原始标题 时速可达650公里！广深港正筹划磁悬浮4线路方案
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发表日期 2023-08-06 11:57 联合报 记者谢守真／即时报导
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未来广州－深圳双边来回交通将有新选择？中国工程院院士陈湘生表示，广深港目前正计
划设计时速达650公里的磁悬浮线路，总计有4个方案，其中，在广州的候选起点包括广州
东站、珠江新城及广州站等。
据澎湃新闻报导，第36期“花城院士讲坛”于5日在广州举行，陈湘生于会上分享广深港
磁悬浮线路的设计方案。他透露，广深港正谋划设计时速650公里的磁悬浮线路，共有四
个方案，在广州的候选起点包括广州东站、珠江新城、广州站，中途候选路线包括莞城、
虎门、南沙等。
陈湘生指出，广深港主轴位于大湾区经济最为发达、单位人口聚集度最高的知识密集型产
业走廊内，2017年客流密度为1万0963人，已趋于饱和。他预测，至2035年时，广深港主
轴客流密度将达到2.6亿人，能力缺口约4000万人。因此，非常急需新增1条高速项目来实
现满足广深港交通需求，“且此外的8城主城区中心间客流联系也需解决发展不平衡的问
题”。“大力推进智慧交通发展，实现便捷、高效、安全、经济的交通出行支撑广东（湾
区）建设成为必然”。
不过，陈湘生认为，广东交通发展还存在一些问题和挑战，主要有一体化的战略不清晰、
交通出行需求旺盛、城市拥堵情况严重，及新技术（智慧、共享）等发展迅速，无序重复
情况的凸出。
另外，为了实现广深港澳半小时真正“同城化”，陈湘生补充，目前一共有四个方案正在
研究中，而各方案主要途经站点皆不同：一是广州东站—东莞莞城—深圳香蜜湖；二是广
州东站—东莞虎门—深圳前海；三是珠江新城—广州南沙—深圳前海；四是广州站—广州
南沙—深圳前海。而上述四方案皆有预留往北延伸至白云机场，和往南延伸至香港九龙。
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