发现 R200 外型有点像英国的 Class 68。
台铁怎么不买类似 Class 88 那种柴 / 电双模式的呢？
而且 R200 的速度也不理想
设计极速才 120 km/h，营运 110
未来台铁东干是很有可能提速的
到时候 R200 又变路障了
https://youtu.be/N46gbqIuC1M

拉货车是要多快？

提速车头还好,要不要查查便当局货车的速限

大哥，你后面拖着的板车速限更低

车辆也可以买新的，叫大客户贴点钱 XD

规章不改依然继续60大牵引力才重要，看看牡丹坡可不可以不用辅机

隔壁JR货物除了M250外其他高速火车最快也是110阿

双模式贵啊 那不如直接E500叫出来柴电未来就是救援列在用怎么看都觉得怪怪的

车头和拖车的加速、制动、极速都是很重要的货车不加强，未来与客车的速差会更大除非台铁愿意开第三线给货车专用

然后台铁这次买的确实是class68/88的同门兄弟搞不好台铁的还比class68/88大台因为英国的净空比台铁还惨

你要确定速度增加紧急时煞的下来欸客货落差大就乖乖待避囉

希望货列至少能到75看看人家DB轻货125重货105

已经有厂商在测试可以跑一百的自备货车了，至少北回线可以跑快点

货车的问题在韧机跟转向架 现行闭塞区间长不是没原因下雨天重货列进牡丹坡纵使时速才40还是会冒进号志

所以DB的闭塞区间也是很长（确实）

他们不算长 不果那个号志有点特殊 吃斜黄灯客车火车要在23秒内减速到的幅度不太相同(85/70/55)不若我们的黄灯还有预告 他们斜黄等同于预告前方险阻但没有任何预告灯号说下个号志是斜黄灯 所以很常有司机吃到EB 因为没办法很早就能预先看到然后提早减速

轫机的话，靠机车补或许勉强可以?

楼上有没有看过糖铁上次后面空车直接推挤上来

台铁货车那精美的速度

英国国铁unfitted train都开到1980年代了XD货车有轫机只是不太有用的话,程度应该没那么严重

回t大，好像主号志之间还会有其他号志的样子，弯道也会有额外灯号提示出弯处的号志（TSW中所见）

R200又没跟你要拉客车 笑死主要是货车转向架所以只能开60

新购能跑100的货车，重车时紧急紧轫的距离够吗？关键还是在紧轫距离

SBB闭塞似乎也算长？但对向连续好几班车还蛮常见的且间隔只有1分左右或更低，速度也不慢

货车车厢没更新，你就算来个150也还不是只能乖乖跑100

后面也挂机车用后面那台加强轫机才有机会然后货车只能跑60真的是路障 跑60全紧轫还能冒进就是闭塞不能缩短的主因

公版车啊 哪里像68？

铁道迷思维........

楼上，还是你要跟脸书社团的屁孩比？

所以真的需要开发高效能货车可以承受高速，也能提供很好的制度力另外也需要订定作业规范一车可以载多重，整列可以多重来保证良好的加速和减速表现

说到社团 有一群屁孩创了一个200、500、3000然后没有900的社团那个社团就真的屁到不行

楼上可以直接推文

所以花大钱开发的高速货车能创造多少效益呢？

能换取路线容量提升我就觉得值了

货车开太快，平交道之类的有事故会很难煞住

不是已经有厂商向对岸买高速货车，且台铁也试过车了。说不定以后，真的会有高速货列运行！

楼上，最近还有高速平车，但是规章还是要改才会给过

啊！突然想到以前跑林口线回来的空车都跑货甲(75km/hr)高速平车也是跟对岸进口的吗？也是厂商的自备货车？y