新闻标题：
生活圈月票7月上路 台铁规划专用通道
原文：
〔记者郑玮奇／台北报导〕行政院促进公共运输使用方案现正进行系统建置，为让北中南三
大生活圈通勤、通学月票七月上线达标，交通部长王国材表示，台铁初期规划采“专用通道
”方式，让持月票旅客能刷卡进站搭车，年底前完成程式修改，让持月票旅客能走任意匝门
进站搭车。
台铁局表示，各县市、区域都有不同的通勤月票方案，台铁本身系统又非常复杂，规划先采
用专用通道方式，在人工剪票口设置立杆式验票机上约一公尺高度（便利轮椅族使用），附
挂一个类似公共汽车使用的验票机，设定各县市的月票方案后，给全台通勤月票使用。
北中南三大生活圈通勤月票，北北基桃规划推一二○○元月票，可搭全区捷运、公共汽车、公共
自行车、台铁、国道客运；南高屏推九九九元月票，可搭全区各种公共运输；中彰投苗规划
推区域市民六九九元月票（非市民九九九元），可搭台铁、捷运、公共汽车、公路客运与公共自
行车等。
交通部日前公告“交通部促进公共运输使用补助办法”，明定电子票证制作费用由交通部全
额补助，月票优惠差额，台铁、国道客运由交通部补助九成，公共汽车、捷运、公共自行车等直
辖市政府、县市政府主管公共运具，交通部补助直辖市五成，补助县市七成五等。
新闻连结：
https://bit.ly/41vL002
心得：
时间过真快，通勤月票7月暑假正式上路，因为购买后在范围内可以说随便搭到爽，甚至退
休非通勤族也可以买来搭车到处走走玩玩，已经可以预见台铁运量肯定超越疫情前，甚至创
历史新高，届时全台各车站的运量排名，可能也会迎来一阵大洗牌～

八成是像转乘机那样放一台宝录彰云嘉：

期待！

台铁不要期待比较好 一定又跌破眼镜

专属通道就人工通道，哈哈

竹云嘉：如果3张通勤票都买了 那我由基隆坐到枋寮是不是只要补新富-崎顶($51) 二水-后壁($94) 就好?越区(如新竹台北)是不是会先算通勤票后再扣钱? 机器会算?

给不给上自强啊

我觉得很有可能分开卡片，或是一张卡片只给写入一个月票 (字段不足)

日本跨大都市区间乘车好像要补全额？

日本不能跨IC区域及单趟不能超过200公里TRA只能等之后方案公布才会知道怎么算

犹记得电子票证开放初期仅限定有开放区间使用，无法越区对民众最有利当然就是出站时自动从卡片储值金补越区差额最糟糕对台铁也最方便的做法就是越区即不适用该城际月票改以现行电子票证使用方式扣款！除非全面禁止电子票证搭莒光跟一般自强，不然实务上无法排除/区分城际月票搭乘

请问“通勤月票不能搭乘可贩售站票的自强、莒光此”消息从哪里来的呢？

我有疑问，像高雄如果是沿用Mengo系统，在mengo无效时是一卡通功能，还是连高雄也要另外制卡

推楼上，高雄自己市内通勤就是MeN Go，本身就具备一卡通验票时我可以主张我是以一般的电子票证搭乘，要如何分辨最初只有城际月票才能附加台铁就没问题！交通部统一规划现在高雄台南台中市内方案都附加台铁，限制恐成多头马车台南市交通局小编回复相关问题是比照目前电子票证，禁搭普悠玛/太鲁阁/新自强等，超越乘车区间则以票卡的储值金抵扣，最后留下但书，实际以台铁公告的使用方式为准！所以我才说最狠的就是超越搭乘区间无法使用，因为需要走专用通道，初期基本上不可能每一站都有专用通道给你走，尤其是北中南三大通勤区间以外跟一些无人管理的招呼站不在第一波开放区间的站会设专用通道给你走吗？有点怀疑上面的新闻有提到初期走专用通道，年底前所有闸门都可以

那能否到柜台用月票买加价票？

插播一下，https://n.yam.com/Article/20230413729450这篇新闻提到起讫点都要在区间才纳入，没写到越区补差额

南高屏单一县市和生活圈的月票 预计都是MeNGo票卡单从卡面无法分辨是买单一县市还是生活圈的话说从高雄市交通局释出的资讯来看，MeNGo旧卡可继续沿用，没有要要求换卡

清明连假运量已经恢复疫情前水准了突破新高不是难事年初日均就已经恢复到六十万水准跟疫情前相差无几了倒是客运惨到不行连连假都只有六七成满公共运输大轨道时代正式来临了

尖峰时间专用通道会大排长龙吧...？

看你要省钱还是省时间囉

初期走专门通道，年底前开通所有通道