上面写说台铁适用区域为基隆-新富
那假设如果今天我用1200搭乘台北-新竹
那票价是台北-新富可以使用1200
我只需要付新富-新竹区间的票价吗？
还是要付台北-新竹全部的票价？

有同样疑问（当然是在不出新富站的情况下）

超出适用区域就是直接扣原本电子票证应扣的金额...台南市交通局小编回复：详细营运规则以台铁发布为主。目前台铁规划超出月票规定范围该段旅次不纳入月票补助，由民众储值金扣除。

小编写这样还是看不出是"该段"的范围是什么

该段是指新富-新竹吗？

就看台铁公布细则，还一个月随时会因风向跟长官压力转弯

简单说就是超出月票规定范围 就是直接扣起迄全额 不过到时候一定会有民众或民代要求只能扣多出来的部分对于赶时间的不会这么做啦 还得考虑班次密度够不够

新富同站进去好像也不能拿他怎么样，至少人家照规矩走啊

现行电票除了有地利之便月台之外就是出站再进站搭下一班这样自强80公里就可以重新计算，前提就是用时间去换。

不是70？

SORRY打错，是70公里...

不是很清楚嘛 不适用月票 所以要付的是台北-新竹电子票证票价

台铁的票务系统应该没那么聪明台北搭到新竹应该就是全扣

未看先猜被凹成只扣超出距离的部分

我比较好奇桃园的公共汽车能否搭1280

公共汽车路线隔壁巴士版有完整贴出来

建议在新富站下车出站再进站

台铁还需要走特殊通道进出站，搞不好直接搭到新竹无法出站必需走人工解卡，然后补票新富到新竹才可以出站

新富无人站有特殊通道喔

那也不算漏洞吧，你有闲进站再出站也是很无聊

原文有提到“三、台湾铁路(以下简称台铁)：起讫站均位于纵贯线基隆站至桃园市新富站”，所以到新竹的车票应该不在范围内

下车不叫漏洞吧 人家的确下车了

再买一张竹竹月票

漏洞个屁，乖乖照规矩哪里不行了？

竹竹月票可能要买北湖新富区间票且出站进站两次

好奇，月票刷进站，没刷出站记录，这样会不会被锁卡？？ 北捷有名单，有些站可以解锁，锁卡也麻烦

照最近有鲷鱼一直想凹自己想钻漏洞被扣的112元案例，我猜到时候还是有民众靠北自己坐超过月票区间扣全额的新闻

我觉得会有顶级鲷要求退自强区间的自强价

照理说只需要付新富-新竹

新富的话 因为感应机在南下侧末端 所以要玩这样只能往南 北上因为要过地下道就不能这样刷了 一样道理规避70km的玩法也是如此

那我桃园到宜兰也可以扣福隆-宜兰的部分

希望可以只扣多出来的路段，要不然还要刷出再刷进搭下班车有够麻烦的，而且纵北还好，其他有些地方班次不是很密集的话会更麻烦

想捡便宜就出站再进站啊 要一车到底就扣钱就好 月票已经够便宜了 如果嫌不好用就别用吧 我想应该不会有人逼你买月票

超出乘车范围就直接补全程票价+0元解卡，顶多不加收50%

如果是台铁定期票+生活圈通勤月票，台铁系统不知道能否对应。例如：台北-新富（北北基桃通勤月票）+新富-新竹（台铁30 or 60天定期月票）。

这我觉得可以请立委研究一下建议台铁，毕竟中坜新竹上班的也是有

听说未来会有新竹到桃园的月票，中历到新竹可以先买台铁定期票个人支持，有进站记录，必需要有出站记录，无此记录锁卡，让台铁，持卡人互相尊重

其实月票多推几种根本也没差，对政院来说全台湾劳力就是这么多，此案的目的就是让驾私车或都市租房的多一个通勤的选项

如果台铁推单趟一定里程内搭区间车不另外收费的月票呢