认真觉得
以台铁目前政策来看
应该是想要用emu 3000取代自强pp
个人建议区间 区快不变
自强pp 与emu3000列为同等车种
至于目前台铁推行的自由座政策
如果成效颇佳可以继续沿用
重点在于普悠玛号跟太鲁阁号这两种座位较少的车种
应该只能限定停一等站跟特等站
其余站皆不停
然后里程计费调涨
不然这四个车种明明两地车资相同
北高到达时间可以差到一个小时以上
真的略显不公
这样应该可以避免因调涨造成的反扑
也可简化车种
重点是合理化车资与路程时间
以上个人建议
最快的办法，收单一票价不划位的用票价再折扣然后普悠玛这种短编组，用来跑homeliner专门从住宅区中小型通勤站接驳大站吧莺歌为什么要抓普悠玛，要为莺歌是住宅区通勤站但是有特快车的快速通勤需求又只能停8车台铁我看是没做过睡城车站的快车需求的市调喔*睡城：commuter town
机捷直达车跟站站停很像也收一样价格自由座其实不太看好 因为还要去车站窗口或机器取票四天前才能订 还一口气配了6节车厢 一定会变自由座卖不完 对号座抢不到…zzz
那6班自由座有4班是海线，我觉得还好。那2班山线的会比较有问题。
一直觉得比较可行是照之前普悠玛 4-9节混合车厢 发售对号座 卖完才开始卖限量站票毕竟现在旅客习惯 是这班订不到 就改订另一班 都订不到 就去车站刷电票
普悠玛 太鲁阁 3000 都归类在特快列车 PP可以当城际列车取代莒光 700、800、900 区间车 900也可负责区间快
作者: Orihimeboshi 2023-03-16 19:08:00
说普悠马满足通勤需求的是把区间快当塑胶吗
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-03-16 22:37:00这有啥好不公的 高铁直达与站站也是同票价阿统联也是直达车与每站皆停同票价 这也没啥好不公平的
高铁的时间差跟服务品质又没那么多......在讲什么
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-03-17 11:24:00高铁直达与站站停服务时间没差很多?!有计算所需时间的比例差吗?!
左营台北，高铁直达94分钟，站站停134分钟差了近三成，这还不多啊普悠玛与pp相较之下，才差两成五的时间张口就来
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2023-03-17 19:45:00高铁北高不同停站模式时间差异是真的差满多的......只不过我也同意应该用列车服务区隔票价时间差消费者自己会去衡量
感谢楼上几位，抱歉只是想表达高铁的速度再怎么样都有一定水准
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-03-18 14:41:00其实高铁真的可以涨直达车票价 那怕是象征式50元也好 累积下来也是不少的数目
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2023-03-18 18:24:00高铁直达与站站停同价就是希望北中左长途的旅客直接搭直达车而不要跟一些小站乘客抢站站停的票
但事实上高铁配票3.6字头的 明显还是没给小站几张票清明帮忙抢4/5傍晚北上的票 同样的班次 嘉义怎么样就是不给票 台南反而一直放票
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2023-03-18 22:40:00PP当莒光 EMU3000的速度当普悠玛没问题吧
作者:
jgfreedom (jgfreedom)
2023-03-18 23:36:00那卡彰云嘉的配票没有改点喔改点改掉……我也不是很懂高铁这做法的用意在哪？台南左营都有直达车，而且依旅客性质，往返北板都会优先订直达车，那3、6字头照理说留给桃竹及一部分北板也应该足够，会没有多余的票吗？