台铁逻辑不就是这样?
招标车辆，结果自己需求都很反复甚至也没确认到底需不需要这功能
还是原厂给的照单全收，台铁根本不care?
举几个例子好了
1.脚踏板
太鲁阁号进来时取消脚踏板，结果普悠玛又装回去
现在新自强号又取消? 所以到底需不需要?
2.饮料贩卖机
普悠玛车上的饮料贩卖机看几次故障中，完全看不懂当初设置用意
后续车辆也无持续设置，原来的写故障中也不知是真故障还是要把功能关了
3.杯架
以前到普悠玛自强号都有杯架设计，结果来一个新自强号把杯架取消?
还有人能护航，部分铁道迷真的很挺台铁
推 SHR4587: 饮料杯百百款是要设计不良个什么啦……05/08 07:26
→ SHR4587: 买饮料上车喝台铁还有义务要生位置给他放喔？05/08 07:27
少数饮料杯/瓶进不去是旅客问题，但现在台铁是直接叫你不要放怕倒掉还不是设计不良?
结果最好笑的是这问题旅客反映快一年，台铁新闻要装的杯架完全不见影子
※ 引述《mite0920 (SUN)》之铭言：
: 请问一下先进EMU3000的座位1椅背小餐台
: 上面的餐台圆槽不就是让你放饮料杯的吗
: 那你现在跟我上面不能放是怎么一回事
: 说火车会跳跳跳把饮料掀倒要你不要放
: 我是好奇是你台铁设计不良还是旅客的问题
: 我是觉得怪怪的 你说不要放汤还能理解
: 我也明白最辛苦是清洁人员所以我也在顾他
: 我就单纯想问我为什么被告知不要放
: 上来跟大家讨论看看 谢谢
: https://i.imgur.com/oGs8IML.jpg
:

饮料杯百百款是要设计不良个什么啦……买饮料上车喝台铁还有义务要生位置给他放喔？

台铁不意外，台铁有台铁的玩法

绑标用的，以小绑大是交通部的惯性有赚头的就会纳入设计图

踏板绝对不需要，椅子低要踏板干嘛地面宽敞不是很好吗希望未来新椅子杯架能仿照电影院的

只有我觉得这三个都需要吗

白蛇号桌面圆盘真的可以把他挖深个 15 cm上次我提时，有人说桌面收起时会凸出一块很难看没差了啦，反正椅子也很难看不是吗 XDDDD实用比较重要

搭高铁就知道需不需要了

台铁的车就是永远会有一个地方缺失给你看EMU3000除了性能可以称得上优秀 乘车体验真的差

对啊！前天第一次搭3000就觉得怪，根本没有什么杯架啊！不是说去年就要装好杯架了吗？

很吵的日立原装冷气、车门与通道间气密度不佳小便斗设计不良、车内的车轮铁轨接触音特别清脆响亮

另外我觉得脚踏板可有可无，弄脚踏板大家反而把座位前面的通道当自己家，靠窗位有人要进出都很不方便，搭乘公共运输本来就是要尊重每个人对公共空间的使用权，除了自己座位与放行李空间之外的地方，包含座位前面的空间都应该尽量不要占用

静谧的旅行 煞车：？

最神的还是那个要求W3载重隔离半数马达跑新竹嘉义超紧排点不能误点超过10分的规范

行车、冷气噪音我是觉得还好，但不知是我前天搭的143次驾驶操作方式的问题，还是这车本来就会这样，有时候减速再重新加速的时候都会抖一下，而这个抖一下的时候很容易会让放置在凹槽的饮料打翻，，不知这问题有没有办法修正

杯架靠走道侧 在靠窗侧桌子放下的时候根本没办法用

这款车的出力控制好像有点粗糙

3000的椅距太窄，再加踏板上去进出很不方便，但问题还是在椅距上，踏板放在pp dmu还是莒光上都很舒服的

那个椅子第一辆车进来就被靠北竟然就让它一路出完

合约都签了 也是台铁给过的 那可能现在更改设计打脸当初审核通过的高官XD 当然死不认帐啊 高官继续爽爽

还有一个问题，上次看到有人说900有WIFI网络分享，但未开放如果900代打自强、莒光，是否会开放WiFi？好像没看过

不会开放，因为没有sim卡

感谢楼上，不过个人觉得代打可以开放，区间车则是不提供免费WiFi

同样日立出来的增购太鲁阁那款人体工学椅就还不错，3000的椅子真的有够难坐

3000的椅子是台厂的吧

3000椅子是宝捷坐的

EMU3K这史上最烂车

贩卖机好像是真的故障，之前是听说找不到厂商能修，所以有些没法修就封起来

3000的椅子台铁是说要符合欧盟防火法规才那么硬，当初为何不是日立直接进口就好？

日本祖国给什么规格就用什么，不要太不满

问题是椅子是台湾自己搞的啊

椅子、冷气、通道门罩，这些都是台湾制的，不要太不满

便当局只买得起阉割便宜货，能跑就不错了还以为自己是GWR咧

那贩卖机和高铁同款，应该可以向高铁讨教怎么维护的

机务处剩文书功能 不靠铁道迷取暖护航还能怎样?

我还是觉得自己买上车自己要负责，为何台铁一定要生位置给饮料放然后那个凹槽真的要不翻直接挖空最快什么挖深根本没帮助

饮料架真的推荐直接挖空，但重点还是那个垃圾椅子

只挖空，没有底盘撑住杯子，杯子还是会晃再者，又不是所有杯子都够硬，没从下面撑著，杯子会变形的，有可能会滑下去。事情真不是__人所想的那么简单的。所谓“自己带上车自己要负责，为何台铁一定要生位置”，就是说外套勾、行李架都免了，毕竟自己要负责嘛，对吧。

台铁：我们是有这样想，但是你们不允许

3000那个洗衣板椅 说要符合欧盟法规？啊怎么高铁也是符合欧盟法规人家的椅子也比你好坐？投局长信箱只会说调倾角，当初设计就是喷，靠倾角根本杯水车薪

机务处乱开规格 然后整天怪厂商 一堆无能公务员

那是废物处，比小七还不如单位

其实说真的，如果能够改善3000的冲动问题，也就是减速然后重新加速的时候会顿一下，其实饮料打翻率不会那么高，今天刚好有机会搭高铁，高铁就不太会有冲动感，3000做不到这样的平顺吗？

3000型的窗台真的很智障，什么都不能放，然后卡爆你手臂，真的必须拆除

3000手会被卡到应该就车椅不同步做的结果？如果是那椅子就真的是垃圾 可以直接拆掉换新的

还以为分三批进来会有修改缺失的打算…

说到座椅 日立车的座椅评价好像都不好 像是英国Class80X系列的座椅也是被英国人骂爆 皮椅又硬又窄又挤 还不能调倾斜角度 跟原本HST的那个绒毛椅比差太多了http://i.imgur.com/TLTUqMg.jpg

整天在催车进来怎么有时间改缺失

座椅要用台湾做的不是台铁能决定的吧

台铁为什么没有考虑过不织布座椅？像高铁那样不是比较好清洁吗？而且也不用搞那么硬又可以防火

日立会很坚持自己的设计吧

日立怎么坚持？台铁是要签名给过设计才能做车吧？

椅子不是是台铁要求的吗

高铁700T是牵引力控制出力，只有V300有速控功能而废铁现役EMU都速控车，牵控作为备援模式只要速控及电轫功能正常很少司机会刻意切换牵控来开刚好日立的速控又偏粗糙

3000靠窗台的那块平台真的是设计的不好 凸那一块整个乘坐体验变超差

那块很鸡肋要干嘛都不对

腾云座舱的才不会卡手臂 一般座舱的真的很卡

不是设计不好 而是窗户太高或椅子位置不对

那椅子只有颜色是对的(误

好啦座椅颜色是不错啦

太鲁阁就没这问题,速控一开始不好,普悠玛,500改造都发生过一开始不好没差,问题再就不能改了吗??为什么别人可以改太鲁阁就可以改?!

前几天在潮屏段搭了第1编还是觉得定速的顿挫感明显出力个1~2秒就不出力or电轫减速很怕这车速控定速484真的没救了…唯一能夸奖就一次拉定位的猛爆加速感觉是舒适的

台铁只原则同意，但日立即便明显不合理的设计也不想改书面审过是一回事，不然前两组样车干嘛要测试那么多项