https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230614_ho02.pdf
为了因应未来劳动人力减少，JR东日本引入新的轨道设备监控装置。以利推行CBM维护系统
CBM为Condition Based Maintenance，日本称为“线路状态を高频度で把握して最适な时
期に补修を行うメンテナンス手法”。照字面翻译的话应该是指以高频率的次数监视轨道
状况，并在最佳时间进行维护的手法。根据JR东日本描述导入CBM可以高频率的取得线路的
资料，并在情况尚未恶化前掌握并控制、维护，以确保列车安全的运输
为了推行此系统，JR东日本与日本线路、小田急电铁、东急电铁和东京地下铁合作开发
新的轨道设备监控装置，名称为RAMos+
RAMos+是取自于Railway track Advanced Monitoring Operating System
Plus(＋)的缩写(铁路轨道高级监控系统)
以往各家业者都有各自的监控系统，资讯无法互相流通。在导入RAMos＋后资讯以及轨道
状况可以横跨多家业者。业者可以共享平台上的资讯以及使用各家业者开发的应用程式。
除了能有效降低成本外，轨道的维护效率也能提高
https://i.imgur.com/v219Y4H.png
目前该系统已经在JR东日本管辖的在来线以及东京地下铁千代田线投入运用。未来将会在
四间业者相互直通运转区间陆续导入
https://i.imgur.com/Un5ngpZ.png