[闲聊] 松山到台北没有像台中高雄设一堆站 losttdd PTT批踢踢实业坊

[闲聊] 松山到台北没有像台中高雄设一堆站

楼主: losttdd (新白联合) 2023-04-30 20:26:24

有点好奇左营高雄到凤山设一堆新站，不过从板桥到南港就照原本的模式
台北地下化最长的路段就是松山到台北
怎么没有像高雄跟台中一样设一些车站
不过松山一站就到台北蛮方便就是了

作者: doraemon129K (å°è–›) 2023-04-30 20:27:00

阿就时代不同呀

作者: hn9480412 (ilinker) 2023-04-30 20:27:00

光复、复兴、西门紧急停靠站:

作者: hn9480412 (ilinker) 2023-04-30 20:29:00

光复连售票房和厕所那些都盖好了

作者: JRhokkaido (鞭小力一点) 2023-04-30 20:36:00

因为有板南线

作者: small28 (东摸摸西摸摸) 2023-04-30 20:39:00

复兴开起来可以吃东区

作者: qazxc312 (肥肥) 2023-04-30 20:45:00

板南线屌打

作者: evilcherry (é‚ªé›¢å) 2023-04-30 20:48:00

如果凤山捷运离凤山台铁近一点的话...

作者: stallings (瓜子) 2023-04-30 20:48:00

当年没开一站给台北站分流实在非常可惜

作者: LewisRong (陈金锋世代) 2023-04-30 20:49:00

有板南线…

作者: ultratimes 2023-04-30 20:53:00

时空背景不同

作者: sinclaireche (s950449) 2023-04-30 20:54:00

板南线取代了BMTC蓝线如果南隧道没被高铁拿走光复跟复兴是可以改来用的

作者: moriyaorange (hoax day) 2023-04-30 21:06:00

原本有要设站，后来都改成紧急停靠站

作者: SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~) 2023-04-30 21:07:00

当年没有预留空间现在要增设要增收民宅改成岛式月台可能会影响线型与行车时间感觉不优!!!

作者: enkidu0830 (sky) 2023-04-30 21:15:00

那时候没有以鹿耳毛治国

作者: goodgodgd (快叫我小白兔) 2023-04-30 22:10:00

地下化基本不太可能设新站了，没空间

作者: lawyer94 (背包客) 2023-04-30 22:15:00

问题是高雄地下化的车站旅运数很惨

作者: lc85301 (pomelocandy) 2023-04-30 22:34:00

为什么要改岛式，用侧室不行吗？

作者: busgoer (巴士狗儿) 2023-04-30 22:56:00

侧室要另外娶（误）当时没启用，后来被高铁拿过去就更是做梦了之前看光复紧急停靠站的设置，感觉拿到现在加装无障碍设施也是一个问题

作者: CGtheGREAT (大个) 2023-04-30 23:05:00

原本有计划啊但计画赶不上变化了

作者: Yijhen0525 (深雪) 2023-04-30 23:11:00

最早的计划是缓急分离，中间给快车，旁边给普通所以复兴和光复紧急停靠站才会设在最旁边但后来南隧道被高铁拿走了

作者: SPIII 2023-04-30 23:21:00

那个时候还没有台铁捷运化吧

作者: hinajian (☆小雏☆) 2023-04-30 23:23:00

台北就有钱有资源挖捷运板南线啊有肉糜还吃什么白粥

作者: temu2015 (TEMU2015) 2023-04-30 23:24:00

那高铁干走南隧道之后台铁有得到什么补偿吗

作者: hn9480412 (ilinker) 2023-04-30 23:35:00

每年给合铁的租金?

作者: cymtrex 2023-05-01 00:21:00

时代不同，但是新盖的一堆蚊子站惩罚大众

作者: TrueX67 (夏日的季节) 2023-05-01 01:15:00

板南线就在隔壁...

作者: rocky9137 (金先生) 2023-05-01 01:25:00

你知不知道台北捷运线路很多

作者: SHR4587 (SHR4587) 2023-05-01 06:49:00

高雄台中问题都是班次不够多或是不够稳定

作者: evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“é‡©æ–¯) 2023-05-01 08:33:00

在台铁要推动捷运化的时候，就已经有板南线了

作者: Orihimeboshi 2023-05-01 10:39:00

只有车站捷运化的结果就是把本来搭火车的人都赶走而已

作者: youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹) 2023-05-01 10:59:00

有捷运

作者: Howard61313 (好饿) 2023-05-01 14:50:00

台铁的捷运化是站距捷运化，日本的铁路是班距捷运化，那才叫方便

作者: crazy203 (AQUA) 2023-05-01 16:36:00

真要说的话日本有些路线的站距还比台铁更短但他们班距真的堪比捷运就是了

作者: Retangle 2023-05-01 16:49:00

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车种容量东西线讲得别人都没这问题

作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2023-05-01 17:36:00

要搞清楚欸，日本是不会像台湾台铁这样，既要负担长程运输，又要中短程区间的，然后又一堆超长程区间车甚至如果在日本在都会区会给四线铁路的，台湾呢？？什么都要做，什么都做不好，就是台铁的窘境日本如果还有在来线特急开东京大阪之类的，再来讨论这个问题

作者: evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“é‡©æ–¯) 2023-05-01 17:55:00

日本市区站距捷运化的地方，很多都可以缓急分离啊

作者: pololo61201 (噗囉囉) 2023-05-01 17:56:00

有板南线

作者: evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“é‡©æ–¯) 2023-05-01 17:57:00

台铁捷运化只塞一堆站，然后别说四线或三线，连待避线、横渡线都懒得弄，那当然是只有站距捷运化而已，班距没办法，然后慢车又会挡快车连锁误点

作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2023-05-01 17:57:00

对啊，就是给四线然后台湾根本没有这样，又有一堆在来线特急，如果让日本人搞应该也好不到哪里去日本人就乖乖地把北高给高铁了

作者: sinclaireche (s950449) 2023-05-01 18:36:00

日本要看是哪个城市班距密度在不同城市的差距非常大不过可以确定的是给日本人搞旅客标示会统一点

作者: Howard61313 (好饿) 2023-05-01 18:52:00

能缓急分离当然能大幅降低站距捷运化的影响，台铁面临的问题是因为各种非战之罪，导致班距难以跟站距一起捷运化

作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2023-05-01 19:14:00

日本缓急分离有四线啊然后也没有这种跟高铁抢生意的特急都会区基本上要给到四线才够

作者: crazy203 (AQUA) 2023-05-01 19:34:00

可是R大贴的京急没有四线缓急分离捏，甚至一堆小站不能待避的，但人家就是排的出这时刻表台铁这种玩法就算盖四线还是会排输别人两线，你信不信？

作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2023-05-01 19:42:00

京急又没有台铁这种超长列车要有相同的东西才能拿出来比较阿，日本的就算是京急特急也没有像台铁这样的长度超长特急+超运用区间车+立体化的通勤车站，什么要做都什么都做不好

作者: crazy203 (AQUA) 2023-05-01 19:49:00

为什么没长程列车就不能比？京急也是分歧出一堆路线，还有和地铁直通运转，误点风险没有比台铁低捏难道把台铁长程班次拿掉就排的出京急等级的时刻表吗？重点搞错了吧

作者: ianqoo2000 (相宇玄) 2023-05-01 19:53:00

可以吧，日本再怎样的路线复杂度都是短程的，哪里会像台湾这样牵一发动全身之前的花坛号志处理个老半天，误点就影响整个西部干线了

作者: crazy203 (AQUA) 2023-05-01 19:58:00

日本是直接挂运转见合给你看，管你长程还短程，通通都过不去谢谢

作者: JRhokkaido (鞭小力一点) 2023-05-01 21:06:00

日本的超大直通运转也是牵一发动全身

作者: sinclaireche (s950449) 2023-05-01 21:28:00

通勤列车班距够密误点是感觉不出来的台铁如果尖峰能五分钟一班区间车误点影响就小了

作者: sleepyrat (sleepyrat) 2023-05-01 22:08:00

台铁+板南线，结果还是很挤~

作者: ELYC1x (u4tp6) 2023-05-02 03:00:00

台湾没缓急分类这种事，某些媚日仔不要看到四线或道听涂说就在那高潮北松段四线是因为地面时代就四线，紧急站预留售票室洗手间是看在地下站体变更不易给个远期发展的弹性而已，后来盖到一半就又取消，原本电梯电扶梯机坑拿掉、楼梯变更设计，就注定再也不可能办客松延案76年规划设计、78年开工，有一说是居民抗争设计有变故不可能改成办客站，另一种可能是79年高铁进入综规确定会用到南北隧道任一座，办客的预留才作罢，毕竟留了也是白留

作者: jachan (该闭嘴了) 2023-05-02 09:21:00

台北直接用捷运，南部则是凹台铁捷运化

作者: sj4 (sj4) 2023-05-03 08:05:00

因为有台北捷运

作者: Tahuiyuan (mata) 2023-05-03 08:14:00

要是可以帮高铁找到绕过北车的新线就好了…

作者: huasheng9695 2023-05-03 09:59:00

幻想高铁出板桥之后沿着淡水河提从郑州路进台北站

作者: ELYC1x (u4tp6) 2023-05-03 11:40:00

北捷76年松延案规划时期早就核定了，紧急站变更设计是78年开工以后的事，两者不相干但以结果论没开业或许是对的

作者: tsuyoshi2501 (Tsuyoshi) 2023-05-03 22:24:00

就被板南线平行取代了

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