动荣誉制度，市区公共汽车所有车门都能上下车，并不是每个国家都这样处理

啊哈哈哈 连then跟than都不会分

建立荣誉制……台湾连控管严格的捷运闸门都有人逃了台湾民情你我都清楚荣誉制就不要想了吧https://reurl.cc/z6y0NN有人抓都逃成这样了没人抓不敢想像

讲得好像台湾没有无人站似地我清楚的民情就是有人能逃就逃 有人该付的就是会付

台湾无人站比例目前还很低啊真的像日本普及化占比六成逃票就比现在容易的多的多问题就会更大

近期日本车站比较大的问题是大量裁撤绿色窗口(但有的车站还是有站员)又没有足够的对应措施(如让自动售票机能够多对应特殊票种)，使得人工处理车票的需求仍在，虽然有可视讯的售票机，但管理的主要车站对应人手不足，变成按了通话钮后得漫长等待才有人回应，如果有排队的话后面的人可能还得等上一小时才轮得到，有些车站即使裁撤窗口但仍有站员，对于排队旅客票务处理需求完全帮不上忙，使整个服务品质低落

就连电车司机都被说是日后会消失的职业，领日本国家证照的都这么惨了，一般契约站务、票务还用说吗

会逃票的人就是会逃+1

看来h大所认知的民情跟实际不符啊如果真的只有逃的会逃付的会付5年逃的怎么会增加13倍？应该逃的维持差不多人数才对啊如果逃的都不抓乖乖买票付钱的不就像傻子一样最后也会有样学样逃起来这就是人性5年增加13倍就是民情最好的映证证明逃的不抓严格控管只会让乖乖买票的一起学坏最后逃的数量快速成倍数成长

破窗理论啊,逃的不会被抓,不逃的不是傻瓜

https://reurl.cc/7MXyyN数据很清楚了，所谓逃的会逃的累犯只占两成而已

那就是你误解意思了 不属于两种人的中间族群是最多的。

轻轨在台湾也多是无人化车站啊

https://reurl.cc/7MXyyNhttps://reurl.cc/x6ZQp4所以轻轨就要靠人员去积极查票遏止逃票啊

台湾大众运输便宜到靠北还要逃票真的是一堆贪小便宜的恶心人