下班尖峰购票搭火车 通勤族哀嚎
CDNS V
2023年4月28日 周五 下午8:38
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记者林雪娟∕台南报导
台铁新自强号上路，却让乘客回家的路更远了？乘客反映，台铁二十六日大改点，竟在下
班尖峰时间，改为只能购票才能上车的新自强号，让通勤、赶时间乘客哀声连连。台铁局
回应，自由座尚有许多座位，会在新自强号前后开区间车。
通勤族指出，台铁大改点，影响三百多列次车，以台南、嘉义路程为例，台南晚间六时往
北的１４６车次和六时二十五分往北的１６８车次，连续安排两辆ＥＭＵ３０００型新自
强号，但都改为只有购票才能上车。
由于是在下班尖峰时段，使用电子票证、定期票券的通勤族等，皆无法上车，还得绕至柜
台购票，否则只能眼睁睁看着火车开离，哀嚎连连。
通勤族说，在下班交通需求巅峰期，台南往北乘客，须事先预约抢票、订票、取票，凭票
证才能上车，否则得改搭更晚班的自强号或改搭各站皆停的区间车，相当耗时。
虽然新自强号虽有部分车厢为自由座，但只能在乘车日前四天（含当天）购买，限于台铁
局官网，且系统不同，更不开放手机ＱＲ行动票证或超商邮局取票，让通勤族的时间、金
钱成本都提高了。
台铁局说明，为提升运能及旅客乘坐舒适度，１４６车次改为新自强号，自由席可卖五一
０张，目前只卖出七十四张，１６８车次也延长行驶至至七堵，方便旅客利用，也在新自
强前后开行区间车，旅客可利用电子票证乘车。
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2023-04-29 21:08:00自由座一点都不自由
作者:
jht (昕沄小仙女快出现)
2023-04-29 21:08:00旅客问题浮现了。早晚会破功，纯属个人臆测。
作者:
atuf (哔哔)
2023-04-29 21:10:00早点禁电票搭对号啦
根本就是通勤族只要便宜又大碗不爽买票，新自动售票机装这么多又不是假的，没时间买票假的，不爽要多花钱买票才是真的，一堆人只要便宜又大碗，不意外
老实说就是不想多花钱啦 不过台铁是应该尽早调整让APP就能购票 如果都调整好还是不愿意买票就真的只是旅客不想多花钱 提高乘车品质 叫你多花钱就在那唉唉叫不过台铁说的前后加开的区间车是假的吧 那不是本来就有的东西吗? 而且要也是区间快 而不是每站都停的区间
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-04-29 21:18:00可能每次到车站的时间都不太一定，也可能有误点，通常有车就坐的情况先买票就不容易吧
看某人的回应，还好台铁没像JR弄Green Car，日本旅客就守规矩多了肯花钱买舒适度
多开低能普通车就是当个路障与坐以待毙祭品看看1800尖峰3K三连发 团子运转很精彩
会不会问题反而是不该在下班通勤时间安排对号车 而应该安排区间车才能有效疏运通勤客？
重点 要跳过新北树林区与莺歌区所有车站你说安插站站停普通 你是要让它在哪边疯狂待避吗？你看尖峰3K3连发前面是啥 是误点大师2253啊
作者:
lzhhilly (人海中遇见你)
2023-04-29 22:32:00通勤尖峰时段不开通勤列车疏运 然后继续检讨通勤族 厂厂
作者: bayezid 2023-04-29 22:41:00
台南都这样子，大湖-楠梓区间的不是更惨
作者:
insanee (狂)
2023-04-29 22:48:00翻译:不能刷悠游卡好委屈喔
作者:
aahome (少说话)
2023-04-29 23:11:00赶快让电子票证上车补票大赚一笔阿
一堆刷悠游卡想要搭自强的，台北477次每天多少人偷搭，搭火车也是有想要品质好的客群啊，通勤族等个电车都受不了去搭公共汽车啊
旅客总算出来抗议了 坐等开放电子票证 方便又快速而且便宜
以台南-新营来说区间车就半小时一班，区间快太少...3032若能改在146、168中间行驶且延长新营应该就能解决
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-04-29 23:29:00看样子其实台铁根本就甭买对号列车 全部采用通勤列车即可反正大家只要票价便宜能上车就好 座椅舒适度根本是次要的
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-04-29 23:41:00应当可以手机购票 然后强力执法
作者:
zach01 (哇瓦瓦)
2023-04-29 23:44:00搭乘台铁的大部分是爱心旅客，外劳居多求方便，就是以服务爱心事业的导向就好了，改那么多班车提升舒适度是搞错重点吧！
作者:
misson (绿色九层)
2023-04-29 23:54:00怎么不说早上连开EMU3000+ PP，沿途区间被拉待避延迟快十五分钟，一堆人上班提早出门就是等在火车上待避
pp至少有得刷卡搭车 台北晚上六点那个3K3连发才叫悲剧之前改点时就先警告过了会有这种情况看看2253 正常情况 山不佳 易侮 巴喔都会卡待避 那三连发只要有团子2253就准备误点连发
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-04-30 00:21:00两个问题啦1.忽视通勤需求的便当局2.不遵守规则的旅客便当局先把需求解决在讨论怎么执法吧
作者:
Xaotic (Xaotic)
2023-04-30 00:22:00售票机多没用阿，时间近一点的又不给买
作者: cymtrex 2023-04-30 00:29:00
直接开无座位行包蓝皮车厢疏运这些城际通勤客啦
作者:
azcooper (cooper)
2023-04-30 00:32:00公司化治百病
看看2253与1235这种鬼排点 2253还有可能中小兵雷 看了就懒 然后4027/29天天大爆炸477慢 树林以北相同停站的4027/29跟在后面团子
作者:
trmskkr (元气黄发少女)
2023-04-30 00:48:00这时间点果然被拿出来了 笑死台铁说的区间车根本不符合时间效益，146跟168插在3238跟3242中间，一比坐到新营就差多久了3758就不用提根本不在讨论范围内这就是没区间快的后果，接着才检讨通勤族，凭什么其他人能早点买好票你就不行？还是你是第一天通勤？当然台铁有改善空间例如7楼提的
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-04-30 01:01:00
赶快改善购票方式，让抗议声音单纯些
作者:
blence ( )
2023-04-30 01:55:00用单趟旅客的购票经验去臆测通勤族的每日需求是鸡同鸭讲
如果App能买自由座 大家就自动闭嘴了 求台铁app工程师给力一点… 不过 最近app开放分段座位 还是要给推以前只能到窗口买～～～
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2023-04-30 02:55:00西部真的蛮需要通勤自强号/区间快的
sino 大说到重点了，先有1再有2，然后有些人只会检讨2而已
会有人说4029/2037在后面 但是这个树林莺歌全中
作者:
chinnez (棱靘)
2023-04-30 03:05:00事前没讲当天下午就偷改 这个屌哦
这两个全中桃园以南的都会不爽 台南的问题相对于北部尖峰南下那个可怕的3000铜人阵 然后全部都往那少数普通车挤这种噩梦情况 只是没有报出来而已
北部也有一样情形，下班时段的145本来是可以刷卡搭pp疏散人潮，现在改成3000把乘客都往1235去挤，但1235反而还会被在后面的477超车变的比较晚到桃园，我觉得要管制3000的电子票证，但配套措施根本乱七八糟
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-04-30 06:16:00就台南新营区间运力不足呀，以前还可以用PP吃，坐等南部开放电子票证上3000
然后18：00人超多的时段安排143大雷车，导致2253 1239之间班距15分种，每天这区间月台都塞到爆炸，然后看着143 空空的车开走
作者:
trmskkr (元气黄发少女)
2023-04-30 07:39:00喔对台南新营后看到嘉义，3238再被168超过所以不要只怪人想挤快的，几分钟也是时间，还是要跟有人在隔壁板一样笑省几分钟没什么用的？
作者:
M990034 (Willy改回台铁用词)
2023-04-30 08:00:00我觉得143应该要改成标准停靠站，并且开放电子票证跟自由座，上下班时间就是要疏运“大量人潮”的，还要开这种对号车。
作者:
trmskkr (元气黄发少女)
2023-04-30 08:08:00叫人等不及转其他交通工具在台南是行不通的喔
我不懂为啥不把对号车分成一二等座二等座椅子拆光然后可以刷卡这样不是就可以载更多人了也可以维持对号品质吗？
作者:
trmskkr (元气黄发少女)
2023-04-30 08:35:00赶快让自由座购票方式更方便，让知道在大约什么时间能到车站，在前往的路上就能买好进去，省的要排队还能让懒人闭嘴排在机台前购取146，排到了但购买时间已过只能买168，不然就是到站只能挤柜台还是来不及
作者:
k2541398 (公馆水果大王)
2023-04-30 08:35:00本质上还是台铁车开太少班
作者:
trmskkr (元气黄发少女)
2023-04-30 09:03:00抱怨一下机台运作速度，前几天等人买票他前面排3个人但花了5分多才买到票差点赶不上3028= =
作者: icewerwolf (Jimmy) 2023-04-30 09:18:00
所以每次改点是哪个天才单位规划的？
作者: geesegeese (殴) 2023-04-30 09:25:00
通勤别搭台铁，迟早出事
不是刷卡省钱的问题 排点根本是鬼排点 台北月台迟早出推挤意外特别是台北1730-1830这时间 能远离台铁就远离 不是月台塞爆就是车子塞爆然后月台挤爆你买143,145,477卡死在月台又抱怨上不了车在享受所谓乘车品质前要先体验人挤人的快感
作者:
wush (wush)
2023-04-30 09:39:00好的，我们继续检讨乘客
某些人就是站着说话腰不疼尖峰时间缺乏区间快车快速疏运事实
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 09:53:00不用把枪口都对电子票证啦，定期票仔在那要东要西也不想想自己一趟才付多少钱，才是真的北部某省辖市在那勒索直达车也是一样，怎没看这么多人砲
本来多开一堆站就开开直达车给远端好吗怎么不说该省辖市被搞到交通时间比30年前还退步
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-04-30 11:46:00
说到底也是台铁没搞清楚，城际运输铁路通勤时间要的是区间快车，而非一般站站停区间或运能较低的对号列车
什么叫做尖峰时间不该开直达车 尖峰时间也是中长程往返的尖峰时间 把这些旅次隔开不要跟短途旅客挤才是重点好吗？ 不过台铁这次没因此加开区间快也是该打屁股以往改电3000的班次会考虑到电票仔问题有加开区间快这次高层讨论居然就只说有开放自由座了没必要再加开区间快来呼弄过去 结果就是现在这个样子 但问题是人
跟车都不足以加开区间快 只能说这是过渡时期的阵痛期反正之后特仕车还是会抽离一般自强运用 但未来一般的电3000是否开放站票以及区间快问题也是之后的事了
我是觉得直接取消电票搭自强共享区间车9折票价 直接收自强号自由座费率 那些电票仔大概会有一半就会跳下来了(北部猜约三成 反正也没多贵) 然后再请立委靠北说台铁削钱 我大电票仔就是不想多花钱搭自强号啦 拿区间车票价去跟你这些花自强号全额的旅客挤94爽啦当初开放电票搭对号车就会有这问题 乘车品质低落 把一堆本来就搭自强的旅客赶去搭高铁 现在要收回来根本难上加难 旅客胃口养大了 嘴上的糖果怎么能被抽走 一旦抽走了就是跟立委民代靠北 最后还是得开放电票仔上去跟乖乖花全额的人挤 那谁去维护买对号座旅客的权益起初的借口是人跟车都不够 现在车那么多 有些还没进来 势必会更多 司机也陆续培育出来了 该改回来了吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 11:59:00笑死，还在那电票电票，固定每天通勤搭车的人是买定期票还用电票？
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-04-30 12:00:00
要快现状就是要多付钱啊 不然台铁赚什么？对号多付钱的为什么要跟着一起挤？明明就是要加开快速列车的问题而不是拿便宜的票上高级车的怪事好吗？隔壁日本你要搭homeliner就可以乖乖贴钱，现在要推月票了正好是机会取消电票直接升等的时候了
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-04-30 12:02:00可怜呐，电票照规定搭，比定期票多付20%的价格且不一定是固定使用者，还得背这个锅让乡民嘴
所以才说现在是过渡阶段的阵痛期啊 毕竟过去台铁也只是把自强号当作是区间快在使用而已 定期票藉著机会顺便重新检讨也不是坏事 不过以过去在北车服务的经验定期票跟电票的比例大概是1:5未来定期票就规定只能搭自强号自由座也不是不行啊 又或分成两种 可以搭的比较贵 不想搭的就维持现行费率毕竟定期票是台铁自己发行的 给自己发的票制优惠ok啊
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-04-30 12:29:00
其实可以学日本推出比较贵但可以搭优等列车的定期票，或是为电票定期票推出加价券的方式搭乘自强号自由席或不指定作为并给予一定折扣的模式去做行销增加收入啊更正 作为要换成座位
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:32:00要把日本方式用在台铁上 只会更乱 真的真正该检讨的还是台铁的排班1730-1830间还插了2班只能4节的沙仑线列车就算把这两班北延到嘉义 应该还是会挤满满若把146改成区间快 并且用900跑 应该会好多了吧
上下班时段的3000跟PP改成中坜道汐止全停啊，这样就可以疏散人潮了
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:42:00好像有些站会塞不下喔....
问就是加价，平日那些对号车又没客满，加价买座位不就最佳解
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 12:44:00就区间车加指定席价格等于自强号票价的概念吧
作者:
epicasd (epicasd)
2023-04-30 12:56:00先吧4191、4193延长到中坜啊，尖峰只到树林莺歌是忘桃园喔
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 13:04:00要就直接延伸到新竹了吧
作者:
you1111 (￣▽￣)
2023-04-30 13:06:00But林北很喜欢新的143！！而且又能每日行驶不用只限定在周五才能搭，以前那时间带通常要搭车都直接从南港上高铁，现在能多个选择惹。
你以为只是不肯花钱搭对号？一堆通勤者目的地就没有停啊，内坜下班时间人那么多还不是只停区间，只要一班误点，下班就回堆积人潮导致站都很难站，快窒息的那种密度，然后看着没几个人的对号优先通过，这排班就超有问题啊
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 14:05:00所以应该把尖峰时间没几个人的对号车全都改为区间车或是加强内坜站的国道客运运输
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2023-04-30 14:51:00172、175换成3000比较好吧，离峰时间比较不会有问题170、181也顺便换3000，把现在尖峰时刻的3000都换车种
不是 人家自强旅客花比你多钱 电票旅客要跟人在尖峰时期搭车 只能搭要待避的区间车其实也很合理啊 不然人家花时间提早订票 花比较多钱 却没权利享受比较好的乘车品质？？ 我反而觉得 越是尖峰 才更需要3000可以自动区分客群 不想跟人挤的就提前买票 想要便宜票价觉得挤一点没关系的 就搭区间/区间快
我愿意花钱啊，那EMU3000要增停内坜跟浮洲站吗？讲干话
而且就算花了自强的钱结果3000的行驶时间跟区间车一样慢，多花钱也没比较快，根本盘子，只接受多一点钱有划座位坐这个理由但未必比较快
说要多开3000的 下班时间的3000都没满 是要开几台？zzz而且就一堆站对号都没停还可以一直扯不肯多花钱的，怎么不去搭高铁或飞机啊？喜欢花大钱的怎么不搭Uber啊zzz
楼上，那群人到时候会说一堆站没停对号车怪我囉？厂厂
楼上自己说话完全矛盾 这次有改成emu3000运用的班次确实没停浮洲、内坜 但就算换回pp一样不会停 然后为什么一堆人一直想把城际列车当通勤列车用…… 一堆这种难怪合铁永远在赔钱 合法可以收的票箱收入自己不收
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-04-30 16:10:00话说900都进来这么多组，北部基隆-新竹间到底增加几班?会不会52组都进来，结果北部班次还是一样没增加，纯粹只是换900来跑?900不就是要来改善北部通勤问题?请问台铁到底什么时候能解决???
两班快车相差半小时，中间最少可以塞三班区间车了吧比起车辆，号志才是主要问题，平交道……我不知道，可能学美国一般规定先头车不能太轻，不出轨就不用处理就算了？如果可以令列车更准点，大家应该不会介意车头有鲔鱼排除器吧？
北部跨中部的超长途班次不切两段，就无法替驶区间车。是说机电改500有办法恢复12辆一编吗？既然900全到位能过剩的话，倒不如弄12辆跑纵北区间快疏运人潮还比较好
台湾被日本统治得不够久就承袭了博大精深的贪小便宜文化
作者:
hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)
2023-04-30 17:43:00台铁的过长闭塞区间问题是该解决 但问题是要花多少钱??
这是个问题，就算有R200还要考量到货运车厢最大速限依然过低要不要特地买新车拉高这样闭塞区间提升有限
现在的闭塞区间长度就是受限于货列刹车所需长度 之前都有听说雨天牡丹坡货列紧韧都还会冒进号志了要处理就得用移动式闭塞 才能完全符合目前台铁车型过多的问题 不然单纯缩短闭塞区间但不去考虑货列紧韧安全距离 这样也很奇怪 除非完全取消货列改全客运营运
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-30 18:12:00那该解决的是货列车况不合标准吧？不然民国70年代的理论计算，货甲也能800m停下
作者:
a5mg4n (a5)
2023-04-30 18:43:00现在的闭塞区间长度一说是当初取平均X分钟内可以通过的长度然后从蒸机时代几乎沿用到现在如果真的是被货列限制，台中和高雄加太原/美术馆不会影响这么小？
问题最大还是排班阿，北部17：30~18：30最尖峰的时段塞了六班自强号，中间还有一班是东部过来的423占用了路线容量只开到树林，反而区间车班距拉长月台塞爆上不去，然后来检讨旅客不是很怪= =
电子票证搭高级车本该就是要多花钱，不爽就继续等通勤电车或搭公共汽车
反而17：30~18：30往树林以南的区间车只有四班，怎么想都觉得怪
没有要城际列车当通勤列车 是台铁在通勤时间排城际列车…
to rock 以台铁现在这种排法 迟早台北站出推挤意外
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-04-30 19:01:00很简单啦，当选民都在骂的时候，民代就会出来叫三千开电票
那就快点开电票吧 现在选举前夕 民代应该最好说话吧 望成功
晚上六点到六点半的台北台铁南下月台真的很可怕 电扶梯改方向 大家上楼梯就开始挤 挤上月台也没空间 还在电子票证本来就不该搭3000（甚至pp)的人其实真的可以不用一直吵这个论点 因为有意见的人不是要满满的3000然后争取电票，是要更合理区间车排班疏散通勤人潮。
作者:
treelife (aokana_lover)
2023-04-30 19:23:00城际列车城际列车，不知道为什么桃园的班次可以一大堆，然后还要停板桥这种鬼站，然后桃园以南的班次要少的可怜
通勤时段树林到发的全部延驶到中坜，然后台北以南开放电子票证，或许反弹就不会这么大了
所以不能全都检讨旅客阿，是台铁自己把尖峰最拥挤的时刻塞城际列车，搞到区间车只有四五班，然后那四五班区间车全都还要待避..也难怪会有一堆电票仔偷渡145 477
477还会受东部路况影响也难怪2253 1235 4027/29都是置底嘘常客
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-04-30 19:55:00北板一定是有啥车就上，尤其是月台挤爆时
作者:
likebird (likebird)
2023-04-30 19:58:00通勤时段不需要对号车，多开一些区间快
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-04-30 20:00:00就做不到，除非改东线七堵到开，西线树林到开
就不能电子票证过闸门选个加急让人上 3000 自由座吗？就算加收钱也可以不然时间不确定的时候真的很难搭
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-05-01 06:55:00都试办自由座了，隔壁高铁的经验可以学起来吧
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-02 02:57:00高层本来就很有智慧，搞烂区间车区间快死不增班，再来要大家多花钱花时间排队买票或是上车加收还不甘拜下风吗？高员特考菁英欸
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-04 02:01:00最矛盾是这里 既然已经有自由座专用车厢 那就不应该管制数量 只要钱收足就可还有就是罚则太低 北桃电票才38 3000自由座63 逃票被抓995次被抓到2次还便宜3元除非偶尔搭 不然长期通勤还不如赌他不验票
那个路线容量根本还没用满欸？该路段最密是12tph平均5分一班 除了143卡在那边以外还是有加班可能然后145跟477能直接并班吗 海线开区间快补足或者是海线恢复以前的149次