意外发现去年竹县因为竹市要向行政院提交轻轨捷运申请
结果他们草草了事一个蓝线捷运案给中央
现在已经确定南竹北站真的要准备设立了
可是今天看到交通研究显示
竹北 - 新竹 段是容量最小的瓶颈
https://i.imgur.com/n73Kcfb.png
这边中间已经有一个北新竹站
再加上南竹北站
这样会让容量崩溃吗？
好奇问一下乡民

南竹北站应该会再改名吧？一下南竹北，一下北新竹，乘客看到会以为在绕口令

到底是南竹 北站还是南 竹北站呢

语意要比较通顺的话是竹北南站吧，但又北又南的很搞事，可以考虑用上下这种用法

下斗仑

支持下斗仑，北新竹顺便改名东光吧

继续设通勤站继续团子运转

建议改叫新竹北竹北-新竹北-北新竹-新竹

干 这样太乱了拉

叫斗仑或下斗仑都好

北新竹-新竹不是有4线吗，如果北新竹增加行车功能，六家的2线在必要时也给西部干线运用，应该就会比较好吧

恶梦？乖…腿开开痛一下就没事了 嘻嘻

4线又如何？台铁就是能不过转辙器就不要过

斗仑车站真的启用时行控4.0大概也差不多上路了吧

你要知道台铁的运转方式是采最消极的方式

湖口`北湖,那南湖要不要来一个？

南竹北站，北竹南站，西竹东站？

反正现在也是一直站外停车

有北竹南吗(误)

在北新竹站北边，不然叫北北新竹、北新竹北

崎顶－竹南间还真有北竹南 以前三姓桥要叫南新竹欸

改行控4.0 但最基本的闭塞区间一样没变 又不是变成移动式闭塞 也没切短 对现有路线容量的提升没太大差异

从另一个角度来想，废北新竹也是可以考虑的方向，这样也能够让站距不会那么近

推下斗仑，至于北新竹那边想来想去还是用东光勉强OK，台铁在台中高雄用一堆路名怎么在新竹反而不用了

觉得北部的命名都很像很怕乘客的不知道既有车站的相关性，除了浮洲之外，南树林、北湖、新富、北新竹、南竹北，都硬要把上个车站名称灌进去，不知道是怎么样，明明独立自己的名称不就好了，记得北湖那边明明叫后湖...

北新竹北站，竹北南站，北北新竹站，新丰南南站

新富不是正常的车站 本来根本就通勤月台而已

北新竹北(竹北南)

北竹北 竹北 南竹北 北新竹 新竹 南新竹 北竹南 竹南然后南竹南站是要设在海线还是山线 (X)

还可以有西竹中 东竹中 北竹中 西竹东和东竹东

看的是面，吃的是面

那一带古代有设站过，叫斗仑新富其实正大光明称富冈机厂站就好了，日本也有大村车両基地駅

北竹北

斗仑站以前不是有列车刷进头前溪，然后这个意外整个竹市的医院都爆掉量能完全不足，记得那时候还没有马偕，只有省立医院

崎顶站要改名成北竹南站了吗

谈文和造桥 猜拳谁要当南竹南好了

先盖一个南竹南，再盖一个新南竹南不就好了

新上中下南北东西本

新竹北、竹北南、北竹（？）

新竹 北新竹 南竹北 竹北

记得之前有一版 北新竹还没盖之前 新竹站与香山站中间塞两个新站 而不是只有现在的三姓桥，香山崎顶中间塞一个 ，北新竹.“新竹”.南新竹.北香山.香山.“南香山”.

人家的捷运化是班距，我们的捷运化是站距，赞！

这篇推文看久了，竹都长得不像竹了

4线台铁又不想给纵贯线用

南竹北站 北竹南站

谈文：南竹南西站 造桥：南竹南东站 选我正解

这篇真的是反映铁道迷性格的经典文章…

栗林车站原本要叫丰南站

四线要让纵贯线也用上的话，内湾线设计要大改以欧美捷运的标准，台铁的班距确实还算符合

推 斗仑站，日治时期曾设斗仑乘降场

新竹北的格局才够大，毕竟会是新枢纽

57楼说的应该是20年前中华顾问做的报告依照新竹-三姓桥间还有一站，大概在顶埔里的位置至于崎顶-竹南间靠近竹南市区处也有一站，叫北竹南

叫斗仑绝对比较好

用医院当站名就好啦 那么大一间

下斗仑 对在地地名要有尊重

之后都有南台南站了 大桥要不要干脆改北台南 或西永康

大桥=北台南 康桥=西永康 我全都要

文字就算了到时候语音更有趣