各位好，随着国境开放，大家都想好要去哪里了吗？
作为最多台湾人前往的日本，想必是很多人的选项之一
而且台湾的铁道很多是在日治时期的日本人奠定的基础，也因此有许多共通点
时至今日，不仅各铁道业者经常购买日系铁道车辆产品
台铁和高铁仍比照日本的习惯靠左行驶
然而台湾铁道业有一项起步比较晚的，便是铁道资产的保存
就连国家级铁道博物馆的筹备乃至于台博馆铁道部园区，也是最近几年才有的事情
虽然“有总比没有好”，铁道部的展品也确实有一定水准，铁博也逐渐在收集展品
甚至高铁也用了自己收集的文物开了展示馆
但有的时候看看国外的案例作为参考，也不失为一个增广见闻的机会
在国境开放后，本人选择于11月初前往了京都大阪一带自由行
由于已非第一次前往，加上此次是单人独行
行程安排上就放入了许多不同于一般旅客的内容，也就能在交通方面更细微的去做观察
（交通观察方面会另外发文与各位分享，敬请期待！）
本次要和各位分享的便是“京都铁道博物馆”的实际走访
除了为各位带来最新现况，也是希望跟各位分享：
究竟身为铁道大国的日本，是如何向大众展示看似艰涩难懂的铁道技术
进而将铁道的文化从小植入于大家心中？
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◎关于京都铁道博物馆
京都铁道博物馆（以下简称“京都铁博”）是由原本的梅小路扇形机车库扩建
并纳入大阪的交通科学博物馆部分展品后于2016年4月底重新开幕
营运单位为JR西日本
（JR东日本自己也有一个铁道博物馆，位于琦玉县大宫）
要前往铁道博物馆，目前可以利用公共汽车或铁路抵达；
公共汽车的话可以搭到“梅小路公园・JR梅小路京都西站前”（205/208路）
或“梅小路公园・京都铁道博物馆前”（58限假日/86/88限假日）
两者的差异就只是会不会开进去梅小路公园内的京都铁博专用公共汽车弯而已；
铁路的话可以搭到JR西日本专门设置的“梅小路京都西”站，下车就到门口
◎购票
京都铁博入场券除了现场购买之外，也可以事先在合作的线上平台或7-11购买
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/advance-ticket/
全票目前售价为￥1200，另外也提供多种套票可以选择
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/#ticket
https://i.imgur.com/Czxxc0H.jpg
不过要注意的是，京都铁博已经宣布将自2023/3/2起涨价
全票将会直接涨到￥1500，还请想前往的各位多加留意
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/pdf/museum_admission.pdf
◎展场内容
占地达3.1万平方公尺的场馆大致可分为户外与室内展区
两者各自有许多不同的看点，以下先从户外展区开始介绍
●户外展区
1.散步道
通过剪票口后立刻会看到的区域，也是首个实体车辆展示区
https://i.imgur.com/zAU2DhJ.jpg
通往室内展馆的路上包含总共4节的0系新干线实车、C62型蒸气机车、DD54
以及形形色色各式各样的客车零距离接触
https://i.imgur.com/lPoMj3D.jpg
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https://i.imgur.com/vLNMe0C.jpg
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https://i.imgur.com/pw6Tr5V.jpg
其中，作为世界首个高速铁路车辆，馆方特别安排可进入0系车厢内参观
https://i.imgur.com/pCiCiMW.jpg
车内拆除部分座椅后展示转向架、集电弓及速度计等行车设备或模型
https://i.imgur.com/Nh6yam4.jpg
https://i.imgur.com/eDnfT3R.jpg
https://i.imgur.com/ON7G35K.jpg
https://i.imgur.com/W1fRgKO.jpg
https://i.imgur.com/NLjgObg.jpg
当然，部分座椅区域仍有保留并作为展品的一部份
https://i.imgur.com/SJ9UDwx.jpg
2.扇形车库
此处即为原本的梅小路蒸汽机关车库，目前均完整保留作为展场之一
https://i.imgur.com/oTwGc8d.jpg
台湾的话就是以彰化扇形车库作为代表了
（不过有趣的是，本人其实并未造访过彰化扇形车库
此次便成为了本人首次、而且是在国外参观的扇形车库）
展品的选择上则以每个时代的代表性蒸汽机车为主
平时只在书本上看到的蒸汽机车就这样直接摆在面前，实为震撼
而在这其中其实有一个跟台湾有点关系的蒸汽机车
https://i.imgur.com/lNDBJFc.jpg
https://i.imgur.com/jlHS7I7.jpg
是的，这台D51 1号机，其实就和台铁的DT650同型
目前台铁能动态运转的蒸汽机车中，DT668便是与此台同款
能在远达数千公里的原产国看到同款，也是奇妙的体验
更能深刻的感觉到台日铁道的渊源
3.Twilight广场
在扇形车库与室内展馆中间，有个狭长的、贴著室内展馆的区块
https://i.imgur.com/harucqO.jpg
这个被称为Twilight广场的区块
顾名思义便是展示知名卧铺列车Twilight Express的实车
其使用的雨遮也是源自第二代京都车站的结构，非常讲究
●室内展区
由于时间因素，本人并无法将所有展区全部走一遍
因此在这边介绍的是本人有特别关注的区块
○1F
1F主要依然是展示许多的实体车辆，并辅以更详尽的细部说明
https://i.imgur.com/HPq5Yq6.jpg 国铁230形，台湾称为BK10型
现存一台BK24（在成大）
https://i.imgur.com/CJWy68s.jpg 1F中庭实车展品LINE UP
https://i.imgur.com/1AbsWbX.jpg 1F中庭俯瞰
https://i.imgur.com/JSZoCDi.jpg 正好举办EVA联动活动
于是把500系弄成EVA涂装
https://i.imgur.com/bl1XVus.jpg 500系EVA涂装后视图
当然，只有展示车辆的话根本不够看
展厅侧边及后侧走道均有安排满满的内容
包含铁道发展的历史，以及偏向机务、电务层面的展品
甚至还能维持可动状态，不怕你看光光，就怕你不看
https://i.imgur.com/lOJfTKo.jpg 变电所概念展示
https://i.imgur.com/Y3lS5Uj.jpg 实际使用过的电力设施直接摆出来
https://i.imgur.com/xDgZK3c.jpg 架线电缆的维护
https://i.imgur.com/rnARHAp.jpg 号志实机展示，部分台铁也有使用到
可透过地上的脚踏板进行互动
https://i.imgur.com/7Gj74Ir.jpg 号志的意义不再是机密，通通告诉你
https://i.imgur.com/c1z7UnS.jpg 退役的吹田信号站调度盘实机展示
https://i.imgur.com/TGG1cTq.jpg 完全原装展品
https://i.imgur.com/Y066ozw.jpg 真正使用过的调车盘
https://i.imgur.com/LhsFDlt.jpg 岁月的痕迹一览无疑
https://i.imgur.com/I5oQSmP.jpg 直接透过互动学习，加深印象
https://i.imgur.com/Q6AMiqK.jpg 可惜的是好像被玩坏了，不太听使唤
https://i.imgur.com/tsHYfTY.jpg 轨条的差异，眼见为凭
https://i.imgur.com/sREjVQ9.jpg 从车上挖下来的运转台
有的还有内建车掌蜂鸣器可以玩
https://i.imgur.com/7racARr.jpg 0系运转台实物展示
https://i.imgur.com/9XeXmxn.jpg DE10运转台实物
https://i.imgur.com/k2b9ZuG.jpg 大型柴液机车DD51运转台就在面前
https://i.imgur.com/N5o5fjd.jpg 各种不同形式的集电弓
全部都是可动状态，可按按钮升起/降下
https://i.imgur.com/ZXunxb3.jpg 各式转向架一字排开
而在这个区域内最令本人感到震撼的，其实还是这个展品
https://i.imgur.com/d9I4yaN.jpg
看起来只是一台普通的DD51，但是它有个独特的展示设计
https://i.imgur.com/AERBgKy.jpg
是的，这个展品直接挖了一个维修坑道可以让人走下去
并且还特别在车下打灯介绍床下设备位置等
在台湾即使有机会参观铁道业者机厂，也绝对不可能有这般体验
只能说在铁道大国，就连博物馆的展示专业度也不是普通的高
拐个弯来到展厅另一侧，则是日本铁道的历史
此处收集了许多珍贵的文物，包含制服、海报、车票、Headmark等等
https://i.imgur.com/HxygeGL.jpg
https://i.imgur.com/Vxt2ESJ.jpg
如果是铁道文史爱好者，应该会当场发疯吧（X
○2F
相对于历史及机务、电务等展示方向的1F，2F可以说是以运务为主体
例如一上楼就可以看到的巨大玻璃柜，还有许多的运转台
https://i.imgur.com/XWz3JmB.jpg
透过这样的装置可以实际运转其中的模型车，了解各式不同的运转保安装置
模型车还附有前方镜头，可以即时回传拍摄的影像
https://i.imgur.com/TSRbKKe.jpg
https://i.imgur.com/Id6lgYx.jpg
那针对像是CTC或OCC这样的庞大系统，要怎么展示比较好？
京都铁博的答案很直截了当：给它一个专属的展厅
https://i.imgur.com/3NIb6ns.jpg 专属展厅入口
https://i.imgur.com/DxPePBO.jpg CTC盘面直接摆出来
下方的电脑萤幕是互动Q&A
https://i.imgur.com/xG0gAJJ.jpg 时刻表排点与运行图说明
https://i.imgur.com/LSeYB06.jpg 仔细看是有显示资料的，完全是可动展品
但不确定是假资料还是实际正线运转资讯
此外，运务系统中的票务也是很重要的一环
京都铁博在此处规划了一个模拟车站
展示包含站务工作、票务系统、旅客资讯系统等层面
https://i.imgur.com/dm9EzUl.jpg 传说中会充气叫醒站务员的床
https://i.imgur.com/6pEOfbI.jpg 有通电，然而看了很久都没真的充气
https://i.imgur.com/fYLUVWd.jpg 旧款与新款自动售票机
https://i.imgur.com/IlOLfWN.jpg 票务系统的演进
https://i.imgur.com/SvpIYxb.jpg 售票机内部结构
https://i.imgur.com/4RdbGCu.jpg MARS（JR的票务系统）操作体验
https://i.imgur.com/FVNMezQ.jpg 自己打一张票出来；台铁也有类似设备
https://i.imgur.com/lNGZj3S.jpg 自动售票机随便玩，当然软件早就写死
要是能打出实际能用的票那就大条了XD
https://i.imgur.com/982PuPw.jpg 如同真的在车站购票的体验
而这个区域很多人玩的可动展品有2个
第一个是在日本也大多淘汰殆尽的翻牌式PIDS，可以实际操作
https://sendvid.com/ir40xuxx
有趣的是里面的车种很多现在都已被新干线拿去使用，算是历史见证了
另外一个绝对能勾起许多人熟悉感的，就是这个闸门
https://i.imgur.com/Ka0WBSn.jpg
这个验票闸门是由欧姆龙制造，并且特别采用透明设计
搭配刻意减为原本1/6的运作速度，让参观者能详细观看验票运作流程
更有趣的是其音效完全与台铁相同，简直是一秒回到台湾铁路车站XDD
https://sendvid.com/98q2deb8
https://sendvid.com/arwi8oms
（冷知识：台铁全线均采用许多日本铁道业者也采用的欧姆龙品牌闸门）
不过最大的不同点，还是在验票发生错误时会有对应的语音提示
相较于台铁不断跳针似的发出故障音甚至当机，进而吓得旅客不知所措
也许这样的设计会更加友善也说不定？
喔对了，传说中闸门可以一次吃多张票，于是也实验了一下确实可行
https://sendvid.com/rho2ogpp
但各位板友曾说过的、插进悠游卡会从前面喷出去的状况就...
算了吧，要是真的夹票我大概会当场社会性死亡（X
（此闸门已经把交通系IC验卡模组拆了，所以感应卡功能也没得玩）
**真的对验票机很有兴趣的话，阪急官方YT最近刚好出了一支影片
讲的就是票务系统，有兴趣的可以看看：https://youtu.be/jcooOByEz5U
○模拟运转
来到铁道博物馆，最不能错过的便是“模拟运转”了
在京都铁博提供了新干线N700系7000番台（2台）和223系（6台）的模拟器
https://i.imgur.com/EV9APs3.jpg
除了模拟器本身，馆方还提供车掌服装等供自由拍照使用
想要参与模拟运转，必须事前到馆方合作的线上购票平台或7-11另行购票
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/enjoying/experiencing/#simulator
（以前曾经采用抽选制，现在改为线上购票先抢先赢）
选择想要的时间购入后（￥100/次），在体验前10分钟到现场报到即可
由于前往的时间是平日，于是本人很顺利的两种模拟器都有买到票
https://i.imgur.com/ftwQUev.jpg
https://i.imgur.com/nZF6Nbw.jpg
然而模拟器的水准其实并不很令人惊艳
场景完全只是很简陋的3D建模，停靠站并不会有明确的指示外
N700系的甚至会在体验到一半直接“快转”到快进站前
当然这也许是体验时间上的考量（每次仅限10分钟）
但应该也就是“玩一次有玩到就好”的等级吧！
（不过听说大宫铁博有音乐馆监修的实景版，有机会的话应该会想去玩）
○2F特展室
本次前往时恰逢日本铁道150周年，于是京都铁博也在特展室办理了特展
名为“鉄道いろいろいろは展”，可以姑且翻译为“铁道多采多姿展”吧！
https://i.imgur.com/yQECCZY.jpg 展览海报
https://i.imgur.com/Q5ccba1.jpg 展厅入口
https://i.imgur.com/My5mu5i.jpg 入口立体视觉
https://i.imgur.com/2tPHMDJ.jpg 以老照片组成的视觉墙
https://i.imgur.com/iWCfFGk.jpg 展览引言
既名为“いろいろいろは展”
此特展主要便着墨于西日本的列车涂装、配色、视觉设计等面向
https://i.imgur.com/0QcFMVj.jpg
https://i.imgur.com/OOK5IFg.jpg 对于车辆颜色讲究到还有专属色票
https://i.imgur.com/1unFEJp.jpg 不同涂装的特急
https://i.imgur.com/xIaU58g.jpg
https://i.imgur.com/lfXvGfL.jpg 模型与车辆说明书并列展示
https://i.imgur.com/UmQOgT5.jpg 贴满整面墙的各形式车辆说明书
https://i.imgur.com/egYjjTI.jpg 485系雷鸟号，注意拼音与现在不同
https://i.imgur.com/nsTSELg.jpg 寝台列车
https://i.imgur.com/2z8966r.jpg 221/223/225系文宣，十分前卫的设计
https://i.imgur.com/tlJA44G.jpg 早期纪念车票
https://i.imgur.com/72dnbTw.jpg 平面广告文宣，放到现在也不过时
https://i.imgur.com/A5iDXdo.jpg 餐车菜单、餐具均有精致设计
https://i.imgur.com/Afte65W.jpg 即使是传单和便当包装也毫不马虎
https://i.imgur.com/wlCDMWf.jpg 各业者的宣传手册/折页
而在台湾，铁道业者的视觉设计也是经常被大家鞭的项目
透过这样的特展也确实大开眼界，真实体验到台日的巨大差异
（此特展也有贩售观展手册，本人也收了一本作为参考）
◎餐饮服务
穿梭于大量精心安排的展品宝库之中，难免消耗大量体力与脑力
但又担心博物馆附近鸟不生蛋，找不到吃的吗？
这就不用担心了，博物馆在2F设置有景观餐厅，提供单点餐品服务
而且窗外便是JR京都线正线、东海道新干线正线及京都货物站
随时都有看不完的运转中列车，就连用餐都成了一种享受呢！
https://i.imgur.com/JPvDrir.jpg
然而，没吃过铁路便当，总觉得好像这趟行程少了什么？
关于此事本人早有准备，一进馆时便在散步道中间的便当贩售台手刀购入铁博限定便当
https://i.imgur.com/NEHXTTp.jpg
https://www.kyotorailwaymuseum.jp/guide/pdf/bento_menu.pdf
https://i.imgur.com/RhHQDTN.jpg
体验到传说中“即使是冷的也好吃”的駅弁之后，束口袋还能带回家当环保袋继续使用
实在是一石二鸟，不可多得的选择了！
◎纪念品商店
带着满满的知识要离开博物馆之前，当然不可避免的要败家一下
京都铁博在此将一旁的旧二条站站房做为出口闸门及博物馆商店
（博物馆商店在出口闸门以外，即使没有买门票也可以入场）
https://i.imgur.com/4VAdv9n.jpg
不过大多数贩售的都是子供向产品，本人也就只买了几款限定饼乾和同事分享
还有一条长到令人难以置信的500系新干线蛋糕条（？）
https://i.imgur.com/lTfrYEK.jpg
https://i.imgur.com/MJyGoPi.jpg
https://i.imgur.com/8OuQLwC.jpg
而除了纪念品商店之外，此处也展示珍贵文物，包含天皇御用车的装饰
https://i.imgur.com/lMgPaxQ.jpg
以及世界各国知名蒸汽机车的模型
https://i.imgur.com/NevkkEi.jpg
https://i.imgur.com/hvDXrLg.jpg
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◎后记
这次的京都铁博行程其实算是3年前日本行的遗珠，终于算是在这次补齐了
而京都铁博也成为了我在日本参观的第一个铁道相关博物馆
会有这样的安排除了是与自身职业与兴趣相关
也想亲自看看许多人提到的日本铁道博物馆的高水准展示品质
实际参观后也确实感到值回票价，深刻体会到了深植于日本人心的铁道文化
同时希望将来台北机厂的国家铁道博物馆能有不遑多让的展览吧！
至于其他的铁道博物馆，也应该会是未来前往日本时的目标
（已知的有：琦玉大宫铁博、东京地铁博物馆、名古屋磁浮铁道博物馆等）
就看明年如何安排吧！
以上，感谢你看到这边！