根据台铁的说法, R200主要用于货运。
然而，我注意到目前我所看到的货车只有一条气管连接。
https://youtu.be/k119m-ozjqE?t=953
E300系列与R150端面系列相似，都有两条气管，一条红色和一条白色。
在拉货车时，通常只会使用其中一条气管，但在拉莒光号时，两条气管都会被使用。
我不知道R200系列新增两条多余的气管有什么用途。
我觉得台铁不太可能会为了引进新的机车头而对其他客货车进行改造，
并增加这两条气管。
或者，这可能是原厂车型的标配，测试的时候暂时留着.
未来在本土化验收时可能会被移除呢?

就延续26L逻辑的重连控制用气轫软管，以往的红管是轫管，经由轫管控制各车的三动阀/控制阀/分配阀松紧轫，白管是主风缸均衡管，让有贯通的主风缸压力均衡，黄管是单阀作用均衡管，控制直通轫机，类似柴客的直通管，将单阀产生的紧轫作用压力贯通各车，再经中继阀产生轫缸压力，蓝管是快松轫作用均衡管，当轫管减压机车的控制阀作用产生轫缸压力后，让快松轫作用阀作用后，可单独对机车松轫，编组仍保持轫力你提到的E300其实本来也有，只是接头还在软管拆除而已，考克也还留着在主排障器内侧

错了，E300端面是3条，R200是8条

阿, 对左右对称.是说为何要8条呢?

应该是备援的设计，但机车端面有两根轫管的倒是第一例，以往26L轫管只有一根，其余软管则有一对

欧洲车当地的BP好像也是直接装一对

stalder西班牙前身制造的 BR Class67还只有一根,似乎是近年风潮