如题
虽然我的问题有可能超乎想像
在专业铁道迷心中可能会觉得我很奇怪
但我真的是很好奇
为何铁路运输没有"高速铁路通勤"的想法？
这是我搭高铁自由座看到一堆站票产生的疑惑
的确有人具备每天搭高铁通勤的需求
心中就会不禁想：
有无可能改建一节车厢或一列编组
内装全部比照通勤列车那样
改为长排椅及加装扶手
并且增加单侧车门数
提升运能跟上下车效率
但似乎其他有高速铁路的国家如日本都没尝试过
所以想问为何铁路运输没有"高速铁路通勤"的想法？
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-08-06 01:38:00北捷那种把部分车厢椅子拆掉的做法也不错 希望台铁高铁跟进自由座站到底也比挤不上车好 高铁常驻三节自由座拆一节就好
作者: ZhouYeh (骑T1把妹去) 2023-08-06 01:44:00
高速铁路本身就不是以通勤为目的，但确实台湾北部靠高铁通勤的人真的不少，但我不认为这样就能倒因为果。至于日本为什么没出现，其实好好推论一下就知道了，不论从东京往北或是往南通勤，都有更便宜的在来线与地铁可以选择，何况整个西东京庞大的通勤人口沿线都市也都没有新干线，那这样怎么搭新干线通勤呢。这就回到一开始说的，高速铁路本身就不是作为通勤的运具
怎没有，新干线就是高速捷运啊但是如果通勤人口多到需要拆车厢座椅，表示城市规划有着不小的问题，造成大量长距离迁徙
作者:
ihatebbo (fKuMcTk)
2023-08-06 06:00:00作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-06 06:57:00付一样的钱为何要享受通勤列车的待遇 例如广深线上的CRH1A关键字丢YT一堆影片 每个人都是在干谯的
作者:
shter (飞梭之影)
2023-08-06 10:26:00中国大陆有喔，但那跟国情有关而发展成这样的
作者:
ilanese (坐听无弦曲)
2023-08-06 10:47:00先把窄轨换成标准轨。
作者:
chewie (北极熊)
2023-08-06 11:04:00有需求啊 但真那样改造你以为通勤族就会乖乖去那节车厢站着吗
作者: cymtrex 2023-08-06 11:36:00
自由座拆座椅增空间，然后禁止到指定席啊，哪有像台糕已经常态性让短程客强X对号座的权益
一般人觉得你有点奇怪，举例台南到台北通勤的时间跟钱，在台北租8000的套房不好吗？
作者:
mouz (曼联精神)
2023-08-06 11:44:00台北八千的套房？王O宇的那种吗？
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-06 12:04:00一般高铁通勤是竹/桃到台北
作者:
lws0527 (鞥)
2023-08-06 12:21:004楼www多做点功课
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2023-08-06 13:18:00韩国正在施工的GTX-A，就是类似原ＰＯ，不过那是因为京畿道有大量通勤旅客到首尔，顺便解决路线使用率很低的SRT...XD
作者: smellsun (俺对河蟹过敏...) 2023-08-06 14:19:00
小气东海不是已经做给你看了吗？
作者: ZhouYeh (骑T1把妹去) 2023-08-06 14:25:00
要做什么功课？事实就是高速铁路一开始本来就不是为了通勤而建的啊，如果是要为了通勤，那怎么不把一堆在来线改建成新干线？
作者:
noesy1123 (天気晴朗ナレドモ 浪高シ)
2023-08-06 15:28:00反而觉得捷运站站太密集
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-08-06 15:37:00新干线虽然不是为了通勤而建但有因为新干线建设导致首都圈外溢效应造成的通勤需求通勤不是只有短途欸E1E4就是为了通勤输送设计的实际上新干线每天都有大量的定期票通勤人流所以日本没出现新干线通勤的论述错蛮大的高崎,宇都宫,郡山都是早尖新干线通勤大宗
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-08-06 16:20:00台湾比较特别，想说住新竹搭高铁通勤，比在台北租/买房还便宜。所以再次得出首都房价真的高得惊人的结论？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-06 16:53:00GTX-A最高时速只有180 不太算是高铁血统纯正的高铁目前看 应该是没有通勤型座位配置顶多就是机捷那种对向座
对营收贡献低也有可能？卖一张北竹票的钱只有北中的2.5分之1 北左的5分之1 想一想还是不搞通勤票了吧这也许也能解释为什么东日本比东海更积极开发通勤客源 东京往仙台和新潟的客流远不及东名东阪的客流 因此需要开发北关东的通勤客源
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-06 17:10:00连对面中国血统纯正能跑350 但拿来通勤的京津城际也是直接给CR400 还强制划位不卖无座票 可能是安全考量?
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-06 17:22:00中国的安全考量事实上偏向维稳吧?进出北京实际上有各种检查哨
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-06 17:25:00我说的是列车运行安全 你扯去哪了人家的进京的普速列车也有卖无座啊 跟维稳有何关系?
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2023-08-06 18:14:0038楼，台北8000大概只能租到通勤时间比台南台北时间还久的地方
果然还是要有女房东愿意租8000（误）不是啦，那个通勤费跟时间，租房真的比较划算吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-08-06 19:32:00跟高铁扯上关系的敏感程度高许多，动货不见面就是过敏案例之一
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-08-06 19:34:008000的套房在新北多的是 最好通勤时间会超过一小时半啦举例也不找好一点的住基隆通勤都比你台南高铁还快
作者: a11211120 (CHU) 2023-08-06 22:27:00
安全考量 1. 即使绿皮无坐车，也是要实名制买票。 2.大陆高铁有车厢承载感应，超重会直接停止发车，而且很严格，换到台湾星期五下午晚上，每班桃园发车都超载。
作者:
shter (飞梭之影)
2023-08-06 22:39:008000套房哪有这么远，住五堵通勤台北也不用半小时
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-08-06 23:15:00还超重咧…你先确定中国的车跟台湾的车耐重一样再说吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-08-07 03:46:00看来有人不知道轴重是什么北京也有高铁站票 但不是在京津线上 反正人家高铁不卖站票就显然不是你认为的那种安全
作者:
enternal (LaqiTruku)
2023-08-07 07:40:00编组运用受到限制,"通勤"感觉会绑在特定时段才需要,感觉台湾目前不需要,毕竟还有全车自由座这个大绝
八千可以租莺歌树林了到市区半小时就够了哪有可能比台北台南久
作者:
NCC1305 (火车男)
2023-08-08 08:11:00关于大陆高铁的承载感应一直很好奇，不知是真的还是随便乎弄的，CR400的故排或应急处理并没有看到超载的项目