[分享] 记录南回电影 南方寂寞铁道 院线上映中

楼主: lulalachan (祈祷)   2023-06-24 17:46:10
“南方,寂寞铁道”补捉在南回铁路电气化前,
蓝皮列车的身影,值得铁道迷冲院线支持!
因众网友集资,顺利上了院线,
这周在台北京站威秀有,
在各大强片之中真的值得支持!
全台各放映点大家可载查。
喜欢铁路游台湾的大家可以把握机会去看。
预告片
https://m.youtube.com/watch?v=VQ8ssdrir3Q
报导
https://crowdwatch.tw/post/43920/
重返南回线蓝皮普快!《南方,寂寞铁道》
纪录片导演萧菊贞
:“有人记得,逝去的就永远活着”
by 郁子
2023 年 1 月 25 日
昏暗的车厢悠悠晃晃,两排暗绿色的双人长软椅,只坐着少少几名乘客。蓊郁山色快速后退,列车经过几个隧道、穿过中央山脉,再抬头便是宁静的太平洋。迎面吹来的海风混著柴电机油味,行驶于南回线上的蓝皮普快车,在轰隆隆的运行声中成为追忆。
2020 年底,台湾环岛铁路完成最后一段电气化工程,原先往返于枋寮与台东之间,南回线上的旧型列车,也在同年 12 月 23 日正式停驶;改由速度更快的普悠玛号、推拉式自强号等电气化列车投入营运。
为了保存即将消逝的原始铁道地景,曾以《银簪子》、《红叶传奇》等作品荣获 2 届金马奖最佳纪录片奖的导演萧菊贞,自 2017 年起带领团队深入岛屿南方拍摄;后于 2022 年底启动《南方,寂寞铁道》纪录片后制与上映集资计画,希望让这部作品顺利完成后制、上映院线。
“蓝皮普快车是一个比较热门的话题,可是我想说的,其实是整个南回铁道的故事。”萧菊贞说。从乘客、铁道迷、前线铁道员,乃至于兴建铁道的工程师;这一次,让我们带着不同的视角记忆,在这班来自过去的时光列车重新相聚……
(图片来源:《南方,寂寞铁道》纪录片集资团队提供)
聚散悲欢,承载无数情感的移动场域
小时家住高雄,长大后到新竹念书教课,后来再到花莲长住,又因为拍摄不同纪录片而不停在台湾各地奔波;经年累月之下,萧菊贞成了频繁搭火车的常客。对她而言,火车是与“家”的记忆连结,也是承载无数悲欢离合的场域,特别适合观察“众生相”。
“有的人心灰意冷要离开、有的人下定决心重新开始。还有相爱却必须分离的人,依依不舍地追着火车……,这不只是常见的电影画面,也是台湾庶民生活的场景,早年并不是每家每户都有自己的私家车,出外工作求学、离乡返家,几乎都得仰赖火车。”萧菊贞说。
也许是搭火车的频率实在太高,萧菊贞也遇过几次突发事故。比如 10 年前某个深夜,她就在北回线的列车上遇到有人卧轨;等了 2、3 个小时,列车才重新启动。“后来那段路,车子极度频繁地刹停减速,我第一次坐火车坐到晕车。”
彼时夜深,北回线周围全是大山大海,漆黑一片。萧菊贞试想司机员的心情──经历突发意外,仍得在黑暗中载送上百名乘客;谁知视野能及的路段之外,一切是否都安全畅通?“我也第一次意识到──原来火车一直都是有一个人在开着。那个人有情感、有恐惧、有他的专业技术,只是平常顺顺地走,一切都太理所当然。”
(图片来源:《南方,寂寞铁道》纪录片集资团队提供)
回溯历史挖掘故事,南方铁道不曾寂寞
交错穿梭的铁道,串起台湾岛屿上的南北人流,许多城市聚落的闹区,更是以火车站为中心发散成形。听闻萧菊贞想拍铁道文化,几位铁道迷朋友纷纷推荐她,赶在铁路电气化以前去拍南回。“可能拍纪录片的人,就是会有这种使命感。”萧菊贞笑道,“一听到‘快要不见了’、‘以后没有了’,就觉得我们应该想办法留下点什么。”
作为台湾最后一段启动电气化工程的铁道,南回线聚集了许多旧型车款;平日少有旅客搭乘,沿途多数地段也未经开发。因此,萧菊贞最初拍摄时,总有股苍凉的寂寞感。可越是深入前线铁道员的工作现场,了解到越多南回铁道的兴建史,她才发现,这里其实藏着许多故事:
比方说,看似人烟稀少、寂寞运行的列车,其实集结了许多铁道员的辛苦付出──包含车站运务人员、火车司机、维修技工,还有每天深夜负责铁道修理维护的工务组,以及需要确认机电设备,协助抢修意外事故的电力组……,因为有这群人默默守护,列车每天才能顺畅行驶、平安到站。
“除此之外,南回线穿越中央山脉南段,中间历经 20 多年规划、10 次设计改线,兴建时也遇到很多困难。”她感叹,现今我们坐在火车上,10 分钟就能通过的中央隧道,当年工程师们足足挖了 10 年。期间还遇到涌水问题,再加上当年还是用 TNT 炸药去炸山挖山,造成不少工人受伤去世;这段重要历史,最后却只留下极少资料,鲜少有人知道……
(图片来源:《南方,寂寞铁道》纪录片集资团队提供)
克服险峻地势,山海之间追火车
南回偏远,可从过去到现在,这条铁道上承载了许多故事;不是只余山海壮阔寂寥,更不该就此被人遗忘。然而,这条美丽而危险的铁道,不只火车难开、摄影机更难拍;萧菊贞直言,《南方,寂寞铁道》是她 20 多年的纪录片作品中,拍摄难度最高的一部。
“最大的两个困难,其实是‘速度’和‘地形’。”萧菊贞解释,南回线贯穿中央山脉南端,周围没有任何公路;火车途经 30 几座隧道,走的都是直线距离,开车追也赶不及。
为此,她只能将人力拆散,分组到不同地点架机拍摄。可南回铁路车班少,许多拍摄点更是难以抵达;为了捕捉好画面,摄影小组常常得翻山越岭、早早开机等候,有时忙了大半天,只为捕捉几秒钟的画面。
虽然用空拍机也能取景,但其讯号常常被中央山脉的山势阻隔。“空拍机要因应地势高低起伏,配合火车换速,一颗镜头要跟到漂亮真的很难。”萧菊贞叹道。
(图片来源:“萧菊贞”facebook 页面贴文)
世界太快,珍惜“慢下来”的每一刻
拍摄《南方,寂寞铁道》纪录片期间,萧菊贞一直在跑,奋力地追。铁路电气化的进度每天都在往前,时间不等人,火车也是;她想捕捉的每个当下,每分每秒都在改变流逝。有天下午,萧菊贞带着相机脚架,一个人来到泷溪车站,一待就是大半天。
“泷溪是一个很小的站。那时铁道两侧还没架起高压电杆,你站在月台,会看见铁轨的两端尽头就是山和隧道,远方还能看到海。”萧菊贞生动描述。整个下午,从泷溪站进出的乘客不到 3 人;清冷的月台上,多数时候只有一名站务员、一条小黑狗,和萧菊贞这位拍摄者。
“我在那里拍了很多火车快速通过车站,看着列车呼啸过站后,小站又瞬间回归平静,感觉自己的心也静下来了。到底是为了追火车,或者自己也在追求一种宁静,那时候是分不清的。”
萧菊贞觉得,南回最动人之处正是如此。城市太过喧嚣,做什么都追求快速,每件事情都讲究目的;可越是如此,我们越该珍惜那些能让自己“慢下来”的人事物。“那个下午,是我那一个月来心里最宁静的时刻。我甚至觉得,光那半天就够我拍成一部短片。”
(图片来源:《南方,寂寞铁道》纪录片集资团队提供)
集群众之力,南回铁道故事永不褪色
2020 年 12 月,南回线铁路电气化工程正式完工,蓝皮普快、复兴号等旧型列车已经走入历史,现在就连柴联自强号也从南回线上退役。
萧菊贞说,过去她总觉得柴联自强号“太没个性”,四方扁平的车头与车尾太像,车身也不若莒光号鲜艳明亮。可听到柴联自强号要停驶,她还是有些感伤──《南方,寂寞铁道》中出现的许多画面,有太多都已成为追忆。
可消逝不等于死亡。萧菊贞相信,那些以影像留存的历史文化,会活在每位观众的记忆里,连同他们自己的铁道故事持续闪亮。
“集资计画上线后,有很多不认识的朋友给我鼓励。”有铁道迷来讯表示,她本来只是想支持集资,却意外在集资影片中,看见 70 多岁父亲在铁道上认真工作的身影,让她感动到当场落泪。还有出现在纪录片海报上的男同学,看到集资计画上线也特别写信,向萧菊贞分享自己对火车的热爱,以及孩提时代,父亲带他去看火车的回忆。
集资宛如火车鸣笛,唤醒许多人的铁道记忆,也让萧菊贞深受感动。“这部片可以像一个时光列车一样。”集资影片最后,她语带感性:“就是带着大家,重新再走这一趟。”
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-06-24 21:13:00
推 去看过了真的好看
作者: wiiseen (yamlittle)   2023-06-25 14:04:00
作者: pchunters (POWER)   2023-06-25 21:54:00
好看
作者: hurompton (hurompton)   2023-06-26 09:39:00
还是有认真的人兢兢业业的在工作,值得为他们纪录

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