高铁董事会通过购买12组新世代列车 总价约台币289亿元
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发表日期：2023/03/15
全文完整内容：
台湾高铁公司（2633）董事会今（15）日通过决议将“新增高铁列车组采购案”决标予日立
东芝联盟（Hitachi Toshiba Supreme Consortium, HTSC）。本案预计采购12组台湾高铁新
世代列车，采购金额约1240.91亿日币，约合台币方289亿元，ㄧ组列车月24亿余元。
台湾高铁公司表示，感谢各界在本次新世代列车采购过程中给予的支持与协助，终能促成本
案顺利决标，使台湾高铁未来能以更充足之运能，提供旅客优质的旅运服务。
台湾高铁公司经综合考量列车乘载率状况（尤以周末及疏运假期之旅运需求）、未来运量成
长趋势、列车维修及运转调度需求等多项因素，自2019年起规划高铁新世代列车采购，前经
两次招标，皆因厂商所报价格与市场行情差距过大，及部分投标文件不符规范要求而废标。
于2022年3月启动第三次招标作业，以邀标方式，同时邀请数家具备高铁列车开发经验之厂商
参与投标，并就各家厂商之投标文件，依安全、技术、营运、财务（含价格）等面向综合评
估考量后进行审议。经与优先议约厂商多次协商，今日经董事会决议，决标予日立东芝联盟
。未来，台湾高铁公司仍将持续评估市场发展趋势，规划列车组规模，提升营运效益，提供
旅客更优质的旅运服务，迈进企业永续。
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 18:44:00赞！
作者:
chiehck (纸条)
2023-03-15 18:45:00价格压下来了？！？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-15 18:53:00协寻当年说50亿很便宜的板友们
50亿>>30亿>>24亿继续杀可望21亿(然后翻桌)唯一可能N700ST吗画面居然要成真了
作者: Haruka4141 2023-03-15 19:01:00
高铁我大哥
作者: MIOAAZO (脱非入欧) 2023-03-15 19:03:00
竟然谈下来了喔 所以是N700S? 应该也没其他选项了吧
作者:
kigohcy (风柜店庄小孩念国中)
2023-03-15 19:05:00应该要N700T吧...S的台湾特规车
作者: xifengpangma (胖马) 2023-03-15 19:09:00
所以就确定是N700S(T)了吗？
作者:
hmt17 (Popo:(bﾟ▽ﾟ)b)
2023-03-15 19:10:00N700ST-Line
作者:
watanmila (watanmila)
2023-03-15 19:13:00高铁是放了什么风声？
会像台铁一样公布编组运用吗？还是混用？不过给台高的话感觉会混用，希望新车别再降弓了
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 19:20:00
价差这么大 也不知道有没有东海在内 这不知道是什么车了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 19:20:00也可能是AT300/400吧
作者: zxc24952361 (leehong0120) 2023-03-15 19:23:00
我靠梦想成真
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 19:23:00AT400才是梦想成真？不然N700s就太单调了，也不好争取更多优惠
作者: rs7135 (rs7135) 2023-03-15 19:27:00
东海的话应该要日车得标
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 19:31:00
日立自己有A系列 新干线的话东海的N700S和东日本的E7都有生产经营价差这么多实在不觉得会是N700S家族都车
作者: Angelochen (杰哥) 2023-03-15 19:32:00
没意外的话是N700吧，毕竟北车月台门都已经预留N700车门的旋钮了～
作者:
as74155 (就是要SCANIA)
2023-03-15 19:34:00也不太可能是E7特别版吧？号志系统不一样
作者:
nanachi (娜娜奇)
2023-03-15 19:34:00居然 当初还想坑我们
就算不是N700也没差，东海卖那盘子价实在是看不出他有想要外销
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2023-03-15 19:40:00某楼说AT300 400还以为是要买支线柴客XD
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 19:40:00
N700和N700S是完全不同的东西 现在旧款的模具应该都不在了
恭喜通过 但这样到底会去买N700S 还是另一款车?得标金额跟之前传得落差太大 除非东海想开(X
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 19:47:00
也有可能是台高降规之类的但降规就有牺牲自己的感觉在
作者: Angelochen (杰哥) 2023-03-15 19:49:00
E7不太可能为了台高把速度提到300吧，毕竟E7是设计来爬坡的
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 19:53:00这能参考九州新干线日币报价吗？可能参考日币会比较准，用新台币去看，有汇率问题
之前是只买4组，光是开产线成本就很高了，应该是增加到12组来分摊成本才能压低价格
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 19:56:00记得之前有说12组预算360亿，结果实际买了还不到300亿
之前虽然东海价格超盘 但台高开特规4组也是莫名其妙
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 20:02:00除了AT3/400外 ETR1000应该更香?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:02:00这个价格才合理嘛
作者:
alenn (Blurry)
2023-03-15 20:02:00作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:07:00赞喔！
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2023-03-15 20:08:00铁粉：50亿很便宜的 有人肯标就不错 还不谢主隆恩
作者: willy1215 (还未下船) 2023-03-15 20:08:00
乘务员专用门还是会拔掉吧?
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 20:12:00
如果按联合的说法那应该就是比照700T模式 采用现有营运车辆做基础改造的特制版吧！看起来新的车款应该不会有N700S的鼻子了乘务员门应该不会留不过当年的700T与其说是700特制倒不如当成全新车系还比较符合实际
作者: willy1215 (还未下船) 2023-03-15 20:14:00
已经确定是N700S下去改了，可以不用再猜E7还AT系列了
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 20:15:00
不过不知道700T有没有打算称这批新车下单顺便跟单做机电更新呢
作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:17:00省下的钱可以用在延伸宜兰和屏东的改线上吗XD 现在的路线实在太鸟
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 20:18:00
高铁不负责盖省了也没用啊台高只负责营运而已 土木建设是交通部的事
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 20:19:00700T已经机电更新过了?
作者:
misteri (i先生)
2023-03-15 20:19:00反正希望明年不论是赖还是蓝营，反正都换人了，现行延伸线计画最好无限期搁置
应该是有没说明的增购意向我指那30+4 不然那个研发成本不太可能凭空消失然后日立东芝联盟本来就是东海主导的但是N700原版是东海特殊的长车头高铁的短车头会不会另外做就值得期待另外ETR1000是半路认亲来的
作者:
kougousei (kougousei)
2023-03-15 20:21:00价格压到可接受范围就好
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2023-03-15 20:31:00这12列交车完,700T前30列生命周期也到了,增购条款才是深水
作者: CGtheGREAT (大个) 2023-03-15 20:46:00
等细部规格出来吧 当初一个争点是台高的安全规格高于新干线要求导致价格高
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:48:00安全规格不可能变吧…
作者:
chewie (北极熊)
2023-03-15 20:48:00果然之前跟欧洲洽询都是虚招XD
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 20:49:00当初我就不信防火材质那些东西会让车价喷三倍
作者:
chewie (北极熊)
2023-03-15 20:57:00倒是这算是N700-I 输出实绩吗 还是大家都知道是N700S了XD
700T初代12亿、增购18亿，新N700S 24亿，算是合理的涨价
作者: willy1215 (还未下船) 2023-03-15 21:11:00
参考系统为N700S
作者: bfsh (briefash) 2023-03-15 21:13:00
wow
放火只是当年700T比较显眼甚至被宣传的规格差异实际上造成成本飙高的因素深入每个细节不看标书根本看不出详细
水啦 终于是说多买一点真的就会比较便宜不买N700S也不知道要买啥
之后还是陆续要替换700T的吧，那现在只订12组会不会太少？
台北车站的月台门不是已经预留N700的空间(开关)了
日本有新闻了 还上推特趋势 不过日本乡民说台湾买得满
作者: keita2277 2023-03-15 21:51:00
台湾道新干线万岁！！
贵的 日本价1组3.75亿日圆 台湾1组是8.6亿日圆
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-03-15 21:53:00毕竟要换欧规信号 不开高一点没赚头吧
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-15 21:55:00还好吧 毕竟量不多 还要符合台湾规格去修改 总会贵一点的就算是原装输出 也不可能原价卖
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-15 21:58:00搞不好下次再购车时，又有比N700S性能更好的车～所以没买多也算合理。
作者:
zxcc79 2023-03-15 22:11:00混血系统真的棒 两边都要讨好 然后...
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-15 22:11:00有心的话其实可以再讲价的 不过这样玩台湾早已被日方定锚了 高铁会觉得见好就收也是正常的
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 22:12:00哪来的欧规信号…欧洲是有 ATC 腻
作者:
bw212 (borand)
2023-03-15 22:17:00台高深度混血弄得不论找欧找日都很难买现成货 除非把其中一边的成分砍掉变成接近纯血系统 某种层度上等于自成一格
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-15 22:17:00没有日规 欧规 台湾开出来的就是台规
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2023-03-15 22:31:00乔都乔好了，就算买贵也得吞
作者:
ckbling (大人割)
2023-03-15 22:39:00考虑通膨跟系统修改费 至少不是50亿这种天文数字
自己不买多一点然后又嫌对方开价太高，到底?有没有把后勤和维护这些成本算进去?
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-15 22:55:00JR西一次买32辆，每辆平均4亿日圆
作者:
ybite (小犬/小B)
2023-03-15 22:55:00了解 抱歉知识不足
作者:
ciswww (Farewell)
2023-03-15 22:57:00台湾一次买144辆，每辆平均8亿日圆如同日本YAHOO的留言，如果那么不能适应客制化，日本新干线（只有新干线，其他轨道车辆不是）别想出口了
所以如果客制化规格确实有办法开到现在的价格，不就证实之前的报价是在宰羊了？
作者: Bombardier 2023-03-15 23:19:00
找欧洲当冤大头来帮忙杀价吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 23:19:00那以降低成本来看,改买6辆编组*24组,到时候常态2组重连更便宜?
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 23:25:00怎么会有多一套先头车还会比较便宜的想法…
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-15 23:33:006辆编组能基于现成版本,12辆编组没有
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-15 23:37:00非东日本体系的也没办法重联…都付西日本的一倍价了,直接改到符合台高需求吧而且怎么会有6节运能够台高用的想法…台高的座位利用率跟东海道差不多欸
作者: mike81yc45 (跟青春战斗我不怕) 2023-03-16 00:21:00
当初N700S开发时有考虑台高的需求采模组化设计，12辆编组是可以直接支援的
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 00:35:00所以要常态2组重连阿,或是极端时南港台中2组,台中左营1组
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 00:43:00有模组化改12车还要两倍价的话,6车*2能压在2倍以下就划算改12车+符合台湾规范 vs加重连+符合台湾规范 的成本差距
作者:
Stan6003 (巨猩)
2023-03-16 01:16:00不要拿不存在的东西来讨论已经定案的结果…
作者:
borriss (松)
2023-03-16 01:41:00当初50亿不是假新闻吗？
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-03-16 02:15:006车两组重练是什么鬼东西…
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-16 02:22:00JR西不是只买32辆 是增购的 E956 100亿一列 平均一辆10亿
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 02:28:00
杀价这么多，不晓得有没有什么政治利益交换？
楼上的妈妈去菜市场跟摊贩杀价送个辣椒 九层塔，想必有不为人知的政治交换，水很深呐
会拿亿来亿去的高铁跟菜市场的青菜比，不是笨蛋就是居心叵测啦...噢我可没特别说谁喔大家别紧张
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 03:59:00
又在乱比，高铁买车这件事情是过程中一直有政治人物在协调和出意见，新闻都有报，JR 东海的葛西敬之前会长跟台日政治人物谁交情好也是有被揭露出来的
作者: mauricelee 2023-03-16 06:27:00
有政治利益交换又如何？买贵买便宜都有意见实在难伺候欸
是说台湾高铁的路线标准应该能把车头砍到ICE、TGV那种长度
JR西买的价格喔，别忘了他跟东海是一样的规格，可以大量生产当然可以压下价格
买贵哭夭、买便宜痛骂利益交换，夭饱吵刷存在感真的是完美演绎“夭饱吵”这个词
作者: Buser61207 (台中市公共汽车达人) 2023-03-16 08:05:00
总算通过了，期待
只买12组 换700T是要再等下一代吗看中央新干线的时程 东海道至少还有2代新车吧
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 10:05:00
官股公司买贵本来就可以叫，高铁买东西又不是不用看政府，买到便宜是好事，但这个折扣幅度怀疑一下也不行？
作者: whocare96 2023-03-16 10:06:00
台GG过去熊本厂换的吧，政治人物不就是为了这种商业利益协调存在的，至少换来便宜价格是好事
重点是这里从来没人在痛骂利益交换，随便扣人帽子不会让自己显得比较高尚= =不要只会带风向好吗
作者:
alenn (Blurry)
2023-03-16 11:03:00没有证据的臆测也没有比较高尚还可能有被吉的风险
“不晓得有没有什么政治利益交换”“这里根本没有人痛骂利益交换不要带风向好吗”？？？快笑死 拜托两位大大去高铁闸门外面练舞好吗
我有一条.特别敏感.的神经越护越带劲i wanna know 你挺不挺
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-16 12:03:00
这可不是我突然想到的，是之前招标时，就有媒体报导高铁董事提出这事一定要有台日政府高层帮忙协调，现在事成了，当然联想在一起
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-16 12:29:00我们外人很难知道背后有什么政治交换 但如果确实是交换了某些东西才有这价格的话 那就代表日方早有预谋要在台湾身上拿好处 不要觉得有减价就是捡到便宜 现在才是合理价格甚至反过来说 从政治角度看 东海开一列50亿就已经是失礼了
作者:
HMKRL (HMKRL)
2023-03-16 12:33:00传闻50亿那时候不是只买4组？变12组拿来谈价钱吧
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 12:34:00倾斜有也好吧，板桥到台北应该能减少两分还有左营湾应该也能偷一两分
作者: Janel 2023-03-16 12:41:00
笑死 自己护到唱起歌来 我看你也蛮带劲的 各为其主罢了
左营弯已经是算了减速曲线的了用倾斜提速你还要不要煞车台湾高铁也没有那种需要特别减速的大弯
作者:
b325019 (望月)
2023-03-16 13:21:00居然真的谈下来了w
余裕少一点就能少个五六分了 你觉得高铁会在意那一两分？
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-16 14:10:00若按照日方的说法一列由108.5亿日圆减至103.4亿日圆 也就是说 全国上下疯狂套交情 倾国之力换来一列减价5亿日圆 12列就是61亿即台币14亿 这样的减价幅度反而不合理然后多买又可以分摊固定的验证 翻译 外派开支 所以实际便宜了多少?
作者:
borriss (松)
2023-03-16 15:22:00看到时配备是简配还是标配啦 靠交情可以砍一半吗还是要用多56亿台币多4组也可以(X那就变成 车辆卖价14X12 剩下系统整合(X
作者: Wolverine355 2023-03-16 19:20:00
终于确定要买了
作者:
a5mg4n (a5)
2023-03-16 22:18:00左营弯不只是终点,还是起点,700T就已经明显感到欠超高了以N700S相对700T的加速性能,就可能需要倾斜才能完全发辉减速也是,高铁的减速偏向保守,和孟母间就有不少差距(如果能排一杆进洞的进路,左营弯离终点大约2和6k)
作者: willy1215 (还未下船) 2023-03-16 22:37:00
是是，你说的都对
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-16 23:03:00好奇这一批车速上限还是300吗？土建350，N700S要跑到不是问题，但不知道高铁愿不愿意提高限速？
作者:
bw212 (borand)
2023-03-16 23:09:00台湾那么小且跑300就把西部国内线航空全放倒 飙350可能性应该不会太高 增加运行和养护成本但快不了多少
作者: zzzz8931 (肥宅) 2023-03-17 01:43:00
跟旧车混合运用，不需要提速
作者:
b325019 (望月)
2023-03-17 07:41:00先混合运用增加班次吧
作者:
poppoya (轨道上的 Skl12)
2023-03-17 14:23:00东海道新干线是因为全线都是速度低于300kph的弯道，N700系的列车倾斜机构在通过弯道时速度向上，每个弯道可以节省几秒钟，全线累积起来才能够比700系节省三分钟的时间。台湾高铁全线除台北地下段及高雄仁武以南的路段，其他的弯道都可以用300kph运转，列车设置倾斜机构的效益并不明显。
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2023-03-17 16:17:00这价格可大换新车了
东海道新干线的最高速度是270好像大部分在倾斜车引进前是限255？后来改成270过弯道最高285