原始标题 国家队联手！高铁首批“国车国造”机关车交车 “轨道上最强救援”
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发表日期 2022/12/01 16:55
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记者李姿慧／高雄报导
继与中钢合作推出电车线维修工程车后，高铁耗资3.7亿元再与台车合作打造轨道上最
强救援、“柴液型调度机关车”，预计明年上线可全线救援，救援时间可快一倍，台湾
国家队联手，让国车国造里程碑再翻新页。
台湾高铁与台湾车辆今(12/1)在高铁燕巢总机厂举办“高铁柴液型调度机关车交车典礼
”，交付的3辆新机关车，搭载台湾车辆自行开发的“列车控制与监测系统”（TCMS），
可连结控制高铁700T列车，提升厂内列车调度及维修效率。
机关车扮演列车故障或失去动力时的救援角色，可以将列车牵引回基地或机厂，遇紧急
应变需进行正线上列车救援时，还可将3台机关车连结后产生更强大的动力，一举拖曳重
达520吨的高铁700T列车返回维修基地，突破全线的地形限制，特别是苗栗、板桥和八卦
山等坡度地形，加速抢修及复旧。
今机关车交车典礼也首度展示柴液型调度机关车连挂700T，以时速5公里速度，轻易将整
列520吨的700T牵引推动。
高铁公司董事长江耀宗表示，柴液型调度机关车是高铁再次结合优秀本土伙伴，引用台
车自行开发系统及优秀国际系统，完成设计制造，不仅再次成功展现Made in Taiwan(台
湾制造)优秀品质，迈进“国车国造”新里程碑。
江耀宗表示，3台机关车连结是国车国造振奋成果，搭载台车自行开发的列车控制与监测
系统(TCMS)，整合车辆资讯，3台机关车连结强大牵引力可拖曳700T列车运行全线，投入
正线拖救任务，面对极端天候威胁，高效能机关车可进一步保障安全和营运。
江耀宗强调，高铁不断将重要维修设备、机具转由在地设计制造，扶植台湾轨道产业发
展，希望台湾高铁维修安全更自主，同时推动维修物料在地化，也获得令人欣慰展现，
2018年到2022年本土物料采购已达3成，不但提前达标，今年底更可达36.2%，未来高铁
将在本土化路上不断前进，为国人创造高速美好体验。
台湾车辆董事长蔡煌瑯表示，台车有20多年经验，第一次跟高铁公司合作机关车建造，
投入所有人力设计、制造、测试，同时也引进国际供应链达成所有技术整合、设计，打
造这3辆机关车都符合高铁公司需要，本案从设计制造、测试不断考虑本土化，让国内
机组件工厂加入，未来这3部调度机关车维修营运成本会降低，库存压力也会降低。
蔡煌瑯表示，高铁是轨道产业界领头羊，透过这次合作，本土工业实力和技术支援带动
工业轨道中下游发展，进一步形成轨道工业供应链，开启轨道产业本土化新里程碑、共
创荣景。
高铁车辆维修部经理陈建良表示，新型调度机关车启用后，厂内调车可增加效率，未来
正线救若发生灾难，可将700T列车救援回来。
陈建良表示，新旧型机关车最大差异，新型具备旧型没有的可连挂列车行驶千分之35坡
度的苗栗路段，并提供700T列车救援电源，连动刹车指定，新型机关车更具备先进操作
系统TCMS，更人性化且减低驾驶复杂，若以2010年甲仙地震为例，旧型机关车将700T列
车拖回花了3天，新型机关车以时速50公里救援，可缩短为1天到2天就可以拖回来，省下
一半时间。
此外，高铁也耗资3.89亿元携手工研院打造首座“转向架走行测试设备”（BRT），今年
5月完成，过往转向架检修得装回列车上并采低速测试，转向架测试平台上线后，可透过
测试平台以高速300公里速度检测转向架，并透过电脑监测，提升列车安全，为全球少有
的技术，工研院评估申请专列，将台湾国家队技术推销到国际舞台。
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▲高铁耗资3.7亿元与台车打造轨道上最强救援“柴液型调度机关车”，预计明年上线。
（图／记者李姿慧摄）
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▲高铁今举办“柴液型调度机关车”交车典礼。（图／记者李姿慧摄）
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▲高铁董事长江耀宗(左)、台湾车辆董事长蔡煌瑯(右)。（图／记者李姿慧摄）
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▲高铁“柴液型调度机关车”救援时间可快一倍。（图／记者李姿慧摄）
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▲高铁耗资3.7亿元与台车打造轨道上最强救援“柴液型调度机关车”。
（图／记者李姿慧摄）
▼高铁“转向架走行测试设备”（BRT）。（图／记者李姿慧摄）
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