北高之间自强标准停靠站如下：
台北市：台北
新北市：板桥
桃园市：桃园、中坜
新竹县市：新竹
苗栗县：竹南、苗栗
台中市：丰原、台中
彰化县：彰化、员林
云林县：斗六
嘉义县市：嘉义
台南市：新营、台南
高雄市：新左营、高雄
撇除六都，剩下只有苗栗县跟彰化县停两站，但彰化县是六都外第一大县，彰化、员林分
别位于北、南彰，苗栗县人口只有53万左右，还比新竹县市104万、云林县66万、嘉义县
市75万都还少，是不是竹南、苗栗选一站停就好？
讨论一下吧
楼主: spursgospurs (菜鸟登山仔) 2023-06-26 16:21:00
在新竹就可以转了 一定要在竹南才能转？不然也可以停竹南 删苗栗
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-06-26 16:23:00你人口怎么会用整个县来算？
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 16:25:00为什么要撇除六都？台北通常还有停松山，虽然他不在北高间
你都会说彰化的人口分别集中在彰化跟员林了 苗栗的人口也是分别分布在苗栗跟竹南啊.. 竹南人口还比苗栗多
作者:
CCRun (跨国家约跑步)
2023-06-26 16:33:00莺歌表示我有普悠玛而且自强号停苗栗是因为海线各级列车都不可能停苗栗，造成苗栗班次数只有新竹的不到一半莒光都退出山线的情况下，苗栗不停自强不就等于只剩离峰一小时一班的山线区间车？
如果未来城际完全只有自强这个车种那就不可能会有停靠标准：有的班次停多，有的少
作者:
temu2035 (temu2035)
2023-06-26 16:43:00mattc123456c才要看眼科吧
最后一段扣掉六都后不就紧接写台湾省境内还有彰苗二县？我就不解为啥质疑排除六都
作者:
CCRun (跨国家约跑步)
2023-06-26 16:49:00以附图的苗栗到台中为例，早上8点到下午5点之间每小时不到一班区间车
没补到 帮补新竹县市 也是唯一加起来人口破百万 然后自强号只停一站的 建议新丰 竹北 选一站固定停自强
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 17:02:00停站跟他是不是六都没有关系阿
竹南头份生活圈大多是往新竹，少数才是往苗栗，竹南站有山海线的车可以搭，已经很多了。相反地，苗栗站的车再砍下去只会更惨（虽然发展已经远不如双子城的竹南头份）
反正西部干线自强号 站点要砍 轮不到竹南苗栗啦 要砍新营绝对第一
新营就是原PO列的站点中 乘车人数最少的 要砍绝对先砍这个
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-06-26 17:27:00
两站生活圈就不大一样，减停哪个都不大行，现在苗栗约一小时一班自强，再减停...
作者: short0909 (短短短疼) 2023-06-26 17:31:00
楼下NCTUL
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 17:34:00以前自强大多只停苗栗，但竹南现在实绩不比苗栗差，所以标准两站皆可停，现在有不停竹南的标准自强，大多是历史产物选一站停，我想台铁还是会以苗栗为主吧!毕竟少了海线班次，但这种车不多新营再少，光是地理位置也很难减停，至少维持标准皆停快车或加班车再考虑不停就好标准停站模式，也不完全看六都，只要车站实绩还有在一定水准，停靠无妨。新营就算比上述标准车站差，但比起田中、斗南、善化、冈山，甚至树林，新营还是好很多
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 17:49:00作者:
VVii (VVii)
2023-06-26 17:52:00树林表示：
作者:
power7 (泡七)
2023-06-26 17:58:00还好不是某N想砍新营就可以砍
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-26 18:09:00
竹南较大，但海线不经苗栗，且部分机班会在苗栗换吧
作者:
watanmila (watanmila)
2023-06-26 18:21:00这篇是流刺网吗
我觉得现在的标准站都有在一定的水准之上，依照目前一小时只有一班车的情况，很难有减停的空间。苗栗下面还有一个新营，而且苗栗没有莒光、区间也是标准站中最少，当然就更难减了。只能说如果每小时有第二班车就不用停这些站，但是基本的每小时一班很难再少
上面有人说新营台南选一个停是在开玩笑吗？南部第一大站台南沦为选停？
新丰竹县第一大站蝉联这么多年，没停任何一般对号车真的很扯，便当局很把竹县当二等公民
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-26 18:45:00有啊，停过吧，虽然101搭乘感受还不如无空调平快车
作者:
medama ( )
2023-06-26 18:47:00这停站还行吧 普悠码更少
不选就是直接新营不停啊竹县基本上三等公民了 唯一一个二等站 还是在竹东 纵贯线上的都三等站
就说不能用这种看似齐头式平等的方法停了......现在台铁标准自强的停靠模式是长久下来比较能取得平衡的传统了
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-06-26 19:04:00员林？靠降低县辖市标准升市的...不如停杨梅...然后拿新营比树林，树林业绩远超新营耶
我觉得合铁厉害的地方是，竹县议员跟立法委员无论怎么关切，合铁不给竹县就是不给，有够硬，希望他们也能在其他地方能展现这么硬的态度
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-06-26 19:12:00停站文，每隔一阵子都会出现，但向来没在实现的，还不如院长女儿说二句...普悠玛就停了XD
作者: short0909 (短短短疼) 2023-06-26 19:15:00
杨梅都吃台北市通勤了进出站人数还比员林少，要停自强干嘛
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-06-26 19:15:00单看西部业绩，新营胜树林
用人口加行政区来算的话新北市西侧两三百万人要不要树林莺歌全部拉下来听
树林感觉有可能是没几班西部车所有没西部业绩，可能都去板桥搭了，不过要增停也很难，毕竟隔壁板桥太强势，连一天唯一一班普悠玛不停都要叫
作者:
a5mg4n (a5)
2023-06-26 19:21:00员林是旧台中县治，特别关注很正常吧
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2023-06-26 20:04:00若票价调整加价后 接驳班次免费 搞不好可行
海线状况有点像南回线 区间班次不多 老实说对号车也没多少班 所以才有所谓海六站 几乎有乡镇规模的都有停 如果真的要以西部城镇规模来说就只有大甲沙鹿能停
作者:
kutkin ( )
2023-06-26 20:15:00大自强主义者又发作了
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-06-26 21:09:00现在除了海线外有停竹南不停苗栗的车吗？
作者: walui (nan de mo) 2023-06-26 21:51:00
怎么可减停？当然是增停铜锣和丰富啊！
作者:
small28 (东摸摸西摸摸)
2023-06-26 22:46:00巧慧站表示：
作者: bayezid 2023-06-26 23:29:00
九曲堂的自强停靠，也比冈山还多，这才需要减停吧！
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-06-27 00:03:00
九曲堂影响到屏东人很在意的左屏时间吧
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 00:18:00
我就说了，还好自强号停靠站不是肠明洨桶大学那位在决定的！
九曲堂站附近军营不少,有军事功能的站,政府会较重视吧
作者: heibe (在屋顶唱着你的歌) 2023-06-27 07:17:00
撇除六都，还忘记海线，真的笑死…
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-06-27 07:39:00你说一个县市如果停三四站讨论减停还有效益 已经减成这样拿掉一个站有差到哪去吗
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 08:04:00高雄还有捷运轻轨吧
高雄捷运怎么说也只服务高雄市区 跨县市的高市屏市除了台铁就真的别无其他了
作者:
power7 (泡七)
2023-06-27 09:27:00那也不是几乎没有阿
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2023-06-27 15:32:00别吵了，往来中部走山线，南北长途走海线，选我正确！海线在日本时代是被定位为货运铁路的因为早期爬胜兴坡的火车头不够力
作者:
remax (就叫做暱称吧)
2023-06-27 15:52:00停苗栗不如停竹南