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于2017年7月被九州北部被豪雨摧惨的日田彦山线添田~夜明路段
在确定转成BRT后将于2023年8月28日正式开业
BRT行驶于添田~夜明区间并延长至日田
其中彦山~宝珠山路段为专用车道
其余添田~彦山、宝珠山~日田路段则为一般车道
未来日田彦山线铁路既到不了日田也到不了彦山
跟气仙沼线到不了气仙沼、大船渡线到不了大船渡一样
觉得这几条改装的BRT弄得还不错 铁道路线直接转型
我一直以为两节那种才算BRT 这车体跟公共汽车完全一样欸
BRT车辆不一定要两节 一般公共汽车只要搭配营运系统就行像嘉义BRT就是 而台中BRT 我觉得是胡志强想搞个噱头才用两节式公共汽车
作者:
wcc960 (keep walking...)
2023-04-27 00:58:00名古屋BRT(guideway-bus志段位线)就1节 都通车20几年了
作者:
s1494041 (铁轨旁的歌声)
2023-04-27 05:24:00气仙沼改BRT之后班次反而多了吧 搭的人也提升了
作者:
newasus (我是萝莉控我自豪)
2023-04-27 07:59:00台中brt的通勤人潮 确实可以搞两节啦
其实花东地区也适合BRT，让一些观光客省下出租车钱
作者:
snocia (雪夏)
2023-04-27 09:23:00名古屋那个系统比较特别，体感会很像普通公共汽车开一开跑到高架桥上变捷运
现在职业驾驶缺工，在无法密集增班的路线要加大车辆容量是真的
当初新闻好像是我贴的，转BRT花26亿日圆全部由JR九负担不知道腓萨线会不会也转BRT
作者:
styyu1281 (onlybreeze)
2023-04-27 16:41:00台中用双节的确有其需求，不然尖峰还可以班班客满的情况下，你是要用双倍人力去开车吗？有哪个人力吗？
作者:
likebird (likebird)
2023-04-27 19:57:00唉，台中已经在缺司机了，接下来双节退役不知道班次会变成什么模样
作者:
snooker (环岛少年)
2023-04-30 17:15:00QQ 拍不到列车经过筑前岩屋附近桥梁的景了