https://biz.chunichi.co.jp/news/article/10/57638/
因HC85大量导入的关系,Kiha85大部分预定废车
目前就只剩特急南纪运用到6月底,之后Kiha85就跟JR海说再见了
然而昨天传出目前正在京都铁博展示的Kiha85-3和Kiha85-12离开京都,前往西舞鹤
今天就有新闻买家是京都丹后铁道,说是因应该社特急气动车老化才引进Kiha85
目前消息是会引进4辆先头车,没看到引进中间车的消息
但丹铁本身的特急气动车车龄(1990以后)还比Kiha85(1988)还新
除了跟废铁没两样的KTR001之外,再来就是1996出厂的KTR8000
选进Kiha85当特急用车的用意是...?

2辆零件车2辆是可以动的，而且不会做大改造只会用几年

前几天就有消息说丹铁的人在京都看车,然后就贺成交了https://youtu.be/wE3HkTr9B40

kiha85好歹东海课金养起来的，车肯定绵绵

看上性能吗

E217 也在传说印尼要了(?)

好像不少这种非对称车头的编组，不知道为什么

东海：我这里有一批便宜的柴油车，欢迎同行洽询

E217印尼买了而且还买不少，比EMU500采购的数量还多

E217印尼内部挡了2.3年,还是不敌人潮疏运的压力

非贯通门的是为景观车头 但为了运输弹性所以另一头有设贯通门设计 有时候运量最大时两端都是景观车头

E217印尼确定成案，但只会挑锈蚀情况还不严重的，而且编组会改

所以意思是0番台2辆 100番台2辆？

217至少会拆掉2节双层绿色车厢吧 至于印尼本来引进的203、205系是8、10、12辆三种变成 ,11辆的217应该会改

11缩成8这样可以8+4 但问题来了 E217是MON车真要引进的话MON要改软件 不然只有日文另外E217是4M7T跟2M2T组合 不能组出6M6T贯通编成印尼那边2025才有能力自制电车 中间空窗