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通勤月票吃到饱台中299、高雄399元 高市府回应价差原因
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2023/03/16 23:39
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〔记者黄良杰／高雄报导〕南高屏、中彰投苗两都会生活圈，配合中央促进公共运输使用
政策，高雄、台中各自量身打造推出“交通月票”，台中299元、高雄399元吃到饱方案，
其中台中喊出“市民限定”通勤月票扩大台铁，比高雄的399元还优惠，是全国最优的“
破盘价”，高市今回应虽然价差100元，但高市比台中多了轻轨、渡轮运输，高捷总长是
台中的4倍，票价暂无下修计划。
交通局表示，台中市与高雄市的公共运输规模与服务范围不同，不能单以价格衡量，高雄
市月票价没有调降打算，况且，交通部非无天花板补助“交通月票”计划，规定吃到饱月
票成本，一旦高于售价的3成以上，多出的差额或亏损，一律由地方政府吸收，换言之，
100元的票价差额，超出交通部补助范围时，台中市政府必须补缴还中央。
市长陈其迈希望公共运具全区无缝接轨，使城乡票价一致化，高雄市预计4月下旬上路，
希望7月能纳入台铁票证，不料，“交通月票”引发中央与地方误解，也形成中部与南部
施政较劲，弥漫政治味，台中市长卢秀燕质疑中央补助“重南北轻中部”。
高雄市府曾为此紧急声明，强调各地方通勤特性及通勤系统、需求，有其因地制宜的考量
，高市尊重不同县市的订价策略，但中央补助标准是一致的，交通部也强调台铁区内或是
跨区的补助额度，中央的补助全国一视同仁。
卢秀燕喊出台中“市民限定”通勤月票也扩及台铁，比高雄的399元价格还优惠，是全国
最优的“破盘价”，高雄市长陈其迈表示，高雄市区通勤月票将从每月1350元，降价至
399元，月票搭乘较台中市多元，优惠条件也各有不同。
高雄市府另有加码优惠方案，未来每人每年使用月票减碳累积达6公吨，再送免费搭车一
个月，整合并无限次使用捷运、公共汽车、轻轨、渡轮及公共自行车等运具，预计今年7月以
后纳入台铁，具备“准捷运”的功能，除整合高雄MeNGo卡与台铁票证，据透露将会采实
名制。