https://www.tokyu.co.jp/railway/timetable/kakuekizikoku20230318/
https://www.sotetsu.co.jp/news/train/info-train-2023-02-17/
新横滨车站非常精彩，
往都心方向一共有18种终点站组合，
车种只有急行与各停。

相铁长年主力运行的急行此次改点下台一鞠躬了

感觉之后有路线延误的时候会看到神奇的运用发现神奇的事新横滨线多停4站还比JR直通早1分钟到武藏小杉但也有JR线比较快的,要看东横线路塞状况

直通运转部分 应该主要还是三田线/南北线经东急目黑线到日吉的列车再延长至新横滨吧??应该还有从东武东上线/西武池袋线经副都心线到东急东横线的列车也延长至新横滨 但相对于来自南北线/三田线的算少数

日中东横线4/4/8改4/6/8 多2班急行就是给新横滨线直通相铁日中相铁直通JR 2tph 东横2tph 目黑2tph合6tph 目黑线到新横滨起讫2tph 新横滨合计8tph之前东急对东横直通相铁的态度蛮抵制的 结果现在给到急行东横多了2tph但副都心线没加 原本2班直通副都心线的急行改澁谷折返 让路变新横滨线直通

海老名发小川町行 目前看到开最远的

应该是看破JR东手脚了吧 JR直通相铁要拐好多次道岔 而且货物线限速95没有改善 快不起来 加上票价优势 让东急有一战的空间目黑线只有急行有到新横滨蛮让我意外的 只有6tph 对于新干线转乘来说是少了一点 可能是刚通车或者是列车运用的问题吧不然让目黑线再加2班各停进去会更好

副都心线猜猜乐 哪一台去新横滨（

感觉以后F liner会分成两方向的系统顺便兼顾新横滨的人

F liner目前是五社 加相铁变六社 要改肯定要年度改点再说

特急应该没可能了 东横线的特急也是因为JR开了湘南新宿线后才有 急行就够的话就不会给特急

新横滨一下子到都心变超方便

因为JR要谈直通东急才谈直通的