[分享] 凤鸣临时站计画CH01标工程参访

楼主: ELYC1x (u4tp6)   2023-04-23 23:08:49
文长图多慎入!照片可跳至第二节。
零. 前情提要
凤鸣站原名“北桃园站”,为90年代台铁捷运化第一期所预计增设的简易通勤型车站
之一,惟正逢桃园铁路高架化规划时期,二者时程、空间重叠,遂将增站计画纳入立体化
中一并办理。依据原设计,凤鸣站设置于凤一路及大湖路之间、凤鸣桥以北,重划区东缘
,采降挖地堑的地下车站形式,续以隧道箱涵地下穿越凤鸣里平交道后,再经出土段衔接
高架桥继续下行至桃园站。
随时空进展推移,桃高计画改为桃地计画,使本站与平镇启用时程将延宕逾10年,因
应民意需求,108年决定将此二站以临时站形式,先行设计施工。借此,即可与地下化脱
钩,至少早5年服务旅客。凤鸣临时站工程为CH01标,系按临时轨两旁设置侧式月台及简
易站房,以尽可能不影响地下化主体为原则,尽量减少工程接口;已顺利于本土疫情爆发
前的109年12月动工,现况施工进展顺利,预计113年之内通车。
本次笔者同样有幸跟随社团前往工地参观、学习,就近观察路基及站体施工细节,故
将相关简报翻拍、细节照片和版友分享,也期待车站早日启用,培养潜在客源、提升大众
运输使用率及便利性。
一. 工程简介
涵盖项目:凤鸣临时站站体月台、水环机电、挡土排水、临时轨道、电车线,长860m
不含号志连锁
完工日期:明(113)年11月7日,最快明年11月或明年内能够启用
工程进度:70.01%
https://i.imgur.com/IhjKARO.jpg
临时站房设于凤鸣桥头、凤一路旁路堑上方,大厅层高于月台轨道,为跨站形式。
站房设施以走道、必要机房为主,初步规划为无人招呼站、不派站务人员常驻,但仍有
站务室售票窗口、自动售票机柜空间、验票闸门的设计。
https://i.imgur.com/r8LZHCc.jpg
以2座3m宽、220m长侧式月台上下客,可容纳至多10节车厢(EMU900型)停靠;月台前160
m有雨遮,并于上行末端各设一部无障碍电梯。
施工步骤解析(笔者自绘):
https://i.imgur.com/2zGxDYQ.png
1. Step 1-1由于原桃高计画完成的排桩内路基范围宽度不足以增设月台,故拆除220m内
部分排桩,由Step 1-2于外侧另打两排排桩、修饰坡顶、向外扩挖以容纳第一月台
2. 淡蓝色为一阶临时轨、淡紫色为二阶临时轨、红色为永久轨、虚线为拆除设施或轨道
https://i.imgur.com/qjXpxPv.png
3. Step 5淡粉色为露天U型引道段、桃红色为隧道段完工后会覆土填平打通铁路两侧
4. Step 5永久站体一阶施工范围为红色虚线框内部分、Step 6二阶亦同
5. 临时站房未来将保留活化利用、临时月台楼电梯将于永久站体二阶施工前拆除
设计变更:
https://i.imgur.com/rDc8fTQ.jpg
1. 临时车站占用有限路权,永久站挡土设施施工空间不足,故改将地下段前357支D80挡
土排桩纳入此标先做,桩顶与海侧第二月台基础共构,降低接口及风险。
https://i.imgur.com/84UUNLN.jpg
2. 北切换点为小半径弯道且具坡度,视距不足、煞车距离长,0402太鲁阁事故后,为降
该区D120挡土排桩施工及削坡时异物掉落风险,故增加三道钢轨桩/H型钢临时防护,
并将排桩分阶段施作,上下排之间平台空间施工时作为下方D80排桩发进通道、完工
后可交由台铁活化再利用。
https://i.imgur.com/BvCAvcv.png
精进措施:
1. AI电子围篱以附挂于OCS电杆的CCTV镜头影像辨识,侦测异物入侵,并可由远端监视
,并自动发送推播告警相关人员、主管。
2. 工区邻轨紧急按钮,与列车防护无线电连动,可于2000m前告警司机员,并于上下行
800m、400m前各设S型闪烁告警灯,与旋转梅花灯区别。
3. 排桩敲除、站体装修阶段于邻轨侧装设防护网施工架帷幕防止异物侵入正线,站体区
高于电车线之防护网改挂内侧,避免脱离飘落影响。
4. 工区上下行1500m设电子辅助瞭望员,工区内自动广播,提醒列车接近。
二. 施工现况
https://i.imgur.com/bMsXDXh.jpg
站房主体北面紧临凤鸣桥,屋顶形式与永久站设计呼应
https://i.imgur.com/lHnPZW9.jpg
站房主体南面位于管制区内,右侧空地下方为钢构平台,将站房与凤一路间边坡填满
厢型车处为人行道、K/R临停接送弯
https://i.imgur.com/9RkCYPa.jpg
站区鸟瞰全览
原桃高临时轨路基宽度不足设置月台,故本计画打除部分桃高排桩,将边坡外推扩挖,
增设两道D60排桩,以适当斜面、植生修饰稳定坡顶面
https://i.imgur.com/gNVl9h3.jpg
站区南半部进行整地,以便舖筑路基级配,以利临时轨道铺设
右方可清楚看见甫于Deck钢承钣上灌浆的第二月台末端,及舖妥点焊钢丝网、接地扁钢
条待灌浆的部分;立柱为与雨遮钢构共构的OCS电杆;远方办公室处前4支电杆处为临时
轨南切换点;怪手及压路机处将再新纳入约100支永久站一阶D80接口排桩,趁早由CJ04
标北段临时轨代办施作
https://i.imgur.com/X3vuYOv.jpg
站房北区为“长短脚”,临凤一路侧基础设于挡土排桩顶、临既有轨侧基础架于路堑下
方;面对凤鸣桥,中间为车站大门、右侧远方可见地梁将填土作为植栽区及大门广场、
左侧远方为机房空间
https://i.imgur.com/AxOm3Q8.jpg
站方南区为付费区空间,由近至远可见电梯井开口、楼梯口,照片左侧为机房
右侧鹰架俗称“满堂架”,将天花施工范围铺满以策人员安全并防止物品掉落
https://i.imgur.com/WglYRgr.jpg
站在灌浆完成的第一月台观望整个月台层,电缆槽之间将会先铺路基级配层再铺轨
https://i.imgur.com/oQyX7xW.jpg
因空间狭隘及临时性质,侧式月台宽度仅3m
左侧硅砂喷浆内部为新建挡土排桩及排水管,将来会有装修挡墙阻隔,避免旅客接触
https://i.imgur.com/EQDTepK.jpg
土建完成面上方仍需保留地坪铺设高度,中央圆筒为列车接近警示灯预埋套管
远方可见第二月台基础(下方有先做永久站排桩)、钢构、钢承钣(免拆模板),但尚未铺
设点焊钢丝网,如此简易的结构系考量将来方便拆除解体、再利用
https://i.imgur.com/vT6RPDm.jpg
钢构楼梯和雨遮无缝相连、右上方为人工平台悬出部
https://i.imgur.com/nHRedIm.jpg
月台北末端为电梯,此处位于R1000(Vd=80kph)弯道上,可看出月台具些微弧度;前方临
时轨穿越站房、凤鸣桥下方即为北切换点接回既有轨
临时站房为永续利用,将来地下化通车后不会拆处,恰巧基础位于U型引道段,与永久轨
不冲突,将来第三线(新西正线)底版会包覆左侧柱子、永久侧墙约位于4、公牌子下方
https://i.imgur.com/qUllyq0.jpg
凤鸣桥另侧、北切换点一带,上方D60排桩利用坡顶永和街施工,下方D80排桩则将机具
由凤鸣桥下方开上边坡,由轨旁利用夜间封锁时段打设的临时钢轨桩保护区隔
原发进通道现修平,形成一处新空间,将交由台铁,但用途仍未定,或许可于远端新辟
一道斜坡,作为转乘停车场或材料仓库
三. 问题讨论
1. 桃地计画北段招标进展如何?
凤鸣站主体CJ11标仍无下文,北段临时轨CJ04标由此标同承商得标,现已开工,恰可
减少邻标接口复杂性。
2. 莺歌桃园间新增一线为三线化,配置细节为何?
设计阶段无将第三线接至中兴支线岔口,通入莺歌的计画,故预计将于凤鸣北侧附近
新增一副道岔,汇入既有东正线。凤鸣至桃园隧、引道段确定为三线。
3. 莺歌铁路立体化是否有影响本计画?
莺歌铁路截弯取直案南端点位于北切换点以北、弯道过后,与本工程无关。
四. 备注
本文内容未经同意,请不要转载分享,感激不尽。
作者: IanLi (IanLi)   2023-04-23 23:27:00
作者: jgfreedom (jgfreedom)   2023-04-23 23:39:00
推!不过好奇临时站营运后,现有路线似乎会拆除,以利后续地下化工程,那有没有可能在地下化施工前,现有两线依旧营运,变成四线运作?这样凤鸣临时站也能待避了可惜了,原本还想说四线有过轨问题,那三线(北上两线,其中一股靠月台、一股现有东正线)也可以弥补桃园北上无法直接待避的窘境
作者: Ron51320 (贝猫道)   2023-04-24 01:11:00
先说验收完才能用还是盖好就能用?
作者: alan950321   2023-04-24 02:28:00
这个格局很像原宿站
作者: xxavier2014 (标题欠嘘内文欠推)   2023-04-24 02:40:00
优质文推推
作者: garyihu (Hegawa)   2023-04-24 03:05:00
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-04-24 06:32:00
作者: Tahuiyuan (mata)   2023-04-24 09:40:00
为何永久站只有三股,不利用临时站的轨道盖二岛四股?
作者: YellowWolf (YW)   2023-04-24 10:22:00
先推!!按照进度百年建设凤鸣站会比新北三莺线还早通车,加油
作者: mizriko   2023-04-24 15:21:00
当天有去推
作者: leafff (LEAF)   2023-04-24 16:56:00
地理位置来说凤鸣应该是在桃园站东南边吧 怎么不叫东桃园(离题误
作者: tony0526   2023-04-24 16:57:00
凤鸣的条件其实不太能做到两岛四股的永久站 两边是道路腹地不够维持营运下又要车站营运 旁边都是道路 前后还有民房拆迁的问题
作者: kigohcy (风柜店庄小孩念国中)   2023-04-24 17:02:00
凤鸣在新北市,没叫新北凤鸣站已经谢主隆恩了,叫X桃园会被误会在桃园境内
作者: journey1214   2023-04-24 17:45:00
希望之后三线能更灵活运用,不要又为了少开一个月台让第三线使用率低
作者: hayden218 (Hayden)   2023-04-24 20:55:00
那里根本不在地理上的桃园北边啊
作者: austin0353 (Chen-hao)   2023-04-25 20:17:00
希望第三线减少区间车在桃园待避有停桃园对号车的时间增加第三线会变成乙简站吗?
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-04-26 21:16:00
台铁给三线就是不会用
作者: austin0353 (Chen-hao)   2023-04-28 00:20:00
乙简也不用派员,由莺歌管理就好,平常也CTC在控制吧
作者: htwo1006   2023-05-18 14:00:00
推推

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