台铁今年度改点！EMU3000试办自由座上路 集中4到9节车厢
2023-04-26 09:04 中央社／ 台北26日电
台铁列车今天年度改点，共调整386列次，并首度试办自由座，由EMU3000每天提供6列次，
集中在4到9节车厢，票价为自强号95折。
根据台铁提供的讯息，这次共调整386列次，整体自强号运能提升8.7%（西线7.6%、东线及
南回线9.8%）。
另外，台铁为增加夜间轨道设施养护时间及提升PP推拉式自强号妥善率，投入EMU3000型特
仕车，尖峰时间替驶6列次西部干线原PP自强号车型，并参考台湾高铁作法，首度试办自由
座。
台铁说，EMU3000型特仕车指定第4到第9共6节为自由座车厢，并以总量管制方式发售自由座
乘车票，避免拥挤，且非当次车旅客、持电子票证及定期票旅客均不得搭乘，维护服务品质
。
台铁说，自由座票价为乘车区间自强号95折，开放于乘车前4日（含），在台铁官网、车站
窗口及多功能自售机预购，但仅限窗口及多功能自售机取票，不开放手机QR行动票证或超商
及邮局取票。
6列次EMU3000替驶的PP自强号车次，包括：117次（基隆-潮州）、146次（潮州-七堵）、19
1次（七堵-潮州，改点后更名为133次）、192次（潮州-七堵，改点后更名为120次）、145
次（七堵-潮州）、108次（潮州-七堵）。
台铁这次改点还增开北高间直达列车，包括：增开EMU3000自强号143次、110次，台北-高雄
行驶时间3小时57分，行驶区间周一至周六为七堵到潮州，周日经北回延长行驶至花莲；增
开普悠玛列车131次、132次，台北-高雄行驶时间3小时40分；131次行驶区间为南港到潮州
、132次为枋寮到南港。
另外，原行驶南半环的377次（台中-台东）、378次（台东-台中）延长行驶区间为七堵经南
回至台东，并更改车次为161次、168次。
台铁3款在东部营运的柴联自强号今天行驶末班车后将退役，由EMU3000及EMU900电联车接棒
，可提升9.8%东线及南回线运能。
联合 https://udn.com/news/story/7266/7123570
中央社https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304260022.aspx

中央社新闻网址https://www.cna.com.tw/news/ahel/202304260022.aspxhttps://reurl.cc/XLM7l0

硬要跟高铁对干真的笑死 还夹着商务车厢

特仕车没有腾云座舱

不知多少人真的会排队去买自由座车票 还有就是不知道会不会很多电子票证跑上去

南部可以试办，电子票证搭乘自由座，平日空位多

人数有总量管制的话 车长会比较方便查票吧

推这方案前，不如先推日本的售票方法列车长光查票 应付刁民就饱了

昨天坐3000从台中回台南，很空

昨天还没开始开放 不算

电子票证抓不胜抓 而且搭短程的 50%罚金不痛不痒

很空是385吗

桃园145也很空

145因为是海线车，一直都很空

恩，海线车即使是到彰化以南也未必会想搭毕竟海线比较慢，又要交会里程又长

145彰化以南刚好可以接驳477

听说ㄉㄉㄩ忘记143改每日行驶了 硬让177挡 143晚10分

这调度员......

今天132次 开工第一天 误点有点严重

电子票不禁 车长抓不完啦 票务烂这么久 也没想要改

问题是城际车要禁站票 那就得补同运能的区间快啊 问题是就现有车辆数/路线容量跟人员比来说根本不可能

调度员不意外，行车电报常一问三不知；甚至还要问车站才知道。

禁站票还要自由座 真神奇的组合根本脱裤子放屁

来看刷卡会不会偷上啊

我今天刷卡搭146，要抓我吗XD

更正 是禁电票 我是觉得开放自由座给电票搭不是不行但票价一律就要收自强号自由座的费率 而不是现行的区间车还打9折 难怪挤一堆人 涨上去就会少站不少人了

146自由座还真的没啥人站，月台很多人都在观望、不上车

如果电子票证在树林七堵区间可以加价购就完美了

刚刚更正143讯息 误点主因是177原定杨梅待避 结果列车停错位置占用闭塞区间导致号志无法开通 待177停妥正确位置后才让143通过 143因此影响晚6分通过

难怪143机外3分，177驾驶要背锅了吧

不是驾驶的问题，是停车标放错地点

停车标放错有点扯，明天不会再发生吧

昨天的132始发揪+20以上*就

台铁这样搞，以后要一节车厢一个列车长了

我就知道又是运务搞事，自己站的标志都能乱插

好了啦 车坏掉问你就只会推 运务一出事就疯狂酸

车坏掉尽管问啊，我有啥好推的XD

确实，都直接当作没看到，就不用推了

台湾水准等著看笑话

如果车次够多够搭，有人想去挤对号座车次吗？