[新闻][外铁] JR东海道线列车误入货物线

楼主: SkyPlus (Sky)   2023-05-23 09:13:56
原始标题
JR东海道线が一时运転见合わせ 大船駅で误った信号、货物线に进む
新闻网址
https://news.yahoo.co.jp/articles/092b7ddbffed666bef32319aa410fcc3864eb971
发表日期 5/23(火) 8:53
全文完整内容
23日午前6时半ごろ、JR东海道线の大船駅(神奈川県镰仓市)のホーム手前
で、高崎行きの普通列车が紧急停止した。货物线に进むように信号が出た
ためで、安全确认后、列车はそのまま货物线を使用して武蔵小杉駅(川崎
市)まで运転した。东海道线では上下线で运転を一时见合わせていたが、
午前7时ごろに运転を再开した。
 JR东日本横浜支社によると、紧急停止の原因は、旅客线に进む信号が出
なければならない场所で、货物线に进むように信号が出たため。システム
が误作动したかどうかも含め、原因を调べている。
 この影响で、湘南新宿ラインも新宿 小田原间で一时运転を见合わせた
。(田渕紫织)
心得感想
机器翻译:
23日上午6点半左右,在JR东海道线大船站(神奈川县镰仓市)的月台前,开往
高崎的普通列车因为误入货物线紧急停止,当列车确认安全后,直接使用货物线
开往武藏小杉站(川崎市)。东海道线上下行因此暂停运转,上午7点左右恢复。
根据JR东日本横滨分公司的说法,紧急停止的原因是在需要前往旅客
线的讯号的地方,发出了进入货物线的讯号。目前正在调查系统是否
发生故障等原因。
受此影响,湘南新宿线也在新宿-小田原之间也暂停运转。
Twitter 上有人说事发前一辆E195系工程车通过,搞不好是在切换上出问题?
https://twitter.com/powerskyaccess/status/1660776747678453760
https://twitter.com/KumisonoT3931/status/1660771732385574912
#PTTRailway
作者: saitoh (Perhaps Love)   2023-05-23 09:24:00
武藏小杉出现东海道线列车误进入这事情还蛮严重的,国交省应该会介入调查吧另外E195应该是工程列车不算货车
作者: TWN48 (台湾48)   2023-05-23 09:42:00
为什么没在鹤见停车而是到武藏小杉才停?
作者: saitoh (Perhaps Love)   2023-05-23 09:43:00
货物线在鹤见没月台
作者: TWN48 (台湾48)   2023-05-23 09:44:00
啊,我搞错了。 m(_ _)m
楼主: SkyPlus (Sky)   2023-05-23 09:55:00
已修正,感谢一楼
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-05-23 11:02:00
这不就埼京线藤沢备案的反向吗XDD
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2023-05-23 19:08:00
东京运转指令所的锅,进路没自动复原又没确认
作者: TWN48 (台湾48)   2023-05-23 21:40:00
作者: styyu1281 (onlybreeze)   2023-05-24 00:03:00
刚刚搜相关新闻,看到镜传媒一篇很傻眼的新闻:日本JR驾驶恍神,误驶货车铁轨瞬间翻白眼
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-05-24 01:59:00
进站号志机就能看到进路了驾驶也可能没注意到是说这不是早上特急湘南不停大船班次的进路吗
作者: TWN48 (台湾48)   2023-05-24 14:56:00
作者: willy1215 (还未下船)   2023-05-24 18:38:00
要说司机员疏忽也有啦,前面有客场货场的号志
作者: tiesto06202 (I'm Winner战神)   2023-05-24 20:01:00
今天下午东海道又挂了,川崎信号机故障,整个又都停驶连2拉2倒楣的东日本
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2023-05-24 21:49:00
TR(A)调度所:你也懂吃面?JR:略懂
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-05-25 02:28:00
驾驶没发现错误进路 但还是调度的问题最大
作者: toast520520 (藤原健二)   2023-05-25 07:07:00
跟驾驶没关系吧?驾驶又不能决定要进入哪条线
作者: forgetta ( )   2023-05-25 08:13:00
驾驶可以决定不要进哪条路啊
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2023-05-25 08:52:00
司机应该是有注意到,照号志距离跟制轫距离来看,车头刚好停在转辙器路线上,如果没注意的话,那车头位置会在大船站月台旁平行的货物线上。
作者: TWN48 (台湾48)   2023-05-25 09:09:00
我贴的第二个影片,01:34 场内信号前面还有一个信号予告机在这边就发现不可能会停到过转辙器吧?
作者: jk189 (扫地憎-法号两津)   2023-05-25 09:56:00
预告机那边开始EB的话距离够,但是一定会在客货进场号志机那边过走3-4节车厢,但如果在进场号志前才开始EB,那车头位置就会进大船月台前,甚至有可能部分车厢会出轨,说司机没发现的话事情就可能不只这样了
作者: Metro123Star (MtSt)   2023-05-25 13:39:00
这班刚好要待避所以本来进路就会降速拐岔另外ATS应该会按照指示进路控制速度 不太会超速不像台铁号志设计上黄灯可以大幅超速
作者: dierac1000 (咖阿控)   2023-05-25 14:38:00
就按照指示速度控制进路这点来看,这点台铁的ATP也是,移动授权速度也是限制在开通曲线侧转辙器的外方
作者: ZGGG (南生の常驻CAN)   2023-05-28 01:36:00
我第一眼看到JR和货物线还以为是搞JR西梅田货物线那一套

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