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美铁路货运最快下周罢工 科技业者改用卡车运芯片
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https://udn.com/news/story/6813/6801384
发表日期
2022-11-29 12:57
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随着美国铁路劳工最快可能下周发动罢工，DHL全球货运物流（DHL Global Forwarding）向CNBC表示，供应关键半导体芯片的科技公司已开始改为由卡车送货，以避免任何其他企业为了因应铁路罢工，也改用卡车送货，导致卡车供不应求。
DHL全球货运物流美洲海运部门主管艾里布兰德说，加州科技公司纷纷改以卡车运送芯片，而现在美国西岸的卡车运能已高于9月铁路员工首度威胁罢工之时，因为停靠美国西岸港口的货柜船减少，“现在有更多卡车和货柜联结车，但不代表卡车数量足以运送所有铁路货物”。
艾里布兰德表示，平均而言，需要两到三天出清一天的积压货物。9月罢工威胁导致积了两天的货柜，费时六天运送完成。
美国铁路劳资争议原本可能在9月引发罢工，最终达成临时协议。资方提议，从2020~2024年加薪24%，允许除了现有的假期和带薪假，还能额外放一次性的带薪休假。 在12个工会中，有八个已经批准，四个拒绝，症结点在工时安排与带薪病假。
劳资双方要在12月9日前化解纠纷，若未达协议，劳工可能发动罢工，资方也可能禁止劳工上班，除非国会介入。但根据联邦安全措施，铁路业者会在罢工日之前七天，就开始准备劳工的罢工措施，例如优先运送攸关安全的化学物质与危险物质，因为业者在罢工的96小时前不得运输化学物质，可能导致其他货品运送延误。
面对超过11.5万名铁路劳工最快可能下周发动罢工，美国总统拜登28日呼吁国会介入。根据美国铁路劳工法，国会能要求劳资双方接受工会已经投票拒绝的协议，也能下令继续协商、延后罢工日期一段时间，或把争议送往外部仲裁者。
拜登敦促国会不要修改协议条件，主张现在没多少时间重新协商，“我单刀直入地说：铁路关闭将摧毁我们的经济，少了铁路货运，许多美国产业将停摆”。据估计，铁路货运停摆，可能使重量占30%的货运运输冻结，导致经济每天损失多达20亿美元，影响也将波及能源、农业、制造业及零售业等。
超过400个商业团体也促请国会介入，包括美国商会、全国制造商协会、全美零售联盟、全美餐厅协会等，美国卡车协会和其他团体警告，潜在罢工的影响最快可能会在12月5日浮现。
美国众院议长裴洛西表示，正在考虑本周立法避免铁路货运罢工，并送往参院。美国国会能运用宪法的商务条款，立法阻止罢工，并且设定劳资双方的协议条件。
心得感想
因为已经接近圣诞节假期
也是北美运输压力最大的时间点
工会选在这设计点罢工
的确会对北美物流带来不小的压力
不过看到资方愿意加薪20%起跳 外加带薪假
这样还有部分工会不满意
反观台湾的劳动阶级
真的是太好说话了......
多的是敢怒不敢言的老百姓啊~~