新干线の车両のアルミをリサイクル 駅舎に活用へ
03月15日 10时34分
ＪＲ东海は东海道新干线の车両に使われているアルミをリサイクルして駅舎の建材として活用することになりました。
新たにアルミを作るのと比べ、制造时の二酸化炭素の排出量を９７％削减できるとしています。
ＪＲ东海では、子会社を通じて、廃车となった东海道新干线の车両に使われているアルミから不纯物を取り除き、建物の建材や内装材などとしてリサイクルする取り组みを进めています。
そして、このリサイクルしたアルミをことし后半に建て替える予定の爱知県豊桥市にある饭田线・下地駅の駅舎の建材として活用することを决めました。
リサイクルしたアルミを駅舎に活用するのはＪＲ东海として初めてだということです。
ＪＲ东海によりますと、新干线车両のアルミをリサイクルすると原料から新たにアルミを作る场合より工程を短缩することができ、制造时の二酸化炭素の排出量を９７％削减できるということです。
ＪＲ东海ではリサイクルしたアルミをほかの鉄道会社にも提供していて、“今后は他社の鉄道车両や駅舎などにもリサイクルしたアルミを活用し、环境负荷の軽减を进めていきたい”と话していました。
https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20230315/3000028119.html
因为700系报废后有很多的铝合金，所以JR东海就拿来废物利用作为盖新站房的建材。JR
东海表示会先在自家的子公司将报废后的铝合金取出杂质后成为建材。如果妥善运用的话
可以大幅降低CO2排放量(与新造铝合金相比可以减少97%的CO2排放量)
目前已经预计会在饭田线下地駅的新站房会使用这批报废后所产生的铝合金作为建材，
同时预计3/18开幕的东急新横滨站的候车室Shin-Yoko Gateway Spot在建材上也会使用部
分700系报废后产生的铝合金