※ 引述《spursgospurs (菜鸟登山仔)》之铭言：
: 北高之间自强标准停靠站如下：
: 台北市：台北
: 新北市：板桥
: 桃园市：桃园、中坜
: 新竹县市：新竹
: 苗栗县：竹南、苗栗
: 台中市：丰原、台中
: 彰化县：彰化、员林
: 云林县：斗六
: 嘉义县市：嘉义
: 台南市：新营、台南
: 高雄市：新左营、高雄
→ NCTULaoda: 其实新营台南也该选一个停就好 06/26 16:47
你对台南尤其是对曾文溪北(新营)地区有多大仇还是多无知？如同journey1214所言
嘘 journey1214: 上面有人说新营台南选一个停是在开玩笑吗？南部第一 06/26 18:26
→ journey1214: 大站台南沦为选停？06/26 18:26
→ NCTULaoda: 与其减停竹南 苗栗 不如 减停 新营 06/26 16:49
→ NCTULaoda: 新竹县市 也是唯一加起来人口破百万 然后自强号只停一 06/26 16:57
→ NCTULaoda: 站的 建议新丰 竹北 选一站固定停自强 06/26 16:57
以下是标准停靠站的站站间的距离：
车站 |基隆起 |两站间隔
台北 | 28.3km|
| | 7.2km
板桥 | 35.5km|
| |21.9km
桃园 | 57.4km|
| | 9.9km
中坜 | 67.3km|
| |39.1km
新竹 |106.4km|
| |19.0km
竹南 |125.4km|
| |15.2km
苗栗 |140.6km|
| |38.5km
丰原 |179.1km|
| |14.2km
台中 |193.3km|
| |17.6km
彰化 |210.9km|
| |14.7km
员林 |225.6km|
| |35.0km
斗六 |260.6km|
| |31.2km
嘉义 |291.8km|
| |22.9km
新营 |314.7km|
| |38.5km
台南 |353.2km|
| |38.1km
新左营|391.3km|
| | 8.5km
高雄 |399.8km|
看看这间距，中坜=新竹也不过跟苗栗=丰原、员林=斗六、新营=台南和台南=新左营差不
多距离，天龙Kobe你跟我说新竹县多停一站却要台南曾文溪北地区车站都不准停靠对号
车？你这样搞嘉义=台南的对号车间距将会长达61.4公里，比台南=高雄(46.6km)还要漫
长而跟基隆跨过双北到桃园差不多距离了；如果从新竹站往北南两方向拉60km左右那就
会落在莺歌=山佳间和三义=泰安间，已经分别跨过桃园市和苗栗县，而如果是嘉义站往
北拉60km会落在永靖=社头间(永靖站南)，跨过嘉义县和云林县，至于台南往南拉60km则
是九曲堂=六块厝间(九曲堂再往地理方向北)，已经差不多跨过高雄市；而且新营往嘉
义、台南两方向的区间车也仅比苗栗=丰原好一点(一小时仅两班)，转乘便利度远远不如
北部。
嘉义到台南长达61.4km间距的中间点是322.5km，差不多落在林凤营车站南，不过如果非
得要使PP待避普悠玛，隆田远比林凤营还要适合当待避点。
与其减停竹南 苗栗 不如 减停 新营新竹县市 也是唯一加起来人口破百万 然后自强号只停一站的 建议新丰 竹北 选一站固定停自强
上面有人说新营台南选一个停是在开玩笑吗？南部第一大站台南沦为选停？
作者: weijinsusu (伙委) 2023-06-27 07:18:00
新营就以前台南县政府所在地，自会发展比较完善的公共交通通往原县区各乡镇腹地，实际搭乘自强由台南北上也感觉新营上下车人真不少
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 08:09:00
我大新营稳如泰山，想减停？去旁边蹲著吧！
就说那厮没有历史地理常识 新营就算没落也还是原台南县治中心 把周围卫星区当塑胶吗？
新营就是现在固定北高自强最少运量的 没落本来就该拔掉 不然为什么万华以前都有停自强 现在被拔到剩没几班了南部人真的很尊贵 明明没啥人搭 也没啥人愿意搭 然后还不准大家拔掉快车停靠南部人出门都骑车居多吧 看看高捷那个精美的乘客数 就知道大众运输盖在南部都没用 只是方便台北人去玩而已
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-27 11:16:00没落还是比其他树林等强，而且地理位置及前县治所在，不懂标准模式硬要拿掉新营的理由标准模式不算快车啊！就是满足各地区具一定规模车站的基本需求以后班次增加，我相信会有区分快慢车的班次，届时新营大概北高一小时也只会有1班（北高未来对号车一小时2班起跳）
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 11:30:00阿又不会影响到你这种不会去南部的人 你管人家要不要停新营干嘛
台南县市合并之后,新营的原台南县政府并不是全部都迁到目前的台南市政府,原地依然有设立民治市政中心保留一部分公务员,所以不是县市合并后新营就完全没落了,依然是台南溪北最大区域中心,仍是值得停自强号
跟我上次留言那一大串差不多，标准自强就是一个区域内相对大的站就可以停，不然站距那么长、区间车又不够多，相对大的站必须维持一定的对号服务水准。新营就是嘉义-台南长站距之间最大的站，而且旅客量大约是嘉义的一半，中长途也不算太差。但中坜-新竹之间五个相对大的站都没有哪一站特别突出（杨梅/新丰/竹北都差不多），而且跟中坜、新竹差太多大约是1:4到1:5，给哪一站停都不合理。
作者: kounosuke (ike) 2023-06-27 12:52:00
就是一堆天龙人想法 中南部才会一堆私家车塞爆好吗 有像北部一样方便的大众运输谁还要家家户户花大钱买汽车一堆中南部家庭为了上班通勤需求全家还不只一两台车新营员林之类的次中心可以减对号班次 但全砍就太过 以溪北地区来说直接多半小时以上转车时间 加上高铁客运也不方便 根本逼大家多买几台汽车塞爆马路
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 13:05:00
上次想战凤山、丰原，惨败收场，这次战新营，依旧输的一败涂地，帮某人哭哭
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 13:16:00歧视南部怎么还没被桶
对于官田人来讲，新营/善化可以考虑选停，因为距离差不多，可是对于官田以北的人来说，一定要有新营毕竟台铁也不可能整个台南只停地理中央的善化......喔对我长途北上一律去新营搭，傻了才会往南去台南搭
这个帐号怎么又突然跑出来说奇怪的话？依稀还记得有讲过要把东部的车站砍掉只留大站XD而且有常在搭火车跑桃竹的就知道台铁傻了才会在中坜新竹区间增站。先行自强的跑法基本上让台铁在桃竹区间占绝对优势，这段的使用量也算高没事干嘛去搞砸？
等一下他又要说被霸凌要哭哭了 对啦南部人就比较金尊玉贵不能移动到别的地方搭自强普悠玛 啊新竹县民是有多懒连10分钟的区间车都坐不了新竹县那个最基本跟垃圾没两样的大众运输使用率 好意思检讨台南高雄啊
新丰竹北台铁乘客量都比新营多喔！所以废新营 加 竹县一站 完全合理南部就地广人稀 停一堆快车 是在哈囉
啊如果只考虑旅次那内坜汐科甚至埔心不是比你多新丰竹北还更应该停？然后恭喜自强直接变莒光还区间快那树林汐止也应该所有班次的自强都停啊，普悠玛也不应该中坜桃园选停一站而是都停过了那么久还是连快车该怎么用的概念都搞不懂又来继续闹
蛤？地广人稀？你真的把南部当北海道荒郊野外不成？还有内坜顺便停下成站站停区间车了老兄，这不是超直达车只是快车好吗？
地广人稀，你当新营周边溪北地区44万人是死的喔？我还没把后壁算进去，因为后壁可以考虑去嘉义
竹北市21万人 新丰5万8 湖口8万2 加起来也35万 停一个自强号过分吗？
你到底有什么脸去争竹北要快车啦？ 不是说新营被屌打啊你头前溪以北的新竹县 人口比新营多几倍 结果贡献的人流跟新营差不了多少 到底哪来的底气让你大放厥词啊？2021年日均人次 新营7404 新丰7808 竹北7215 湖口5108明明就同一个区间也没赢多少运量 到底哪来的自信觉得竹北新丰非得停不可因为你竹北新丰就跟新竹贴在旁边不需要 你哪个字听不懂？ 新营有直接贴著嘉义车站跟台南车站？ 谁叫你离大站近
内坜就是被夹在两巨头间只能配小站班次新营就是远离嘉义和台南的中型车站
离两边大站距离甚远的中大型车站而有充足客源下停个快车会得罪哪个天龙人？看看荒郊野外的北海道乡下的特快车不也会在人群集中地车站停几班何况你嘴中的“地广人稀”的新营站跟新竹县那几站人流差不多，凭啥硬要拔？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 18:18:00
大家别打啦！别打啦！有人的脸已经肿成像面龟一样大啦！
新竹县分散成三站 新丰湖口 竹北 然后单站还可以跟新营差不多不然你把新营前后两站和新营加起来 看有没有竹北 新丰湖口 多人啊 笑死
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 18:33:00
这会儿又要三个加起来算了，真的快笑烂
我让你新营生活圈从后壁到拔林好了 加起来也才18369新营单站比较 比不过 竹北 新丰比整个生活圈 新营让你算到七站 （刚刚前面笔误 18369为后壁到善化）也拼不过竹县生活圈的那三站我看竹县不只是要增停自强 更要加站 达成捷运化跟大家讨论到现在 我都觉得台铁排班的应该是南部人 排班都图利南部乡亲
图利？那你那些EMU900就全下去开区间快补需求啊？你新竹的班次还不够？
南部本来就应该都用区间 区间快 因应就好 自强北高 应该班班压在3.5小时内
笑死 一路下来几乎每篇发完就删连萧煌奇都看得出来活在自己的小宇宙 这叫跟大家讨论 叉滴
所以新丰竹北 那些要停 应该推出北中自强号来因应台中以南自强停靠点 应该全改 台中 嘉义 台南 高雄 其他站皆不停靠自强假如彰化 斗六那些想停 应该推出 中高自强就好
对了 这篇推文有人去检举一下版规3.1还是版规3.3你就
要检举就去吧 反正多数霸凌我 我也无能为力要检举你现在就可以去了 不需要等别人一堆人没提出数据 狂攻击我 我拿出数据的 反而被霸凌我以为铁道版是相对专业的板 结果搞到跟八卦版一样…
你自己把铁道版搞到九成版友反对你的言论又乌烟瘴气然后活在自己的小世界里根本不想听 你还有脸谈霸凌那不说新营 你在这个板上霸凌丰原人 员林人的帐这里一堆版友还没跟你算 你好意思谈霸凌？ 这么禁不起讨论你就乖乖自己淡出消失 这辈子最好都不要到南部 省的你的天龙思想会觉得新竹以南都是落后地区脏了你的眼
真的 我觉得你说的很有道理 可是一点说服力都没有 你只是把人数加一加叫数据 刻意忽略火车停靠的原则 刻意忽略当地的地理历史背景 刻意忽略大多数版友提出的证据 然后被打脸就叫霸凌 你一开始忽略铁道的专业然后说铁道专版八卦化 做贼喊抓贼？原来火车停靠只要看当地人数多少就好 你铁路运输谁教的？还是你根本没唸过又不去学习只用数学去把人数加一加就叫讨论？另外没人检举你 我想很简单 检举下去没笑话看而已 叉滴
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 19:17:00
对了，你的玉里理论，现在怎么样了？这么有趣的人，可千万不要进桶啊！
板上提到距离 之前我应该有说明过了 凤山到高雄距离差不多新丰到新竹 新丰人比凤山多 凭啥新丰不停自强 凤山几乎都停就因为凤山不在北高间？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 19:46:00
不是吧！因为你讲的站都不重要，而凤山很重要，嘻嘻
就说不是这样比的 那我拿一台计算机按一按人口数 再加减一下两个车站的距离 我就可以叫台铁怎么排点停站？你又刻意去忽略其他原则？前面乡民讲的你也不去了解为什么 铁道运输就只看人数距离？你的回应发文都是看起来就只是想来战的而已啊 然后重点是没两句就被打脸了你从头到尾的回应就跟大气版台风文下面在那边喊左右的推文一样 没合你意就是中央气象局的错这样 叉滴
凤山比竹北喔 比人口凤山大胜 比营收凤山胜 比使用人次凤山竹北差不多 比地位凤山是屏东县甚至南回线五大车站 竹北只是纵贯线小站 怎么想凤山都有停的理由这样还不够吗
提醒一下这厮就是以前发文说因为台北市有四个站所以其他县市都不能超过四个站的人，看来过了这段时间还是没成长
凤山在南回线 这是人为分类的 我只知道 凤山到高雄转乘 只要十分钟 跟新丰到新竹一样 人口多寡部分 凤山人口多 但是运量却和竹北 新丰一样 就代表当地人 根本不喜欢利用台铁啊 那这样干嘛停 你会把一家店开在一个生意很差的地方吗？
同样的话反问你啊 那干嘛停竹北新丰？ 跟凤山半斤八两的日均干嘛要停？ 没营收又没运量正常来说是凤山要砍掉但同样等级的竹北新丰一样不准停啊 怎么这时候又要说人家生意不好干嘛停 你竹北新丰运量又不是大赢凤山
那我也来建议台铁路线全部直接改名西部干线，反正只是人为分类，这样原本东西干线的运输瓶颈直接迎刃而解赞
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 20:03:00
我以为凤山分流高雄站旅次，是大家都知道的事耶！没想到，肠明洨桶大学的高材生居然不知道…
不要那么双标嘛 你敢提日均进出人次 那就一视同仁啊你不准人家停丰原员林新营凤山 那同样的你竹北新丰没完全压过这4个车站也不准停嘛
他的停站法就是每县市要平均 所以搞了这套奇怪的幻想
真要这么说那就更其心可议了 大家都知道县市合并后的中南三都每个面积至少大了10倍以上 如果他真那么爱比 大台北 新竹县市 嘉义县市也都该合起来看嘛 凭什么合并就要归一来看 其他的照常拆开看 做不到一视同仁又双标 整天发文恶心中南部人 真的有够好笑
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 20:20:00
民雄该停、玉里不该停，真的是今年本版的经典笑话！
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 20:32:00
原po真的好认真…
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-06-27 21:14:00台铁北高直达车平常只有普太坐的满,是要把西部二线城市长途送给客运吗？你是统联派来毁灭台铁的对吧
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:31:00现在北竹区间的自强号大概就是通勤仔可以忍受的时间了 再多停个一两站运量会不会反而会掉啊嘻嘻自强优势就是时间 如果再增加的话没人想去挤人满到喷出来的北坜区间会都改去坐客运
看完感觉南部人很气愤不能直接快速衔接到台北，并且对于新丰竹北是否停自强表示不悦，那我是觉得部分对号车直接停止停靠台北特等站，转停万华 松山 南港，这样拜托南部人要就直接定居台北，要不然就坐高铁，远途铁路，台铁真的会越排越误点，特别是树林到新竹沿线通勤区间车需求特高，从新营沿线各站可以很明显看出，新丰竹北湖口合计都表现出这几站十分活跃，使用率高，而不是新竹只有新竹站一站独秀既然该区域这么支持台铁运输，成绩都有做出来，台铁若不给予适当的排班，这点说不过去吧，要一个对号车站就跳脚，还是你们要把新丰竹北湖口通通都废站？你看台铁会愿意吗？台铁很大的问题终究在于都在以台北为中心，这点其实并不健康，但是又恰巧台北确实是市场最黄金的宝地
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:39:00阿你都知道长程要搭高铁了 怎么听不懂大家在解释为什么自强号要考虑区域停站而不是单纯用运量
你上了新营站终究要上台北站？为何不是周遭的卫星集中新营，就很明显了吧！新丰湖口竹北很蓬勃我想用数据看这点是无可厚非的如果新湖发车到六家，十五分钟一班，这样新丰竹北都不用停对号车啊
新湖？北湖吧？而且北湖要到六家要在新竹站折返，也要消耗站内调度空间新丰、竹北、湖口先继续增区间车比较实在
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:52:00对台铁来说新丰湖口竹北多停自强号也不会增加太多客源吧台铁就是希望中间的站的乘客到新竹或中坜转城际列车新营在区域上负担的角色就是溪北地区的转车站 所以大家才
作者:
kmissin (山上的野孩子)
2023-06-27 22:55:00会提出各站间的里程 新营以台铁而言重要性就是等于新竹
我才刻意在下一段提到嘉义到台南硬要抓中间点会落在林凤营站左右，然后再看实际设施再往南拉到隆田站
你竹北就有高铁那你干嘛不全部滚去搭高铁 还要跟没高铁可搭的新营抢自强号？ 新营到底是哪里欠你们的 你大竹北有高铁有台铁随你想怎么搭就怎么搭 湖口火车到台北顶多一小时出头 区间到新竹也只要20分钟 啊新营是有这种地利？ 你们的思考逻辑是新营那种乡下地方凭什么有自强 但问题是新营的交通手段“就是比你竹北新丰少” 排自强下去才能让班次勉强对标竹北新丰 然后你们贪得无厌到还要拔别人少数的联外交通去满足个人私欲 是有没有那么恶心
作者: Phsblack (phs) 2023-06-27 23:49:00
竹南人口包含头份
作者: TanLk2000 2023-06-28 02:46:00
推，某个学校ID的自己地域歧视还敢说别人地域歧视，笑死人了，这年头真是先扣帽子先赢
新营又不只是服务新营人，附近那几个没有铁路的乡镇都要靠新营，布袋，盐水，义竹
作者:
tc1022 (train_1022)
2023-06-28 06:42:00还有东山、白河。
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 07:16:00
某人可能不知道，台南市（原县区）的善化、永康都有自强号停靠，不然一定会更生气…
新丰 可是一台对号车都没停，却能在竹县冲到连续蝉联第一名的站别呢，多辆莒光甚至区间快都没停，厉害吧，可能很多人不知道湖口跟新丰去竹北高铁需要半小时车程，高铁竹北到台北也要半小时，这样算下来不如台铁直接遥上去台北，可惜台铁根本不在乎这三站的成长与搭配；北湖到六家在新竹折返又何妨，个人在日本欧洲也常碰到有折返线的路线，没什么难度，有难度的地方是西部干线闭塞区间造成排班造成问题，湖口 新丰 竹北 新竹，若能5-15分一班捷运化到新竹或是六家，根本就不用停快车，可是台铁要想想是要流失掉新丰湖口竹北对号车价格到台北的客源，如果南下的新竹转搭对号车，既不方便又没有优惠，根本不会有人想搭，支持新营站可能要想想，为什么新丰站、汐科、内坜站都比你新营强，就算你们说新营服务的是周遭地区的人，这些站别“难道不也是服务”平镇 八德 北湖 坡头凤坑 那些没有铁路的地区？
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 08:05:00
平镇、八德都被抓出来坦喔？我简直快要笑烂…
ho 大我觉得说再多也没用 台铁在整理的规划就是图利南部偏乡 然后有些人好像得了便宜还卖乖 在那边胡扯 不然南部要运量没运量 要人口没人口 自强以上的对号还可以停一堆 这不是图利 什么是图利
每次听那些人讲 好像就南部的车站 可以服务其周遭的人然后北部的车站 就只能服务当地的人 其周遭都不会用台铁似的退一万步说好了 你新营服务那麽多地区的人 运量还不是输 竹北 新丰台铁真的很照顾南部人了 拜托不要再拿翘 讲得自己没资源一样
某人到底有完没完??新营区间车有北部多，很好转乘?是被新营还是凤山人杀全家是不是??
新营、凤山是你眼中的偏乡？天龙人的帽子扣在你头上完全是刚好而已
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 08:35:00
哇，两个一搭一唱，好像双簧耶！是双胞胎吗？
我就问 凤山 离特等站高雄很远吗？你敢扯距离 我就拿凤山出来啊
凤山的区间班次还是比你新竹地区少啊而且溪北地区就离很远啊
那你湖口竹北往来那些区域的人次多先拿出来嘛 之前的文就有人教方法去拍台铁的电子售票机页面快选 如果你去了结果台北在那12站选择键的后半段 那不就代表湖口竹北这些车站需求低 停对号才是真的浪费钱的选择 新营台北一张车票抵你台北湖口或台北竹北4张车票 你确定湖口竹北有问题比新营多四倍的人上台北？ 论营收论距离就轮不到你湖口跟竹北 现在是谁比较无理取闹
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 08:47:00
我前面在179楼回答过了！根本没在听嘛…
凤山区间加对号才有跟你竹北一样的班距 你还继续扯凤山 别人跟你讲的都是屁就是？
然后不要老是说你竹北人次赢凤山啦 又不是什么大赢一万 一天多不到500人进出 谈日均人次就半斤八两的地方真的不要笑死人欸
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 08:51:00
我看当地人应该是真的没什么自强号的需求啦！只有这两个活宝有需求而已…
你们新竹地区是不是专出那些好好看反驳意见会死的天龙人？
到底凤山哪里少啊？ 我真的觉得有些人 不拿出数据就算了 连这种基本的时刻表查询都不做老话一句 台铁是比较照顾南部人的 我觉得既然都成为既得利益者 有时候就不要一直辩 讲得自己很可怜一样 就乖乖享受资源就好 就像台北人被说 捷运都给你们盖光了台北人才不会跟你乱辩一通 因为这就是事实啊
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 08:59:00
哇！用一小时的班车资料直接代表全部？肠明洨桶大学真的是这样教你分析资料的？很多校友会想去撞墙吧…
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-28 09:08:00
台铁现况的停靠站安排，显然就是依照市场供需囉！因为新丰只有你们两个活宝需要自强，所以台铁不给你，嘻嘻
更不该因为自己没停靠对号车就无视对方离主要站很远硬要剥夺别人的对号车
同一个时间点区间竹北北上5南下3 凤山北上4南下3 你的台铁是只有单向运转吗？ 然后现在这时间点竹北北3南4 凤山北3南3你要不要逐时列出来哪一个时段的区间车凤山比竹北多的？你竹北Kobe吃相难看是既定事实了你自己跟前面那个是没有感觉吗 什么叫既得利益 你什么都想贪着要发表这种垃圾言论恶心人又算什么？眼红？
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2023-07-03 00:49:00怎么有人一直顶着交大ID说奇怪的话,其实新营仍是双行政中心之一