[新闻] 加强桃园疏运服务 台铁将投入更多EMU900

楼主: semih (Sayginer)   2023-03-06 07:48:21
加强桃园疏运服务 台铁将投入更多EMU900型电联车
https://udn.com/news/story/7324/7010964
2023-03-06 00:18 联合报/记者胡瑞玲/台北报导
台湾铁路局桃园、中坜、内坜站每天旅客高达10万人次,台铁局为加强桃园地区疏运服务
,将投入更多EMU900型新式电联车、提升运能,并加强相关设施,配合铁道局桃园铁路地
下化工期,提供更好服务。
国内疫情降温,台铁旅客人数也逐渐回到疫前运量水准,其中又以台北至桃园路段最显著
,台铁局长杜微日前视察桃园地区上班尖峰时段通勤、通学旅客疏运情形,并会同立委赵
正宇勘查桃园站空调系统改善,及内坜站站体整修进度。
台铁局指出,桃园站每天旅客数约4.5万人,中坜站4万人,内坜站1.5万人,总计高达10
万人,未来会投入更多EMU900型新式电联车提升运能,桃园站换装冷气,内坜站、中坜站
更新既有站体建筑、美化候车空间,更新厕所、增加无障碍设施,及设置新式自动售票机

另杜微也视察中坜四、五号仓库,这二幢历史建筑的修复再利用,及设计标案进度有落后
情形,杜微指示需先办理屋顶修复、加固门窗,彻底整理周边环境,并加装监视器,利用
手机连线监控,确保安全,同时应检讨调整标案内容,及早发包。
杜微表示,桃园地区无论平假日都有大量旅客人流,台铁局会加强服务措施,桃园站冷气
预估今年5月如期换装完成,内坜站及中坜站各种设施也提早完成改善,未来配合铁道局
桃园铁路地下化工程,提供旅客民众更好服务。
作者: enternal (LaqiTruku)   2023-03-06 08:12:00
多开点区间快吧!
作者: qazxc312 (肥肥)   2023-03-06 10:20:00
就中坜到汐止改成全停站就可以运输了
作者: wild2012 (世界末日)   2023-03-06 11:41:00
当初高架化给他盖完 就没这事了 根本脱裤子放P
作者: countryair (countryair)   2023-03-06 12:05:00
从8车厢变10车厢的确有差 站起来空间稍微舒缓一点点
作者: rerun (礼让)   2023-03-06 12:45:00
区快
作者: reil (REIL)   2023-03-06 13:17:00
感怀郑公文灿的政绩
作者: ultratimes   2023-03-06 13:36:00
投入更多?我就问车从哪来
作者: panzerbug (虫子)   2023-03-06 13:55:00
10节车厢有效改善通勤品质
作者: zx246800tw (摇杆驱动程式)   2023-03-06 14:05:00
U大湿那边的日期是2021/03/06?
作者: crazy203 (AQUA)   2023-03-06 14:20:00
车够多了,但现在是路线容量和人力不够
作者: ultratimes   2023-03-06 14:33:00
车当初采购时有他的采购原因吧,当初采购量应该都是经过评估的,现在又说要投入更多,所以我问车哪来?
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-03-06 14:33:00
这不就是买900的原因吗?车都还没交完当然可以投入更多
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-03-06 15:00:00
接下来就看跨中部的班次能不能拆成基隆=苗栗、北湖=嘉义两段,让纵贯线北段的900比例更高...
作者: shadowken (最终の幻想)   2023-03-06 15:21:00
朝万年临时永久站迈进
作者: panzerbug (虫子)   2023-03-06 15:24:00
桃地通勤减速+未来莺歌立体化,一加一减,车子一直在进步,通勤时间不增反减讲错 不减反增
作者: boy0617tw (乂枪剑使者乂)   2023-03-06 16:01:00
莺歌采原线地下化较佳,离三莺线距离最近,转乘时间花较少
作者: panzerbug (虫子)   2023-03-06 17:02:00
莺歌那段穿山会不会比较节省时间?
作者: horse2819 (风要飞翔)   2023-03-06 17:07:00
u大湿真的有趣
作者: IanLi (IanLi)   2023-03-06 19:12:00
基隆-新竹间应该全面跑EMU900最大化运量,拿EMU900跑4节都坐不满的区间,有点可惜。
作者: a5mg4n (a5)   2023-03-06 19:12:00
莺歌改山岳隧道便宜很多又改善线型真的要加运能,应该是12节500吧?或是新造空调TP,一次15节
作者: sinohara (kinu)   2023-03-06 20:03:00
站站停 长时间待避还是一样废 最好是树林莺歌区的站都不要停晚上1930→2100的区间几乎都废 都被长时间待避中奖
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-03-06 20:34:00
光浮洲的物理限制就无法12车,区间车10辆已是极限。北部要500型3组12车的话就只能区间快。
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-03-06 21:12:00
长距离区间车这次有拆几班了不是
作者: a5mg4n (a5)   2023-03-06 21:44:00
浮洲的话,仿11次莒光/2011次自强共挂前例前两组当作区间,后一组当作区间快,只是排点一样就好?
作者: shter (飞梭之影)   2023-03-06 22:59:00
如果可以控制只开十节/全开十二节车门的话,是有办法玩啦
作者: Talfking (笨龙)   2023-03-07 01:43:00
希望能把铜锣-后里这段黑洞补起来
作者: JRhokkaido (鞭小力一点)   2023-03-07 06:34:00
铜锣-后里其实现况就够了吧
作者: aiyowaya (我叫 小 王 子)   2023-03-07 10:59:00
电车别全停那些后来才加开的蚊子站 才是人民之福啊南树林浮洲人真的很少 一来一往坐车时间更久还不如搭pp自强站桃园板桥20分 一下就到了
作者: willy1215 (还未下船)   2023-03-07 18:24:00
浮洲站人数把八堵、北新竹往下压喔,除了时段问题,47名跟83名放在一起
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-07 20:45:00
南部需要更多区间快 一小时一班应该不过分现行的一天四班只会让人觉得台铁没想经营区间快
作者: doraemon129K (小薛)   2023-03-08 09:32:00
南部的区间快是最多的,哪有一天四班而已
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-08 12:42:00
@doraemon129K 我查新营→台南确实只有四班
作者: journey1214   2023-03-09 02:25:00
铜锣三义没对号、后里单向也只有2班,至少区间车要半小时一班吧,像彰化-嘉义也是半小时一班
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2023-03-09 11:18:00
当务之急应该是推动莺歌段截弯取直、还有加开区间快车才能改善桃园台北的通勤品质,不然车性能越来越好,行车时间却被新盖的劫运化车站拖累,实在可惜。但好像都没有民代要正视这个问题
作者: panzerbug (虫子)   2023-03-09 16:00:00
劫运化,哈哈因为桃地计画要靠新设站土开赚钱吧
作者: t7101271328 (HPY)   2023-03-09 20:43:00
捷运化就是拉现在的区间车下水全停 原本搭区间车的旅客行车时间直接加十分钟起跳 结果也没提供稍微快一点的选择 高雄还拜屏东线所赐每小时有一班 但新左以北台中段全部都是捷运化的受害者 印象那时候有补习班的老师有说 台中高架化了多了很多站 那些从丰原彰化来上课的同学能搭自强就搭自强 不要浪费时间在搭车上
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-03-09 23:05:00
以前车不够,现在车有了,但不晓得人能不能补齐中部我记得有研拟过,等900全数到齐,部份700转调彰化后将会开后里=彰化区间快分流旅客呼应本文,900抵台后除了新车增加,旧车也会大量释出去支援中南部及东部地区,因此不用担心车队规模不足
作者: pf775 (pf775)   2023-03-12 21:16:00
韩国火车品质不是有问题吗
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-19 14:16:00
协寻doraemon129K 你还没给最多的证据 不要闪躲

Links booklink

Contact Us: admin [ a t ] ucptt.com