乳题，目前规划的高铁延伸屏东案子是经由左营站倒退噜到六块厝，不少人说这样一来高
雄有三个高铁站，而我幻想了一个可以不用倒退噜的方法，各位能接受吗？
https://i.imgur.com/22FHTtk.jpg
幻想规划路线图
路线规划
1.原高铁路线大社分歧往南经过鸟松山区
2.在凤山=后庄设立双铁共构的高铁东高雄车站，并与未来橘线延伸屏东或轻轨共构。
https://i.imgur.com/uQimlG7.jpg
3.经过大寮后往东经过万丹，在竹田=潮州间双铁共构，设置高铁屏东站(终点)
https://i.imgur.com/AVcwRHK.jpg
4.左营支线转型成高铁维修支线，废除新左营站，高雄地区高铁的运能移至东高雄站

左营的居民不能接受

哪个政党敢实现 保证被高雄唾弃几十年

你怎么会觉得左营甚至北高雄的人会接受呢？就算撇开左营人接受程度，你这路线吐槽点也很多，没有看到什么效益，只为改而

看到废除新左营站 就知道不需要讨论了

原po要废的是台铁的(新左营) 不是高铁(左营) XD

环评已过的国七表示…………

新左营还有南回始发站定位欸 没办法随随便便废

这样倒不如研究小港方案

幻想不能接受，每个人一个版本那就去隔壁做梦板啊

这和燕巢案差在哪www

我之前就说过能讨好高屏的方案了 跟这图差不多 但不是设后庄而是鸟松站 左营也不能废 一个三铁共构的车站你都想要废 我也是满头问号 设鸟松的理由就跟左营一样 就是捷运 黄线还可能延伸屏东市 在这样的条件下潮州就可能比六块厝好 延伸台东或许不切实际 但至少能转乘南回 这样就是北高不会被牺牲 南高屏北多一个车站 屏中屏南也照顾到 多赢的方案

4大可不必，其他还可以

我会推荐从台南岔出向东，旗山美浓中间设站，然后转南在内埔设站吸纳屏东潮州乘客

不要再高铁了，车都不够了台铁新屏东线赶快盖一盖

左营居民会抗议

不接受 莫名其妙

这么会画线怎么不直接用尺拉直线就好

幻想终究是幻想

又是幻想文 一人一幻想 专业评估情何以堪

都要幻想了胆子要大一点 当然要从新左营一路潜盾机直奔小港机场 接下来走林园延伸线跟东港轻轨共构过河 屏东设站就设南州糖厂 只要不在六块厝冲冲冲都会不高兴

屏东市不算屏东吧 算高雄生活圈 至少拉到南屏东才有帮到屏东

高雄两站就好 东部旅运量远大于西部 总有列车是只会开到高雄的

某楼素质

废除左营站，不如废除屏东县

不是吧 北高雄现在发展一直往上冲 怎么可能不经过

推30楼，那其实是赔再惨都该规划的方案，前人规划烂，后人必须扛起魔改的成本，这就是重大公共建设。

毫无效益，为画而画

鸟松有捷运鸟松机场 怎不直接在鸟松共构再去潮州

务实层面就是需求低到不需要盖

其实很多现实的路线一开始也是幻想，幻想到后来配合实际需求等不断修改才演变成我们看到的只是幻想能不能变成现实，关键就在中间经不经得起考验

要盖新线的话，和南回双轨化及快铁整合比较妥，或干脆省起来什么都不用做，毕竟新左营-潮州路线容量还没用满，未来就算每小时南回西部对号各2、区间车3(纵南)＋2(屏东)都还能应付六块厝(不含)到枋寮经过立体化、双轨电气化改善，甚至已经有拓宽成标准轨的条件

屏东人口历年流失多少 根本没有必要立体化

屏东不能废 应该改半屏山以东都叫屏东 结案或左营改屏东县飞地 升格为屏东县左营市都行

梦这什么白日梦

光要废除左营就不行

比较好的方案应该是高屏二快或左屏直铁

没意义，不如直接在左营转乘台铁就好了

完全无法接受

直接把高铁高雄站改名为屏东站比较快

不需要延y

不用 高铁就是不应该再延

除非你是习近平他可以挖一挑海底隧道从高雄挖到香港