楼主:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-09-08 23:15:22高铁112年8月各站进出旅次比较
进站(单位：人次，成长率：％)
112年 112年 112年 111年 112-111年 112-111年
车站 8月 7月 8月日均 8月日均 日均差 日均成长率
作者:
shter (飞梭之影)
2023-09-08 23:32:00台铁旅次也是往上涨，台铁化跟很多人搭高铁的关联是?
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-09-08 23:52:00乘客抱怨的其实还不是“台铁化” 而是“捷运化”看来左营不但会被台中追过 连桃园都已有准备超车趋势
左营就是一个只能靠中长程客群的站点 短途0优势根本被台铁压着打 台南那个烂站点连带影响左营的短途根本玩不起来
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-09-09 00:06:00“被台铁压着打”其实也不尽然 只能说台湾单极化更明显了
高铁新竹以北那5站都能玩短途通勤 放在南左就是做不到 在南高之间是存在一定流量的通勤族 高速公路可以直通南科高科 台铁可以连结双边市区这种前提下 高铁在南台湾短途就是玩不起来
作者: a20731 (培养皿) 2023-09-09 00:39:00
10月国庆应该对台中有点帮助
没有同等替代工具 当然是一边骂一边搭 不然拿自己时间跟谁赌气？间单地讲就是搭乘人数无法当作品质评价的指标
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-09-09 04:31:00台南就站点烂啊 拖烂整个南部运量
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-09-09 06:22:00要恢复北高航线才有得比较，不然没有意义
作者:
l861128 (圣哥)
2023-09-09 07:13:00左营的短程旅次要提升可能要等南部各个在高铁站旁的科学园区盖起来后才会有比较明显的成长吧？左营未来运量还会受到的打击有屏东高铁站通车真的蛮羡慕台中站的地理位置，可以同时吃掉彰化南投的旅客需求。
作者: K53c7714 2023-09-09 08:24:00
台中最近几个月都稳破百万了，稳定增加中台南位置真的是硬伤，造成中短途旅次完全没有效益台中短途旅次比例来说也不多，苗彰云，对台中来说，还是开车比较方便
很多站点都蛮烂的彰化站可以收一收了反正彰化人也会去台中站搭 根本不会去彰化站
作者: keita2277 2023-09-09 10:55:00
虽老掉牙，但如果台南站设在新市真的会爆台南站点烂到台铁都可以跟高铁竞争台中台南
屏东站真的开通也很难打击到左营多少吧 屏东如果规划下去 大概也是苗彰云那样只有站站乐8字头 还一小时一班 如果目的地需求在台中台北的 去左营也有更快的直达车
作者:
agantw (←高级键盘七逃郎)
2023-09-09 12:06:00台南站如果摆在新市那个点的话，光征地土地就够了
作者: K53c7714 2023-09-09 12:10:00
看运量成长潜力就可以大概推断，增加幅度大的站，绝大部分都是有很多中短程旅次的站，尤其是短程，所以成长大多集中在北部，台中旅次算是几乎全部靠中程旅次贡献
所以虎尾寮有断层太遗憾了不过那样仁德交流道直接炸裂
作者:
vespar (布蓝宝125)
2023-09-09 13:41:00新市喔 自己打开都计图看看 周边全都是农业区...看要不要征收开发而已 运量潜力比沙仑高太多了 设沙仑那鸟不生蛋的地方完全是错误政策
作者:
l861128 (圣哥)
2023-09-09 14:19:00既然站位已定，比较好奇沙仑地区还可以做什么来拉抬南部中短程旅次，毕竟嘉义、左营、屏东未来都有科学园区，要不南科四期设在沙仑如何？似乎都没有听过这样的计画，沙仑农场很大很大耶。
高铁台南站 就没其他办法 也没可能再改 硬要一直提
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-09-09 16:31:00阿就真的很烂为啥不能提 你不在乎别人在乎啊现在事实就是看台南高雄那凄惨的成长率 这就是结果然后政府一直想拉捷运去增加运量 都一条沙仑线了也没用陷入发展差->运量低的恶性循环 这是很严重的失败政策新市那个点20年前根本都田 就算现在要征收也几乎还是田就算不选新市 台南多的是比沙仑更好的地点在台北高铁都可以拉进北车 为啥中南部选点就要到处迁就
要解也不难啊 直接高铁盖新市站废掉沙仑 把沙仑线从新化善市绕过去做大台南环线 牺牲一个高铁站换新的人流效益出来 明明这种交易比你台南现在乱拉捷运线还划算*新市
真的呢 台北就可以进去北车 台北都会区正中间 台中站也在台中都会区中间 沙仑烂站点 错误政策错误决策
作者: K53c7714 2023-09-09 18:08:00
台中以都市计画来看，还是偏南啦，没有到中间，海线比较重点发展的台中港重划也离乌日高铁很远，山线就丰原以北都离高铁很远中彰投一起看才会是中间，但真正发展的台中“市区”来看是偏南的
以台中市来说最适合的点是神冈大雅那边，能拉线去机场，也是台中中心点，但要是以中部都会区来看台中站的位置刚好三方汇聚之地是神选地，到是彰化站就…
作者:
a5mg4n (a5)
2023-09-09 20:38:00台中市如果蓝线能够早盖,直接设在中港路交叉处最佳?
作者: a20731 (培养皿) 2023-09-09 22:32:00
中港路会瘫痪吧
作者:
NTUisBEST (NTU is BEST)
2023-09-10 11:04:00高铁是因为一家独大, 垄断市场, 乘客没得选择.就算挤得像台铁区间车一样, 挤得你一肚子火,你还是会来搭车.若要比较乘客人数与品质的关系, 前题是要在开放市场.有多家业者竞争, 例如以前的国内线航空.才能看出品质所造成的影响.
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-09-10 13:02:00怎么开放市场？再盖一条吗？国内线就是被高铁打死的要是有赚头早就有航空公司飞了
我有个疑问从台北到左营大家都只会选直达车吗？还是有什么车搭什么车感觉直达车每次搭都有位置我指的是对号座商务舱
有快的当然搭快的阿 同样价钱我为什么要站站停...
只有事先订票会指定搭快的吧，如果是现场买票通常都是买最早到，而不是最快因为直达车未必比较早到，因为可能会晚出发除非你宁可在车站附近闲晃，也要减少搭车时间
作者: siowan135 2023-09-10 19:06:00
1.2字头的半直达明明最难订
作者: a20731 (培养皿) 2023-09-10 20:59:00
新车还没来 也到紧绷了吧
作者:
senju (senju)
2023-09-11 11:43:001字头很难订，应该要增班了或者开港北板高直达
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2023-09-11 21:30:00
推北板高直达
作者:
bye2007 ( )
2023-09-12 21:58:00台中站的位置是很好 但其实有增设北台中站的空间