如题
小弟平日惯搭145次从台北回桃园啦
通勤族大概都知道145次是通勤主力
上周四、五买了自由座票 顺便观察一下
周四还好 车厢很空 座位大概六成满 而已
但周五就不一样了 座位全满 到桃园下车时发现车厢后段跟车门口站了非常多的人
很明显就是有电子票证仔偷混上车
而且据观察台北端根本没有人在把关 也很难把关
（也许人力都安排在喊“电扶梯向下运转中”吧 笑死 这个也是很闹）
上车后 两天也没有人查票（我都坐四车）
这样很可能造成乖乖买票的板桥、桃园上车乘客反而没位置坐
个人对自由座这个政策很悲观啦
也许是小弟愚鲁 无法体会便当局的用心良苦吧
※ 引述《agh386690 (tong)》之铭言：
: 下班尖峰购票搭火车 通勤族哀嚎
: CDNS V
: 2023年4月28日 周五 下午8:38
: https://reurl.cc/8qxzy4
: 记者林雪娟∕台南报导
: 台铁新自强号上路，却让乘客回家的路更远了？乘客反映，台铁二十六日大改点，竟在下
: 班尖峰时间，改为只能购票才能上车的新自强号，让通勤、赶时间乘客哀声连连。台铁局
: 回应，自由座尚有许多座位，会在新自强号前后开区间车。
: 通勤族指出，台铁大改点，影响三百多列次车，以台南、嘉义路程为例，台南晚间六时往
: 北的１４６车次和六时二十五分往北的１６８车次，连续安排两辆ＥＭＵ３０００型新自
: 强号，但都改为只有购票才能上车。
: 由于是在下班尖峰时段，使用电子票证、定期票券的通勤族等，皆无法上车，还得绕至柜
: 通勤族说，在下班交通需求巅峰期，台南往北乘客，须事先预约抢票、订票、取票，凭票
: 虽然新自强号虽有部分车厢为自由座，但只能在乘车日前四天（含当天）购买，限于台铁
: 台铁局说明，为提升运能及旅客乘坐舒适度，１４６车次改为新自强号，自由席可卖五一
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-05-02 23:41:00自由坐在中间 车长被卡死在两端车厢还是没屁用啊= =目前加收车长本来就能赚一笔了 规章写死保证能赚的有人会不想赚吗
刚刚搭145次，自由座车厢整个卡住走不过去xDD但是我刚刚车长是有查票，大概板桥-桃园区间开始从一车往后
其实我不反对违规乘车啊 要用电子票证上车可以 但抓到就乖乖补票 没被查到就赚到 不要抱怨为什么这班车不能用电子票证就好
145通勤主力 然后周四不会满 周五才满？这论点如果台铁高层也这样想的话 月台就继续塞满人要大家走楼梯上去吧（走楼梯就不会塞？）你完全搞错了，我当然知道假日会很多人，你的观察没有错，但是如果只有假日会满，平日通勤不会满，那就不是通勤主力zzz平日早上七点到7:30中坜往台北区间班班客满，超级挤，可是如果是礼拜日同时间区间车并不会那么多人，不是假日没有人了，是那是通勤人搭的车和时间，那才叫做通勤主力所以我不懂周一到周五晚上六点到6:30的台北南下区间车满到不行，同时间的3000没有满，你跟我说通勤主力…如果怕1200搭上3000，拜托把通勤时段的3000甚至对号都全部拿掉，会买1200的一定很高机率都会区域内的通勤，这些真正的通勤族就不需要3000。需要3000的是长途、游客，这些都用不了1200。当然像你这种台北到桃园的可以搭3000，但平日都塞不满，开这种车去担心电票，然后让月台塞满人是合理的吗？
作者: austin0353 (Chen-hao) 2023-04-30 19:44:00
可能会取消自由座，然后说试办过了成效不彰，这样？
好啦 3000的桃园下车好多人，但3000还是没载满，但你搭一次满到不行的区间车 桃园也是下车人多到塞满月台，可是可以纾解你说的树林莺歌等通勤者，也可以纾解台北月台，那为啥要开3000？
作者:
AtDe (把后悔留在过去!)
2023-04-30 19:50:00不大可能，你要哪些海线的站怎么应对
我知道你的意思，自由票认不出他有没有买票，不过如果你有买非自由票的话，应该也不会影响到你
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2023-04-30 19:58:00不懂为什么下午的时间段要把手扶梯改向下，下午下车出站人潮就没有早上的上班时间多，下午改向下看到上下楼的人潮全卡在一起，然后还要特地派人去喊，真是失败的政策
可能觉得要上的人比较多，如果是电扶梯的话人多推挤容易出意外，但是这么一来，变得电扶梯几乎没作用，下车的人就相对少。或者是怕太多人用，很容易坏掉维修？
作者:
iddqd (iddqd)
2023-04-30 20:07:00就直接在程式设定对号车出站时电票直接加收50%啊，只是台铁不敢做吧,这个方法可节省人力，让电脑自动来开罚吧。
作者:
polebear (比平凡少一点)
2023-04-30 20:34:00台中站月台的电扶梯假日也都是向下
作者:
your0207 (Daughtry)
2023-04-30 20:34:00在捷运入口处连下车都有困难
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-04-30 22:48:00选145跟146试办自由座大概觉得海线北高末班对号车影响最小吧,145过新竹,146过嘉义就没啥通勤电子票证旅客了,只是两班车北高刚好就是下班尖峰时间,直接炸开,117跟108只是运用需要顺便中枪而已
作者: Talfking (笨龙) 2023-04-30 23:31:00
3000目前看真的比较适合丢东部，西部还是pp为主吧~西部蛮大问题是北部通勤族需要更快捷的交通运具
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-04-30 23:47:00理由一堆 还不是罚则太轻
作者:
smena (cmeha)
2023-05-01 00:20:00其实问题真的是罚责太轻，或者也可以说是3000型没办法Green如果3000分为高价的对号车厢和通勤价的自由座车厢，自由车厢不查票(也没必要查)对号车厢严查抓到重赏，久而久之侥幸的人还是会越来越少，毕竟你声称赶时间就应该去挤自由
我就想问 阿站员事有多少人可以挡电票仔上车?为了挡电票仔 然后出入口放空?
给电票上可以啦 多查票加收五成就好 而且认真觉得145七堵-新竹间 146 潮州-嘉义间 可以多配一个列车长 2个一起狂查票 一个1-12车来回走 一个4-9车来回走 如果真有那么多电票搭车 有那么好赚的事情为何不做 加收票价按比例给车长查票奖金 一方面电票旅客可以有车就上 一方面台铁也可以多不少收入 某种程度是双赢
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-05-02 17:41:00台铁不想做而已，查票直接注记车票加收，然后出出口直接感应多扣钱，不要车长写都写不完还查P票啊
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-05-04 02:17:00甚至可以设自动模式 卡片靠过来就自动标注1.5 XD