楼主:
iamshana (CANINE)
2023-03-16 01:20:06原始标题
搭配车种简化、智慧改革 台铁：公司化运能再增40%
新闻网址
https://udn.com/news/story/7266/7033290
发表日期
2023-03-15 15:18
全文完整内容
搭配车种简化、智慧改革 台铁：公司化运能再增40%
我2023-03-15 15:18 联合报／ 记者周湘芸
／台北即时报导
台铁公司明年1月1日挂牌，台铁局今举办2023年五一劳动节活动暨模范劳工表扬大会，表
扬68名模范劳工(其中含24名女性)，交通部长王国材出席活动表示，台铁是组织最庞大、
复杂的单位，未来会透过车种简化、智慧改革，在巡轨、维修、营运减少人力。台铁局长
杜微也说，台铁随着新车陆续汰换旧车，预计明年公司化后能再增加40%运能。
王国材指出，今年是台铁局改革重要的1年，也是136年台铁改变的机会，所有筹备工作紧
锣密鼓展开，公司化后的15席董事会中，有5分之1(3位)是劳工董事，让员工更有管道表
达意见。台铁是组织最庞大、复杂的单位，无法与其他运具比较，未来会透过车种简化、
智慧改革，在巡轨、维修、营运减少人力减轻大家负担。
他也说，在安全上有SMS“安全管理系统”、智慧化加入，成为改革中重要元素。另外，
过去环岛铁路有很土地、场站开发在行政单位受到限制，透过法规松绑，公司就能来全力
开发，提升资产价值挹注收入，透过正向循环让经营更上一层楼。
台铁局长杜微指出，台铁共有1万5642名员工，转型过程最重要的还是员工，去年起台铁
在行车运能、安全都有大幅进步，今年元旦、春节及228连假疏运都有提出进步的成绩，
像今年在城际跟区间疏运运能都较去年提升25%，随着新车陆续汰换旧车，预计明年公司
化后运能可再增加40%；今年一般行车故障、状况都比去年进步，在几个连假的准点率也
都达95%以上，期望公司化后也能顺利展现效能。
车种简化(对号车统一自强号票价) 然后停靠模式反而变多 这种也叫简化? 原本莒光号停靠的中小站改成要收自强号票价算不算另类的变相涨价呢?
作者:
nero366 (Nero)
2023-03-16 01:45:00楼上嫌台铁不够便宜阿
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 01:56:00树林七堵急需载客列车专用的短闭塞别在那边效想一次大改ETCS-L2
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-03-16 05:12:00其实就比照国道客运不论停站数与行车时间只看车厢种类即可这样的票价计价方式才会更简洁更明确车厢可以站的收莒光 车箱绝对对号不可站的收自强 这样就够简单明确了吧 也不用理会是不是直达还是站站停
台铁本来就是看车厢种类而不是看速度 票价规则提到以较低等级列车行驶要退等级间差价
作者:
weivvv (Wei)
2023-03-16 06:56:00脚痛部一堆官的人力先减少再来靠腰
作者: geesegeese (殴) 2023-03-16 07:15:00
运能上升有啥用？营收上涨才重要死不调高票价，公司化的财报就是亏损
作者:
TPDC (Anxuan)
2023-03-16 07:28:00有笑有推
确实公司化要调涨票价 30年什么都涨就是票价不调整(还有薪水？)
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-03-16 07:45:00怎么有人还是纠结在官网，而非把旅运规约、内部规章定义的“车种”秀给大家看呢？另外也推涨价，台铁都被地方政府、各级民代予取予求得寸进尺，旅客吃米不知米价多重标准，都已经拖快30年赶快趁公司化的名义推动吧
应该要新自强禁站票，然后之后E500的自强可卖站票然后改造成三个车门，这样也不会塞一堆人在车门口
不然用行车时间算票价好了，有些PP停靠站跟莒光一样，结果还要收自强号的钱，同价格买普悠玛快超多
某财：改革良好，同意1.46→1.5、2.27→2.3
作者: big111 (james642931) 2023-03-16 08:05:00
公司化治百病
作者:
EMU3000 (高雄好棒)
2023-03-16 08:32:00纯嘘脚痛部
作者:
cakila (cakila)
2023-03-16 09:19:00减少人力，还好我跑了
莒光真的不用了虽然有些人主张椅子好坐可以中程，但除了铁道迷外有多少人这样想
作者:
heremattis (We Can Change the World)
2023-03-16 10:06:00土地开发
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-03-16 11:28:00这不是现在就能做了
作者:
my1938 (不知道该说什么)
2023-03-16 11:51:00车种简化已经讲到烂了，我就看到底要怎么做
作者: jtozukken (t2u2z1k6) 2023-03-16 12:11:00
全部叫一样的名字然后停靠模式乱七八糟，真的是很会改革欸
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 12:33:00然后遇到PIDS和车上显示对不上...
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-03-16 12:55:00停站不统一也没用只不过公司化乐观看待，虽然不期待不受伤啦，但总比摆烂好
莒光取代没问题啊 问题是都换成非对号的区间快 那些需要座位的旅客情何以堪 尤其尖峰时间要回海线或是其他快车不停靠的居民 根本是一路站回家欸
作者:
blence ( )
2023-03-16 13:40:00买不到票的人都不会说情何以堪,因为买不到票活该
作者:
trtc (柳树旁的捷运)
2023-03-16 15:19:00所以车种简化、运量提升，一定要公司化才能办到喔？
要改应该可以跟瑞士学....只是有决策权的那批要换人，不要再传统台铁乡愿模式，民代立委说什么都好
作者: Orihimeboshi (Bidoof) 2023-03-16 19:01:00
运能塞到爆也挡不住每日号呆
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 22:08:00旅运规约规定的是列车等级,而不是车种
作者: iforgotit 2023-03-17 04:02:00
可以先把铁轨拉直，不要那么晃吗
作者:
smallz (QQ)
2023-03-17 15:25:00台铁 听你在屁
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-03-17 17:01:00公司化可以有效淘汰不适任员工……应该啦
作者:
a88152660 (Erictseng)
2023-03-17 17:53:00最好是啦 去国营板一样一堆在抱怨雷包的我弟待了好几间民营企业 一样一堆混吃等死的雷包说这样能淘汰不适任者是不是在骗人没出过社会= =
作者:
gm3252 (阿纶)
2023-03-18 08:35:00公司化是国营公司，员工从公务员变成公务人员换个名词而已。看中油台电可以自己涨价，开除不适任员工吗？政府现在就是把国营公司化讲成民营的感觉，以后出包台铁更难撇清责任大家就会说你已经公司化了自己负责，实际上制度上才不会放你真的能自己掌握
作者: xxfc2003 2023-03-18 19:39:00
电价都涨了，吃电的火车票价也应该跟着上涨才合理呀